“지난은 사라졌다. 미래는 이런 차를 보지 못할 수도 있습니다. 그것은 하나의 짐승,그리고 그것을 필요로하는 모든이는 방법에 머물고의 접촉 테라 firma”
뜨거운 막대 잡지,할 수 있습 1970-

계층에서의 거리,1970 년경이었 큰 강아지 그리고 거기에 있었습니다. 후드 아래에 400 입방 인치가 있으면 스톱 라이트 그랑프리에서 더 이상 자르지 않았습니다. 게임의 이름이었는 마력과 더 그런트는 더 나은,그리고 더 많은 꿀꿀 것 입방 인치와이 향상됩니다 오래된 표준이 없다”체에 대한 진지변환이었다”결코 진정한 1970 년,꼭대기에 앉아 근육 자동차 음식 체인 시보레의 SS Chevelle. 정원 다양성,360 마력 SS454 뿐만 아니라 Rpo Z15 로 지정된 나비 넥타이 여단의 킹콩. 이 옵션을 확인하면 450 마력,454 입방 인치 솔리드 리프터 베히모스가 500 파운드를 내 렸습니다.-피트. 의 토크와 거리의 왕으로 그 제목에 대한 어떤 도전자를 bludgeoned.

시보레는 1964 년 근육 자동차 시장이 이륙했을 때 평평한 발을 잡았습니다. 폰티악을 설정했다는 표준에 의해 떨어지는 389 입방 인치 Bonneville 엔진에서 중간 크기의 르망,그러나,가장 큰 엔진보 제공을 위해 자신의 새로운 말리부했 327 입방 인치입니다. Big block Chevelle 은 1965 년에”Z16″으로 처음 등장했습니다.이 모델은 396 입방 인치,375 마력의 모델로 단지 201 으로 제한되었습니다. 1966 년 SS396 은 Gto 에 도전 할 수있는 Chevelle 의 옵션이되어 72,272 대를 Pontiac 의 96,946 에 판매했습니다. 이 SS396 을 통해 계속 1969 년과 396 엔진으로만 발전소 제공하는 세 가지 중 하나 마키—표준 325 또는 선택 350 또는 마력 375.

대 1970 모델 GM 들 400 는 입방 인치가 천장에 있는 중간물,및 네 개의 부문을 생산하는 자동차로 즉시 삭제에서 가장 큰 엔진이 있습니다. Buick,Oldsmobile 및 폰티악을 집어들 455 엔진 선반하는 동안,Chevrolet 선택한 펀치 전통 427 을 454 입방 인치가 제공 유압 기중기 LS5 평가에서는 360 마력과 솔리드 기중기 LS6.

LS6 사용되는 같은 블록으로 LS5,그러나 800cfm 홀리 네 개의 배럴에 도망하는 알루미늄 다양체스 로스 드라 제트기입니다. LS6 스 살이 찐 하단과 함께 네 개의 볼트,전원 단조 강철 크랭크샤프트와 연결 막대와 함께 위조 알루미늄,11.25:1 압축 피스톤. LS6 의 높은(6500)레드 라인 때문에 깊은 홈 액세서리 드라이브 풀리가 필요했습니다. 덕분에 가운 배출 가스 기준,LS6 었 절와 함께 원시적인 공기주입기 반응기(A.I.R.)펌프 배관으로 상판의 배기 매니폴드 주입한 추가적인 공기 배기 시스템입니다. 이렇게 함으로써,감소된 제품의 불완전 연소(탄화수소와 일산화탄소)또한 연소시에 발생한 매니폴드와 배기관에의 존재로 이 산소 함유 공기입니다. Holley 가 장착 된 LS6 만이 A.I.R. 시스템을 받았는데,이는 딜러로부터 배달을 받으면서 소유자가 제거한 첫 번째 품목 중 하나였습니다.

중 먼시 M22″바위 쇄석기”가까운 비율 네 수동 변속기 또는 세속 M40 터보 Hydra-Matic 자동으로 사용할 수 있 후면 기어 선택 4.33:1 뒷면 기어와 차동 제한.

