あなたがVCIMを削除すると、OnStarの大部分がVCIMにあることが私には見えますが、ナビゲーション、ラジオ、おそらくステアリングホイールコントロール機能のような他の機能が失われる可能性が最も高いでしょう。..しかし、それは通信モデムが含まれていません。.
その私の理解は、サブスクリプションが終了したら、それは再活性化するために（あなたがボタンを押す必要があります）車両からのユーザー入力が必..2007Chevrolet Chevy Suburban-2WD|Avalanche,Escalade,Suburban,Tahoe,Yukon(VIN C/K)サービスマニュアル|ドキュメントID:1960657
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OnStarの説明と操作
表1：番号をダイヤルするには
表2：数字ダイヤルを使用して番号をダイヤルするには
表3：保存されたNametagを使用してコールを配置するには
表4：”リダイヤル”コマンドを使用してコールを配置するには
表5：より良い音声認識のための一般的なヒント
表6：個人的な呼び出しコマンド
この車両は、世代7を使用しています。0OnStar®システムのバージョン。 このシステムは、次のコンポーネントで構成されています：
•車両通信インタフェースモジュール（VCIM）
•OnStar®ボタンアセンブリ
•マイク
•セルラアンテナ
•ナビアンテナ
このシステムは、工場出荷時にインストールされている車両オーディオシステムとインタフェースします。
新機能
OnStar®のこのバージョンの新機能には、ターンナビゲーションとアドバイザレコード機能によるターンが含まれています。 ターンナビゲーションによってターンは、ドライバが現在の場所から所望の位置に駆動するための方向を取得するためにOnStar®に連絡することができます。 ターンナビゲーションシステムは、あなたの計画されたルートを格納し、継続的にあなたが計画されたルートから逸脱したときに、そのルートに沿って自分の位置をチェックし、システムはこれを認識し、続行する方法のための口頭でのプロンプトでドライバをプロンプトします。 その後、運転者は口頭で応答して、システムに現在のルーティングを継続するように指示したり、ターンを逃したためにルートを再計算したりします。 ターンバイターンナビゲーションの指示は、無線ディスプレイまたはドライバー情報センター（DIC）によってドライバーに表示されます。 顧問の記録特徴は運転者がOnStar®の顧問との呼出しの間にあなたに与えられる情報を貯えることを可能にする。
車両通信インタフェースモジュール（VCIM）
車両通信インタフェースモジュール（VCIM）は、ユーザーが全国の携帯電話ネットワークを介してデータや音声信号を通信す それは融合された電池の肯定的な電圧回路によって動力を与えられ、3ボタンアセンブリおよびラジオに車の配線を通して接続され、細胞およ モジュールのための地面はシャーシの地面ポイントにボディ配線システムと導かれる熱心な回路によって達成される。 モジュールは2つの変復調装置、全地球測位システム(GPS)データを処理するために1つおよび細胞情報のためのもう1つを収容します。 地球を周回する衛星は常に現在の位置の信号を送信しており、そこからOnStar®システムは独自の位置を特定することができます。 ナビゲーションアンテナは、これらのＧＰＳ信号を受信し、処理されるべきＶＣＩＭにデータを提供する。 VCIMは、車両のシリアルデータアーキテクチャに応じて、クラス2またはGMLANシリアルデータバスを介して車両の残りの部分と通信します。 点火状態は、シリアル-データ-メッセージングを介してVCIMによって決定されます。 モジュールにまた角を指揮し、ドアロックを始めたり/鍵を開け、そしてシリアルデータ回路を使用して外部ランプを作動させる機能がある。 OnStar®キーを押すと、シリアル-データ-メッセージがオーディオ-システムに送信され、すべての無線機能がミュートされ、OnStar®が発信したオーディオが送信されます。 オーディオシステムがミュートされた後、OnStar®信号は携帯電話の音声信号回路上のオーディオシステムに送信され、携帯電話の音声低基準回路上のモジュー 細胞変復調装置は細胞キャリアの通信システムに国民の細胞下部組織と相互に作用することによってOnStar®システムを接続する。 モジュールは、セルラアンテナとセルラアンテナ同軸上のすべてのセルラ通信を送受信します。
OnStar®Button Assembly
