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最近まで、TAP Air Portugalはかなりお粗末なビジネスクラスの製品を提供してきましたが、幸いなことに、老朽化した角度フラットシートは、AzulからリースされたA330Sの千鳥モデルに置き換えられ、TAP独自のA330フリートにさらに優れた製品が追加されました。

両方の座席はまともですが、彼らは簡単に出荷が今年後半に始まるとき、その最初のA330Neoで導入製品タップのによってupstagedています。 航空会社の前世代の座席は、しかし、しばらくの間飛行し続け、tapの多くの場合、優れた賞の可用性とまともな有料運賃を与えられ、私はノルウェーの年次”フィル

予約

私は出発の約一ヶ月前にdecent1,397のまともな片道ビジネス運賃につまずいた、ニューアーク（EWR）からリスボン（LIS）を経由してコペンハーゲン（CPH）に私を連れ その比較的低い運賃でも、私たちの好みはマイルで予約することでした—特典が利用可能であった場合、私は55,000Aeroplanマイル、American Express transfer partner、または70,000United MileagePlusマイルの旅を予約することができました。

ユナイテッドMileagePlusへのフライトのクレジットを決定し、Tpgの評価に基づいて4,921プレミア予選マイルと6,152償還マイルの総計を獲得しました。 また、アメリカン-エキスプレスのプラチナ-カード®で支払ったため、7,000ドル相当の会員リワードポイントを133ポイント獲得しました。

最も重要なのは、私は実質的により個人的なスペースとプライバシーを提供するオンボードの二つの”王座”席のいずれかへのアクセスを獲得するのに十分早く予約していました。 それは良い乗り心地であることは間違いありませんでした。

チェックインとラウンジ

別の記事で概説したように、私はターミナルCで旅を始めることにしました。 ラウンジはかなり混雑していましたが、私は素晴らしい時間を過ごし、ターミナルBから私のタップフライトに転送することは、余分な努力を価値のあ

ポラリスラウンジで一時間後にいっぱいに到着しましたが、SASラウンジとほぼ同一のルフトハンザラウンジのペアを含むターミナルBのオファリングをチェックアウトしたかったです。

スターアライアンスゴールドメンバーとして、私はこれまでにないほど少し良い装備の上院議員ラウンジにアクセスできました。 それは角を曲がったところのビジネスラウンジと多かれ少なかれ同じでしたが、わずかに堅牢な食べ物と酒の選択でした。

ターミナルCのポラリスラウンジのようなアラカルトオプションはありませんでしたが、ビュッフェでホットentreesのミックスがありました。

サラダの固定具、サンドイッチ、ラップもありました。/p>

セルフサービスバーは派手なものではありませんでしたが、トリックを行いました。

私はSASとルフトハンザの便を含むいくつかのスターアライアンス出発の直前に到着したので、少し群衆がありました。数分後、私は私の出発ゲートまでの短い距離を歩いて、私はCS-TOQ、16歳のA330-200に乗って2002年からtamのために飛んで、2014年にTAPの艦隊に向かう前に乗りました。P>

キャビンと座席

TAPのA330-200のこのバージョンは、1-2-2/1-2-1構成を交互に配置された合計25のビジネスクラスの座席を提供しています。このタップシートは、マレーシアのA350-900からflyDubaiの新しい737MAXに至るまで、一握りのキャリアと航空機で利用可能です。

その改装中に、タップはキャビンに、より風通しの良い感じを与え、中央のオーバーヘッドビンを削除するために賢明な決定をしました。 しかし、誰もが持ち物を保管するのに十分なスペースがほとんどありませんでした。一部の座席は他の座席よりもはるかに多くのスペースを提供していましたが、一般的には、下の写真のペアの窓の座席は避けます。

また、キャビンの前部とゲラの前部に露出した1行目のキャビンの前部にあるセンターシートのペアに注意してください。P>

あなたがそれを助けることができれば、通路に面した通路の座席も避けるべきです。彼らはキャビン内の他の座席よりもはるかに多くのスペースを提供していますので、私のトップピックは、タップの二つの王位席、3Jと5Jです。

私のトップピックは、3Jと5Jです。 その後、3Aと5Aの窓に面した窓側の座席をつかみ、続いて2F、3E、4F、5E、6Fを含む2番目のアームレストを備えた中央の座席をつかみます。

