それは最強で最も耐久性のあるエンジンを見つけることになると、クローズドデッキのデザインよりもさらに見ていません。 オンラインで投げられるその言葉を聞いたことがあるかもしれないが、それは実際に何を意味するか。

エンジン鋳造には、オープンデッキ、セミクローズドデッキ、クローズドデッキの三つの主要なグループがあります。 オープンデッキエンジンでは、シリンダーはサポートされておらず、ブロック自体から単独で立っていますが、これは冷却には最適ですが強度には向か 半閉鎖したデッキは頭部の近くでシリンダー壁サポートを特色にするが、金属よりより多くの空間がある。 最後に、閉鎖したデッキエンジンは頭部の近くでシリンダー壁のまわりで金属サポートを完全に備えている。 これは閉鎖したデッキエンジンに大きい力を扱い、大いにより長く持続する機能を与える。

トヨタの2Jや日産RB26のような最も伝説的なエンジンのいくつかは、パワーの膨大な量を処理することができるクローズドデッキの設計です。 閉鎖したデッキエンジンに燃焼の高圧がそれにある頭部の近くでより多くのサポートが最も大きいあるので、数えるところでこれらのエンジンは単に 新しいスープラとZで見つかったBMWの新しいB58エンジンは、いくつかの大きな馬力のために準備するためにチューナーを促すクローズドデッキデザイン

クローズドデッキエンジンの主な欠点は、コストにあります。 それは単により多くのお金であり、閉鎖されたデッキエンジンを投げることは困難であり、あらゆるペニーが正当化することは困難である数える 閉鎖したデッキエンジンは素晴らしいですが、現代材料および鋳造がより安い開いたデッキの設計を可能にするとき少数遠くの間でである。

あなたは大きなパワーや寿命を持続するだけで何かを探しているなら、クローズドデッキのエンジンは、虐待を処理する準備ができています。