Durante 59 años, Kenworth produjo tres versiones básicas de la familia de modelos W900. El «capó estrecho» W900 se produjo de 1961 a 1966 y el «capó ancho» W900A se produjo de 1967 a 1982. De 1982 a 2020, Kenworth produjo el W900B (más tarde abandonó la «B»). Junto con el W900B estándar, en 1989 se introdujo un W900L de capó extendido. El capó inclinado W900S se introdujo en 1987; el W900S es similar al T800, excepto por su eje delantero de ajuste delantero.

W900 (1961-1966) Editar

En contraste con los convencionales Kenworth de la serie 900 y 500, la cabina introdujo puertas tipo «mamparo» (con bisagras de longitud completa). En otro cambio, el panel del techo se cambió de metal a fibra de vidrio. Aunque funcionalmente diferente, el W900 conservó las ventanas de ventilación de estilo ancho, con manijas de las puertas montadas debajo de las ventanas.

W900A (1967-1982) Editar

En 1967, el W900 sufrió su primer cambio importante y pasó a llamarse W900A. Para acomodar motores diésel más grandes, el capó se amplió varias pulgadas para aumentar aún más el tamaño del radiador. Para 1972, las puertas del W900 fueron cambiadas, con el modelo adaptando ventanas más grandes, ventanas de ventilación más estrechas; para facilitar su uso, las manijas de las puertas se volvieron a colocar en la parte inferior de las puertas y cambiaron de un estilo de palanca a una configuración de estilo de tracción. En 1973, se cambió la insignia de Kenworth, con un emblema de rejilla rediseñado y una insignia de capó. En 1974, se introdujo una cama doble de techo plano de 60 pulgadas como opción de fábrica.

En 1976, Kenworth introdujo la cabina durmiente Aerodyne para el W900A. Distinguida por sus ventanas con tragaluces dobles, Aerodyne fue la primera cabina dormitorio con techo elevado producida en fábrica.

Después de la introducción del W900B en 1982, el W900 continuó su producción en México (Kenmex), adoptando los faros rectangulares de este último modelo.

W900B (1982-presente)Editar

Durante 1982, Kenworth introdujo el W900B como reemplazo del W900A. Aunque se distinguió en gran medida por su introducción de faros rectangulares (aunque los faros redondos inicialmente siguieron siendo una opción), el W900B fue cambiado significativamente. Para más acomodar el aumento de la refrigeración del motor, la línea del cofre, se planteó, que requieren de la cabina para ser montado superior en el marco. Se introdujeron nuevos componentes eléctricos modulares, una cabina y traviesas completamente nuevas, un nuevo bastidor y muchas otras características reemplazadas o actualizadas del modelo A.

Desde la introducción del W900B, Kenworth ha introducido dos variantes del W900. En 1987, se introdujo el W900S, adoptando el capó inclinado del T800. En 1990, el W900L se introdujo como una versión más larga, extendiendo la BBC de 120 a 130 pulgadas. Inicialmente producido como una edición limitada (para conmemorar la aparición del modelo W900B en Licence to Kill), el W900L pasó de ser una edición limitada a ser un vehículo de producción completa. A partir de la década de 1990, el W900L se convertiría en uno de los vehículos más populares vendidos por Kenworth.

Desde la introducción de los W900S y W900L, junto con cambios en el tren motriz para cumplir con los estándares de emisiones actualizados, se han realizado varios cambios funcionales en el W900B. A finales de 1994, el Aerocab/Aerodyne2 se convirtió en una opción para el W900B y el W900L; también compartido con el T600B. El Aerocab presentaba un techo elevado y un parabrisas curvo de ancho completo (en configuraciones de una o dos piezas); en cabinas diurnas de configuración estándar, el parabrisas plano de dos piezas permanece disponible. En las configuraciones de cabina diurna, el diseño del techo del Aerocab introdujo una configuración extendida de BBC. En 1998, se introdujo como opción la cabina cama de estudio de 86 pulgadas, fácilmente una de las cabinas cama más grandes producidas en fábrica jamás producidas. En 2006, el parabrisas curvo estuvo disponible en el W900S por primera vez. El W900S ha sido descontinuado desde entonces. Los modelos B-cab que aún están en producción para 2021 son el W900B, W900L, T800 y C500 (Bruto).

W990 (2018-presente)Editar

En diciembre de 2018, Kenworth lanzó una versión más reciente del W900, el W990. Una combinación del T680 / T880 y el W900, ofrece faros LED y una fascia delantera más aerodinámica que el W900, mientras que el interior permanece como antes. El cuadro de instrumentos también es de la nueva generación de Kenworths. Se pensó que era el reemplazo del W900, pero como a los conductores no les gustó, el W900 no se suspendió.

1998-2020 sleeper configurationsEdit

• 86 en Aerocab Aerodyne Studio Sleeper (218.44 cm)
• 72 Aerocab Flattop o Aerodyne (182,88 cm)
• 62 en Aerocab Flattop o Aerodyne (157.48 cm)
• 38 en Aerocab Flattop Sleeper (91.44 cm)
• 42 en Modular Plana de la parte superior (106.68cm) Special Order on W900 and C500 models

• Pre-1967 W900 (updated doors)

• 1972 W900A

• 1973-1982 W900A daycab

• Early 2000s W900B Aerocab low-roof sleeper

• Pre-2006 W900S

• W900L con Aerodyne Studio Sleeper