OnStar®button assemblyは、一部の車両のバックミラーの一部であっても、他の車両の別のユニットであってもよい。 ボタンアセンブリは3つのボタンおよび状態LEDで構成される。 ボタンは次のように定義されています：
•白い電話アイコンと黒である応答/終了コールボタンは、ユーザーが応答し、コールを終了したり、装備されている場合、個人
•onstar®ロゴを表示する青いOnStar®コールセンターボタンは、ユーザーがOnStar®コールセンターに接続することができます。
*赤の背景と白い十字を表示する緊急ボタンは、押されたときにOnStar®コールセンターに優先度の高い緊急コールを送信します。
車両通信インタフェースモジュール（VCIM）は、キーパッドの電源電圧回路上のOnStar®ボタンアセンブリに10ボルトを供給します。 押されたとき、各ボタンは抵抗器を渡る回路を完了しキーパッド信号回路の車の通信用インタフェースモジュール(VCIM)に戻るように特定の電圧がする。 返される電圧範囲に応じて、VCIMはどのボタンが押されたかを識別することができます。
OnStar®ステータスLEDは、ミラーマウントされたアセンブリの緊急ボタンの右側にあり、アセンブリがダッシュまたはオーバーヘッドコンソールに取り付けられてい システムがオンで正常に動作しているときは、LEDが緑色です。 ステータスLEDが緑色で点滅している場合は、コールが進行中であることを示します。 LEDが赤色の場合は、システムの誤動作があることを示します。 システムの誤動作が発生し、OnStar®システムがまだ電話をかけることができる場合、通話中にLEDが赤色に点滅します。 OnStar®LEDはキーパッドの赤いLED信号回路およびキーパッドの緑LED信号回路上のVCIMによって制御される。
OnStar®マイク
OnStar®、またはセルラーマイクは、バックミラーアセンブリの一部であることができ、またはいくつかの車両ライン上で、独立した、スタンドアローン いずれの場合も、車両通信インタフェースモジュール（VCIM）はセルラーマイク信号回路上のマイクロフォンに電圧を供給し、ユーザからの音声データはセルラーマイク
携帯電話とナビゲーションアンテナ
この車両は、アンテナの次のタイプのいずれかが装備されます:
•独立した、スタンドアロンのセルラーとナビゲーションアンテナ
•単一の部分に両方の機能をもたらす組み合わせセルラーとナビゲーションアンテナ、
*セルラー、ナビゲーション、およびデジタルラジオアンテナ、また、デジタルラジオレシーバ衛星と地上アンテナ（XM）の機能を組み込んで
セルラーアンテナは、OnStar®システムがセルラー技術によって電波を介してデータを送受信することを可能にするコンポーネントです。 このアンテナは、車両通信インタフェースモジュール（VCIM）に直接差し込む同軸ケーブルにベースで接続されています。 ナビゲーションアンテナは、周回衛星の一定の信号を収集するために使用されます。 アンテナの中では、このデータのより広く、より精密な受信を可能にする低雑音のアンプ収容される。 現在の全地球測位システム（GPS）の位置は、キー入力が行われるたびにモジュールによって収集されます。 OnStar®のコールセンターにまた最も最近のGPSの位置を得、OnStar®のコールセンターに送信するためにモジュールに命じるOnStar®呼出しの間に車にpingを送る機能がある。 車両の最後に記録された位置の履歴位置は、モジュールに格納され、高齢者としてマークされます。 VCPが失われた場合、または電源から取り外された場合、この履歴の場所はOnStar®コールセンターによってデフォルトとして使用されます。 実際のGPS位置は、電力の損失が発生した場合に登録するために最大10分かかることがあります。 このアンテナは、空の衛星への明確で遮るもののない道を必要とします。 車両の窓の着色は、GPSアンテナの位置および着色材料のフィルムに埋め込まれている黒ずみおよび/または金属粒子の量に応じて、GPSセンサー機能を妨害
Onstar®スリープサイクル
OnStar®システムは、点火がオフの位置にある間、システムが携帯電話の通話を受信できるようにするためにユニークなスリープサイク この周期は車の通信用インタフェース-モジュール(VCIM)が顧客によって要求されたときOnStar®のコールセンターによって空気に命令されるように遠隔機能を、ドアロック解除のような、行い、電池の電気下水管の受諾可能なレベルを維持し続けることを可能にする。