을 구입 LS6Chevelle 필요한 고객이 구매하는 필수 옵션,그리고 저렴하지 않았다. 그만큼$503.45PRO Z15SS454 패키지로 구성되어 밝은 엔진이스,듀얼 배기와 함께 밝은 끝,그려진 까 그릴,휠 열 몰딩,power 프런트 디스크 브레이크,특별한 리어 서스펜션 및 F70x14 타이어에서 7 인치 바퀴가있다. 후방 범퍼는 ss 가”힘 부푼”두건을 얻는 전면 동안 까만 삽입이 있었다. 또한 패키지의 일부는 무거운 의무 배터리와 기본 360 말 LS5 했다. 거기에서 구매자가 선택한 PRO LS6 454 엔진 비용 추가$263.30 중 M22($221.80)또는 M40($290.40)을 추가 제공합니다. 를 얻을 수있는 넥타이의 가장 큰 권투 선수의 비용이 추가로$988.55 베이스 가격의 단지$2,800. 다른 옵션이 추가 될 무렵,SS454Chevelle 은 4 대가 넘는 비용이들 수 있습니다.

표준 인테리어는 변속기에 관계없이 벤치 시트를 특징으로했습니다. 선택 사양 인 버킷 시트가 주문되었을 때 센터 콘솔도 사용할 수있었습니다. 과는 달리 대부분의 자동차 메이커가 사용하는 것과 같은 기본적인 대시 레이아웃에서는 모든 시리즈의 모델,1970 년 SS Chevelle 받은 다른 기기 패널을 설치보다 기본 Chevelle 또는 말리부는 모델입니다. 빌린에서 직접 새로운 몬테 카를로,대형,평면 패널 보관 계기 패키지에는 세 가지 큰 원형 게이지에 대한 타코미터,속도계와 시계와 함께 작은 게이지 측면니다. 오른쪽에는 공조 제어 장치,라디오 및 라이터가있었습니다.

SS454Chevelle 의 외관은 자동차의 모습을 아래쪽으로 끌어 당기는 휠 개구부 위에 조각 된 선을 특징으로했습니다. 블랙 아웃 그릴은 수평으로 분할하고 중앙에 큰 SS 엠블럼에 의해 지배되었다. Chevrolet 제공되는 넓은”스테레오 스트라이프”는 실행의 길이는 두건과 갑판 뚜껑 포함된 물통 유도는 진공 운영에 문의 후방 SS 습니다. 그것은 바람막이 유리의 기저부에있는 고압 영역에서 큰 홀리 카브까지 공기를 공급했습니다.

는 동안 구축하는 문서가 반점,그것에 동의하는 Chevrolet 생산 4,475LS6Chevelles,그러나 없 분해 별도의 쿠페,컨버터블 및 엘 Caminos 에는 총체적입니다. 그 쿠페 중 하나는 플로리다 클리어 워터의 롭 팀켄이 소유 한이 크랜베리 레드 버전이었습니다. 텍사스 알링턴에 지어진 LS6 는 플로리다에서 매우 애지중지 한 삶의 대부분을 보냈습니다. In November1992,Rob 발견된 차량에서 호텔 주차장은 중차량 보고 발견했을 때의 소유자가 원하는 그것을 판매하는,신속하게 털을 쳤다. 그는 철저히 감동과 함께 자동차,독창성 옵션과 낮은 마일,그리고 그것을 느꼈을 것이 완벽한”재미있는 자동차”드라이브.

66,000 마일의 LS6 가 사실상 깨끗한 상태 였지만 Rob 의 완벽 주의자는 약간의 재건 및 디테일링을하는 것에 저항 할 수 없었습니다. “나는 수년에 걸쳐 시간을 보냈다.”롭은 우리에게”차를 칠하고 자세히 묘사하고 엔진을 재건했다.”그는 재고 압축을 유지하고 모든 원래 부품을 사용하여 ls6 에 0.30 정리 보어를주었습니다. 차에 다시 떨어 뜨리기 전에 Rob 은 엔진 dyno 가 485 마력과 513lb 를 기록하여 테스트했습니다.-피트. 토크의.

실내는 NOS 센터 콘솔 플레이트와 스포츠 스티어링 휠과 함께 새로운 실내 장식과 카펫을 받았다. 옵션판을 포함 틸트 열,파워 스티어링과 브레이크,문장비,집회의 계기 클러스터,cowl 유도 후드 및 스트라이프,버킷 좌석,본체와 이오.

Rob 이 ls6 을 소유 한 13 년 동안,그는 주행 거리계에 단지 1,800 마일을 달았습니다. 는 동안 그는 않는 드라이브를 자주 하는 경우,그 때 그는 자는 엄청난 토크의 LS6 고 즉시 가속는 왕의 거리를 제공할 수 있습니다.