もちろん、ビジネスクラスの座席は、TAPの経済はかなりまともに見えましたが、coachで得るものよりも快適な乗り心地を提

エコノミーをチェックアウト分後、私は予約で5Jをつかんでいることはかなり幸運を感じていました—スペースの量は、大西洋p>

二つのテーブルに加えて、私は座席の側面にコンパートメントを持っていました。/p>

左アームレストの上に別のストレージ領域を追加しました。

機内エンターテイメントシステムのすぐ下に緩いアイテムのための小さなドロップダウンポケット。

私はまた、私の足のためのスペースのまともな量を持っていましたが、フットウェルは、私がキャビンの他の場所で得ていたものよりもp>

シートコントロールはシンプルでした。 あなたは四つのプリセットに制限されていたので、私が好きなように座席を正確に配置することは困難でした。しかし、ボタンを押すだけでlie-flatモードに移動することができ、空気で満たされたクッションがベッドモードで快適であることがわかりました。

アメニティ

歯科セット、ヘアブラシ、アイマスク、耳栓、靴下、リップクリーム、クリーム、ペンなどの製品が混在して、私の席で待っていた楽しいアメニティーキットに加えて、不思議な密封されたポーチがありました。 私はまた、上の写真、きちんと大きな枕と快適な毛布を得ました。p>

ノイズキャンセリングヘッドフォンもありましたが、私のボーズセットには一致しませんでした。

TAPは、映画、テレビ番組、音楽、ゲーム、子供のプログラミングで、各座席に高精細オンデマンドエンターテイメントシステムを持っていました。p>

新しいリリースが混在していました—私が遭遇した最も堅牢な選択ではありませんが、最近飛行していない場合は、まだ見たことのないp>

テレビ番組の多様な選択もありました。 たとえば、”先週の今夜はジョン-オリバーと一緒に”が記載されているのを見て驚いた。

そして、航空機の位置、地上速度などで、あまりにも、航空ショーがありました。 しかし、それは私が他の新しいまたは最近改装された航空機で見つけた移動マップほど近代的ではなかったので、私はかなりすぐにそれに飽きました。

食べ物と飲み物

私が最後にタップを飛んだとき、2016年には、ケータリングは間違いなくハイライトでした。 だから私は今回提供されていたものを見ることに興奮していました。

私たちの飛行時間は合計で約6時間半でしたが、乗客が良い夜の睡眠を得ることを可能にしながら、2つの食事を得るために乗組員に多くの時間を与えていませんでした。 彼らはしかし、サービスについてかなり効率的でした。

前菜と飲み物のカートが離陸から約40分後にキャビンの反対側に現れ、乗組員は約15分後に私の座席に到着しました。 私はエビの前菜を楽しんだが、スープはそれが私に着いた時点でぬるま湯だけであり、パンは寒かった。

同様に、entreeはキャビンの反対側から道を作るのに時間がかかりすぎて、カートに余分な15分座っていました。 それは暖かいが、結果として熱くなかった、とステーキはタフだったが、私はかなりソースを楽しんだ。

乗組員は離陸から約90分後にデザートを持って来ました—サービスがカタツムリのペースで動いているように感じたことを考えるとひどいことでは 悲しいことに、その臭いチーズはポルトガルを出発するフライトでのみ利用可能でした。P>

最後に、客室乗務員はチョコレートの小さな箱を通って来て、私はいくつかのカモミールティーを求めました。

着陸の約一時間前に、客室乗務員は非常に騒々しいPAシステムに来て、ゆっくりとすべてのフライト接続を読み、皆を目覚めさせ 私はその時点で疲れていたので、私はすぐに眠りに落ち、ちょうどかろうじて朝食を逃している必要があります—私はリスボンに着陸する直前に、二重

全体的な印象

私は快適で広々とした座席を持っていた、よく眠って、私たちは早く到着し、私にコペンハーゲンに続く前にラウンジでポルトガルのカスタードタルトをつかむ機会を与えている。 すべてのすべてで、それは良い飛行でした。

TAPのビジネス運賃は、特に他の航空会社がかなり混雑する傾向がある一方通行のフライトでは、打ちにくいです。 あなたが好きな運賃やあなたのために働く特典の可用性を見つけた場合、私はタップのA330bizを予約することを躊躇しないでしょう。 そして、あなたができればリスボンの途中降機で仕事をしてみてください—それは素晴らしい街であり、一日または二日の旅行に最適な目的地です。

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