タコマナローズブリッジ料金編集

キットサップ半島とタコマの間の州道16号線を運行するタコマナローズブリッジの料金徴収システムには、標準料金所徴収レーンと三つの電子料金レーンがあり、料金を低コストで前払い口座から差し引くことができる。 これらの車線の一つは、高占有車のみのためのものであり、この車線内の車両は、電子料金レーンを介して料金所を横断するときにアカウントを行く 2007年に建設された東行きのスパンのみが通行料を徴収され、古い橋の西行きの通行料は徴収されていない。

電子料金レーンを行くために良いを通過するすべての車が自動的に撮影されます。 車両がトランスポンダーまたはGood to Goアカウントなしで電子通行料レーンを通過する場合、”メールで支払う”通行料は、ワシントン州ライセンス省ごとのナンバープレート情報を介して車両の登録所有者に請求されます。 Good to Goアカウント所有者のための故障したトランスポンダーの場合、通行料はそのナンバープレート番号に関連付けられたアカウントに掲載されます。

SR520floating bridgeEdit

December29,2011,シアトルとイーストサイド郊外の間を走った元のSR520floating bridgeで料金徴収が開始されました。 通行料から発生した収入は、2016年に開通した通行料の交換橋の支払いに使用されました。 すべての料金はtollboothsなしで自動的に行われます。 Good to Goパスを持たない人の料金はナンバープレートで行われ、good to Goアカウントから手数料と一緒に差し引かれるか、アカウントを確立していない場合は追加料金でメールで請求されます。 Good to Goシステムは、ユーザーが自分の車のためにRFID「パス」を購入することを可能にし、増加した請求費用をカバーするためにRFIDチップなしでそれらに料金を請求することを可能にします。

SR167HOT(High Occupancy Toll)LanesEdit

州道167のこの四年間のパイロットプロジェクトは、ワシントンで新しい混雑管理ツールをテストするために2008年に開始されました。

通行料率は、通常の車線が混雑している場合でも、ホット車線のトラフィックが少なくとも45mphを流れることを保証するために、混雑のレベルに

2008年5月、キング郡のレントンとオーバーンの間の9マイル(14km)の州道167号線に沿って、各方向に1本のホットレーンが走っている。 二人以上のCarpools、トランジット、vanpoolsとオートバイはまだホット通行料の無料定期的なHOVレーンとしてホットを使用することができます。 Good to Goパスを使用している車両に2人以上の乗員がいる場合、パスはシールドで覆われている必要があります。 パイロットプロジェクトは2011年に州議会によって2013年まで延長された。 ホット・レーンは2016年にアルゴナまで南に3.5マイル(5.6km)延長された。

I-405HOT LanesEdit

WSDOTはシアトル周辺のメインバイパスである州間高速道路405に高占有料金レーン（HOT lanes）プログラムを実施している。 2015年9月27日にベルビューとリンウッドの間のホットレーンの最初の区間が開通し、ボセルとベルビューの間に補助レーンが建設された。 WSDOTは、州間高速道路405号線と近くのSR167号線の全長40マイル(64km)のホットレーン方式を提案しており、ベルビューからレントンまでの南半分は2024年に完成する予定である。 レントンのI-405とSR167のホットレーンの間の直接高架ランプは、2016年に建設を開始しました。

SR99TunnelEdit

State Route99Tunnelは、State Route520floating bridgeのように、オープンロード料金で独占的に運営されています。