Saturn Corporation
1982-1989:FormationEdit
Alex C.Mairは、1982年6月にSaturnというコードネームの「革新的な新しい」小型車プロジェクトの議論を開始した。 1983年11月、ゼネラルモーターズの会長ロジャー・B・スミスとGMの社長F・ジェームズ・マクドナルドによってサターンのアイデアが公表された。 12ヶ月後、最初の土星の実証車両が明らかにされました。 1985年1月7日、Saturn Corporationが正式に設立された。 完全な開示を引用して、土星は、元GMのリーダーシップによって、民間、従業員所有の会社として設立されました。 彼らはGMがそれらを買収するまで非公開のままであり、効果的に会社の歴史を”書き直し”しました。
1980年代半ばに、GMは土星のコンセプトカーをリリースしました。 最初のサターンSLに似た車は、もともとブランドを立ち上げることを意図していなかったが、GMは当時、シボレー、ポンティアック、オールズモビル、ビュイック、キャデラック、GMCであったブランドの一つの下でサターン車をリリースする予定であった。 1985年、GMは計画を変更し、最初の車はSaturn SCとSaturn SLであるSaturnを独自のブランドとして設立しました。 両方のサターン車の生産は、1990年に1991年モデルの初期の車として開始されました。 サターンSWは後に1993年に追加された。 GMはセダン、クーペ、コンバーチブル、ワゴン、さらにはスポーツユーティリティ車のための計画を持っていたが、土星の最初のスポーツユーティリティ車は、Vueは2002年モデル年まで表示されませんでした。 そして、土星の最初のコンバーチブル空は2006年モデル年まで表示されませんでした。
1990-2000: “新しい種類の自動車会社”Edit
July30,1990,最初のサターンが建設されました,赤1991モデル年サターンSL2. 最初のサターンディーラーはテネシー州メンフィスにオープンした。 Saturn Corporationは「別の種類の自動車会社」として立ち上げられ、Saturnは独自の車種（後のモデルは他のGM車とプラットフォームを共有して市場でより費用対効果が高い）と、GMの残りの部分とは別のディーラーネットワークを持っていた。しかし、土星の結果は陽性よりも疑わしい。
Wall Street Journalによると、このプロジェクトはあまりにも野心的で、「Saturnのすべてが新しいものです：車、工場、労働力、ディーラーネットワーク、製造プロセス。 トヨタでさえ、非常に成功し、経験豊富な自動車メーカーは、任意の単一のプロジェクトに二つ以上の新しい項目に取り組んでいません。”サターンカーはバイヤーに非常に人気があることが判明しましたが、実際の売上高は1990年代初頭の不況のために楽観的な予測された目標を達成することはありませんでした。 また、サターンのバイヤーの41％がすでにGM車を所有していたため、共食い的であることが証明されました。 GMの親会社の残りの部分からの分離に加えて、他の自動車プロジェクトから$5億を排出したという事実は、GMの他の部門内の不満を引き起こした。 また、サターンは日本の自動車メーカー（アメリカに設立された工場）よりもかなり高いコストでオープンした。
それにもかかわらず、ブランドはすぐにその”値切りなし”の価格で知られていました。 最初のサターンモデル、Sシリーズは、大幅に成功しました。 一年後、土星はカナダの市場にヒットしました。 1993年、サターンの500,000番目の車、”Carla”が建設されました。 1995年5月、サターンの100万台目の車が市場に参入した。 1996年、サターンのディーラーは、GM marqueの下でリリースされた最初の電気自動車であるelectric GM EV1を配布しました。 1997年、サターンはゼネラルモーターズの北米車としては初めて、左ハンドル車と同じ組立ラインで右ハンドル車を完全に製造した（以前の右ハンドルGM北米車は、ノックダウンキットとカスタマイズされたダッシュボードとステアリングコンポーネントを使用した左ハンドル車のルールを持つ国で製造された）。 1999年1月、サターンは200万台目の車を発売した。 また、1999年に、サターンは2000年モデルのためにそのすべての新しいLシリーズの生産を開始しました。
サターンブランドが日本で発売された時点では、1990年の日本の資産価格バブルの崩壊
2000-2008:モデル拡張編集
サターン初のコンパクトクロスオーバー SUVは、世界的に使用されるGMデザインに基づいてVUEとして2001年に2002年モデルのために導入されました。 2002年には2003年モデルのために、土星はSシリーズの代替としてイオンを導入しました。 2004年には、2005年モデルのサターンは、リレー、ミニバンと他のGMブランドからの同様のモデルに基づいて最初のサターンの販売を開始しました。 同年、Lシリーズは廃止された。 スカイロードスターは2006年に2007年モデルとして導入された。 2006年には、2007年モデルのために、オーラ中型セダンは、展望、Vueよりも大きなCUVと並んで、ディーラーにその方法を作り、2006年はイオンが生産された最後の年でした。 イオンは2008年にヨーロッパ製のアストラに置き換えられた。 2008年の北米国際自動車ショー（NAIAS）で、サターンはオペル・フレックストリームを改造したフレックストリームのコンセプトカーを発表した。
