デトロイトの多くの建物に乗り込んだの一つ。デトロイトは1701年に探検家アントワーヌ-ド-ラ-モテ-キャデラックによって設立されたフランス植民地時代の町として生活を始めました。 1765年にはフランス人開拓者に自由な土地が提供され、モントリオールとニューオーリンズの間で最大の都市となった。 七年戦争の後、入植地はケベック州の一部としてイギリスの支配下に入り、その時点で単にデトロイトとして知られるようになった。 アメリカ独立戦争の後、イギリスはこの地域を新しく形成された米国に割譲し、カナダの植民地との国境を創設した。

1805年、デトロイトは地面に焼かれ、火災を生き残った建物はほとんどありませんでした。 住民の誰も殺されず、市は再建を始めた。 それは1812年の戦争の間にイギリスに一時的に降伏し、1813年に米国によって奪還されました。 デトロイトは1815年に市として法人化され、ミシガン準州の首都として機能し続けた。 1837年1月26日、ミシガン州は26番目の州として連邦に入った。

デトロイトは多くの壮大な大通りで設計され、西のパリとして知られるようになりました。 それは裕福な都市であり、壮大な道に沿ってダウンタウンの東と西に素晴らしい大邸宅が建てられました。 特にウッドワード・アベニューは、街のエリートにとって望ましい場所だった。

市内の壮大な大邸宅の多くは現在放棄されています。

デトロイトの郊外にある多くの家が放棄されました。

1903年、フォード-モーター-カンパニーが設立され、すぐにダッジ、クライスラー、パッカードなどが続いた。 造船業と並んでデトロイトの自動車産業は都市の経済を支え、1920年までにニューヨーク、シカゴ、フィラデルフィアに次いでアメリカで4番目に大きなものとなった。 大規模な移住は都市の人種的緊張をもたらし、人口の増加に伴い社会不安が生じた。 デトロイトは公民権運動の真っ只中に巻き込まれた。 第二次世界大戦の要求に対処するために自動車産業が再編成されたため、約400,000人の移民が市内に到着しました。 この緊張は1943年のデトロイト-レース暴動につながり、34人が死亡した。

1950年までに、デトロイトは1.8万人の人口ピークに達していた。 南部からのアフリカ系アメリカ人は引き続き市内に到着し、南部の人種差別法と人種差別政策から脱出しようとした。 黒人は依然として差別されていたが、公民権運動への支持の基盤が高まり、1964年と1965年に連邦公民権法が大幅に変更された。 この時期、デトロイトはモータウンの本拠地であった。 1960年代に大きなクロスオーバーの成功を収めたアフリカ系アメリカ人が所有するレーベルとして、モータウンはポピュラー音楽の人種的統合において重要な役割を果たした。 このようなシュプリーム、フォートップスとジャクソン5などのアーティストは、世界中で大規模な成功を達成しました。

伝説のダイアナ-ロスとモータウンの創設者ベリー-ゴードン。

デトロイトで激化し続けた人種的緊張は、1967年に43人が死亡し、2,000以上の財産が破壊された十二通りの暴動を引き起こした。 白い飛行として知られている現象は、多くの白人家族が街を離れるのを見ました。 1973年、コールマン・ヤングがデトロイトの黒人市長になった。 同じ年、石油危機は何千人もの人々が仕事を失う自動車産業に大きな影響を与えました。 2000年代後半の世界的な不況の到来に伴い、車を購入する人の数が急落し、デトロイトの自動車産業はフォード、ゼネラルモーターズ、ポンティアックなどの企業が数千人の労働者を解雇し、人口が25％減少し、わずか10年で米国で10番目に大きな都市から18番目に減少した。 偉大な自動車工場は放棄され、労働者が移動するにつれて、あまりにも彼らの家をしました。 大規模な都市の崩壊は、それがグレイフィールドとみなされるように導かれました。 ミシガン中央駅、キャス工業高校、ホテルCharlevoixなどの建物は、都市の経済的衰退の長い期間中に放棄された建物のすべての例です。

デトロイトのバニティボールルームの外観。

バニティボールルーム内。

今日、デトロイトは失業、貧困、その他の社会問題に苦しんでいますが、大規模な都市再生プロジェクトが進行中です。 悲しいことに、いくつかの地域では、家が遺棄され放棄され、仮想のゴーストタウンになっています。 この街の社会問題の多くは、ラッパーのエミネムによって、彼の音楽と映画”8マイル”の両方で文書化されており、彼が育った街の労働者階級の地域の道にちなんで命名されている。 放棄された建物は犯罪のための活動の巣箱になっており、デトロイトが回復し始める前に何年もかかることが恐れられています。

場所：デトロイト、ミシガン州、米国

放棄：2000年以降