OnStar®のこの世代のバージョンは、点火がオフ状態になったときに車両がある携帯電話市場の種類に応じて、準備の4つの状態を使用しています:•ハイパワー
•ローパワー
•スリープ
*デジタルスタンバイ
ときにアナログセルラー市場では、点火がオンまたは実行位置にあるたびに高電力状態が有効であり、 低電力状態は、車両の点火がオフの位置に置かれ、保持されたアクセサリ電源（RAP）機能がオフまたはタイムアウトされた後に入力されます。 この状態は1分間続き、着信セルラーコールを受信することができます。 1分のウィンドウの後、OnStar®システムはスリープ状態に移動します。 この状態は、着信セルラーコールを認識または受信しません。 VCIM内に記録された所定の時間で、最大9分、システムは1分間OnStar®コールセンターからのコールを聞くために低電力状態に再入ります。 この間隔の後、システムは再び9分間スリープ状態に戻ります。 これらの9分後、システムは再び低電源状態に入り、OnStar®コールセンターが送信する可能性のある着信コールをリッスンします。 コールが送信されている場合、OnStar®システムはコールを受信し、すぐに高電力モードに入り、要求された機能を実行します。 1分間の間隔でコールが受信されない場合、システムはさらに9分間スリープモードに戻ります。 このプロセスは48時間まで続きます、その後、OnStar®システムは点火が再度オンまたは操業位置に回るまで永久に睡眠の州に入ります。
デジタルセルラーサービス市場では、点火がオンまたはランの位置にあるときはいつでもハイパワー状態が有効であり、OnStar®システムがセルラーコールを送受信し、すべてのリモート機能を実行することを可能にします。 デジタルスタンバイ電源状態は、車両が遮断され、RAPがタイムアウトした後に有効になります。 デジタルスタンバイモードで、OnStar®モジュールはOnStar®の顧問によっていつでも命令されるように連続的な8時間すべての遠隔機能を、行えます時。 8時間後、OnStar®モジュールはアナログの細胞市場のように標準的な睡眠の状態に続きます（全地球測位システム（GPS）信号の時に基づいて9分、デジタルスタンバイの1分、）。
OnStar®システムが紛失した場合、またはバッテリ電源から一時的に取り外された場合、キーがオフの位置にある間、システムはスリープ状態のままになりま それは車がGPS信号が得ることができる時間に参照を提供する点火の開いた外区域に渡るまで循環し始めません。 OnStar®のコールセンターはGPS信号に基づいて車のそれらと時計を合わせることによって各車が1分の低い電力の状態に入る何時の記録を丁度維持できる。
Onstar®アカウントの無効化
お客様が有効期限後にOnStar®アカウントを更新していない場合、またはアカウントが有効になっていない場合、OnStar®はonstar®システムを無効にするために車両に個別の携帯電話通話を行います。 このアクションを実行する前に、お客様は、アカウントの更新を選択しない限り、車両のOnStar®システムが無効になることが通知されます。 車両が正常に無効化された後、お客様は車両からOnStar®に連絡しようとすると、以下のことが発生します。
•OnStar®コールセンターのボタンを押すと、お客様はOnStar® 車両内のOnStar®ハードウェアの種類に応じて、お客様はまず、車両の現在のOnStar®サブスクリプションがないことを示すデモメッセージを聞き、サービスを有効にす
•緊急ボタンを押すと、サービスが無効になっていることを示すデモメッセージが再生されます。 この機能は、お客様が現在のOnStar®アカウントを持っている必要があるため、OnStar®personal calling（OPC）は利用できません。 この機能を使用しようとすると、携帯電話接続の失敗メッセージが発生し、ダイヤルされた番号に接続できなくなる可能性があります。
OnStar®システムが正常に無効化された場合、衝突時や車両のフロントエアバッグが他の理由で展開された場合、OnStar®コールセンターに接続しようとしません。
アクティブなOnStar®アカウントを持っていない特定の車両、無効になっている車両は、OnStar®コールセンターとの接続を確立できない場合があります。 正常な公表された診断手順が接続の心配のための考えられる原因を示さないとき、車は非活動化されるかもしれません。 非活動化させた車のために、接続しない応答は正常運営と考慮されるべきではないです。 さらなる診断とその後の修理は、お客様がアクティブなOnStar®加入者になることを選択した場合にのみ必要です。