土星はGMとの意見の相違を持っていたと考えられていたし、非常に会社の閉鎖を受け入れていませんでした。 2004年、GMとユナイテッド-オート-ワーカーはスプリングヒル製造工場の独自の労働契約を解消し、サターン-オペレーションをGMの残りの部分と統合することができた。
2008-2009: ブランドの販売の試み、市場の変更編集
2月の米国議会の公聴会では、2008年、ゼネラルモーターズは、サターンと残りのブランド（ポンティアック、ハマー、サーブ、オールズモビルはすでに2004年に生産を中止している）の販売、統合、または閉鎖により、四つのコアブランド（シボレー、ビュイック、キャデラック、GMC）に焦点を当てる意向を発表した。 ゼネラルモーターズの会長で元CEOのリック-ワゴナーは17日、2009年の記者会見で、サターンはすべてのサターン製品の計画されたライフサイクル（2010年-2011年）の終わりまで稼働し続けると発表した。
2009年、GMは、政府融資（”救済”資金調達）の第二ラウンドの受領に依存する再編計画の一環として、投資家またはディーラーのいずれかに部門を閉鎖または売却することにより、このブランドに参加する意向を宣言した。 21世紀のGMにとっては、2004年に生産を終了したオールズモビル、2010年モデルの生産を2009年末までに終了したポンティアックに続いて三番目の行動であった。
ゼネラルモーターズは2009年にサターンブランドをペンスキー-オートモーティブ-グループに売却したと発表した。 この取り決めは、ペンスキーがダイムラー AGのスマートカーを米国で販売する契約に似ていました。 ペンスキーは工場を購入することを計画していなかったので、最終的には他の自動車会社と契約してサトゥルンとして販売された車を建設しなければならなかった。 GMは最初の2年間、PenskeのAura、Vue、およびOutlookを構築していたでしょう。 GMをブランドのメーカーとして置き換えるために、Penskeは韓国のルノーサムスン-モーターズやルノー-日産アライアンスを含むいくつかのグローバル自動車メーカーと協議していた。
2009年末までに、GMはカナダの46のサターン販売店のすべてを閉鎖し、サターン販売店でもサーブ車を販売していました。 GMとPenskeは、ブランドの販売後、カナダでSaturn車を販売するビジネスケースをもはや作ることができないと判断しました。 サターンの顧客サービス、部品、および保証業務は、カナダの他のGMディーラーに移動しました。
2009:Sale falls through edit
September30,2009,PenskeはSaturn carsを製造する別のメーカーを見つけられなかったため、ゼネラルモーターズとの契約を終了した。 一時期、ルノーサムスンモーターズやルノー-日産アライアンスなどの自動車メーカーと交渉していたが、ルノー-日産アライアンスとの交渉は、主に日産側からの異議のために終了していた。 PenskeとGMの間の契約のもう一つの部分は、GMが2011年までAura、Outlook、Vueを作り続け、その後別のメーカーが引き継ぐことでしたが、PenskeはSaturn車の生産を継続する意思がある別の自動車メーカーを見つけられなかったため、PENSKEとGMの間の契約は終了しました。 その結果、ゼネラルモーターズは2010年にサターンブランドを廃止し、2010年10月31日までにすべてのサターンの販売店を閉鎖するか、在庫がすべて売却されるまで閉鎖すると発表した。
2010年、GMは顧客維持の手段として、既存のSaturn所有者に最大US$2,000のインセンティブを提供し、新しいChevrolet、Buick、Cadillac、GMC車両を31日まで購入すると発表した。 顧客は少なくとも6ヶ月間Saturnsを所有している必要があり、インセンティブの対象となるためにそれらを交換する必要はありませんでした。
Saturn認定サービスプロバイダは、GMディーラーで利用可能なSaturnブランドの閉鎖以来、導入されました。 Saturn認定サービスプロバイダーは、Saturn車の保証サービスを含むサービスのすべての側面を担当しています。土星の最後の車両モデルは、土星のオーラ、土星の見通し、空、土星のVueでした。
土星の最後の車両モデルは、土星のオーラ、土星の見通し、空、土星のVueでした。 GMは2010年モデルにオーラ、見通し、空、およびVueを生産し続けていました。
2012年、ゼネラルモーターズは廃止されたサターンVueを2012年のシボレー-キャプティバ-スポーツとして再導入した。 Captiva Sportは廃止されたSaturn Vueからほとんど変更されていませんでした。 しかし、Captiva Sportにはvueのようなハイブリッドバージョンはありませんでした。