注意すべてのクレートレーサー：
クレートエンジンはレースエンジンです。 クレートレースの出現は、低コストの代替を提供し、参加者のランクを開くことを意図していた;しかし、業界は、それはまだ高性能エンジンであり、そのように扱われる必要があるという事実を見失っています。 馬力の範囲は350-450です;圧縮は普通9.5:1であり、上のrpmは6800である場合もあります。 それらの変数によって、木枠エンジンは正しい設定の適切な点火装置、正しい点火プラグおよびギャップ、よい加鉛競争の燃料および調整された燃料 VDL Fuel SystemsのHolley80541/650HP（またはHolley80528/750HP）またはHolley4412または7448 2バレルクラスはあなたが探しているキャブレターですが、上記のパラメータが正しい場合にのみ、その可能性を発揮します。 すべてのキャブレターは、その機能において反応性であり、積極的ではなく、適切に実行するために正しい”情報”を供給する必要があります。 だから、私たちはあなたの木枠エンジンとキャブレターを最大限に活用するために、すべての木枠レーサーに次のガイダンスを提供したいと思います：

IGNITION
これにより、高度な曲線が削除され、エンジンの回転数帯域全体をアイドル状態からワイドオープンまで完全なタイミングを得ることができます。 あなたの再起動とオフコーナーのスロットルレスポンスがサクサクになります！

タイミング
クレートエンジンの理想的なタイミングは36度です。 しかし、; ポンプガスを実行している場合は、爆発を避けるためにタイミングを下げる必要があり、馬力とトルクを失うことになります。

点火プラグ
私達はほとんどの木枠エンジンが取付けられている抵抗器のプラグか余りに熱い熱範囲からの少なくとも点火プラグを工場 木枠のためのチャンピオンのプラグ数はS61YCである。 私たちはレースエンジニアとして5年後のチャンピオンのナンバーシステムに最も精通していますが、そのナンバーをお気に入りのブランド–Autolite AR94、NGK R5724-8 すべてのプラグがする必要がある燃料をつけるために火花を発生させることであるのでブランドからのブランドへの性能の利益か損失がない。

プラグを隙間に入れます。035じゃないほとんどの弁カバーで提案される045。 より広いギャップへ性能の利点がないし、それらは失火を引き起こすか、またはつまずくことができる。

燃料の選択
クレートエンジンはレースエンジンであり、適切なオクタン価を供給する必要があります。 ポンプガスまたはそれを含む任意の混合物を実行しないでください。 ポンプガスは、バッチからバッチ、ポンプからポンプ、季節ごとに信頼性が高く、一貫していません。 そして、燃焼させるために必要な添加物は腐食性であり、最終的にはパワーバルブから接着剤を食べ、ガスケットを劣化させ、燃料電池の泡を分解し、エ 9.5:1の圧縮によって、木枠エンジンはよい加鉛110オクタン価の競争の燃料を必要とする。

ブレンドの不一致と不安定性のために、ポンプガスの使用に対する噴射勧告は行いません。

酸素化された燃料は確かに利用可能であり、キャブレターがエンジンdynoに正しく噴射されている場合、より多くの馬力を与えることができます。 そうでなければ、利益は失われます。 酸素化された燃料はまた密封された非透明な容器の涼しい環境で貯えられなければなりません。 そうでない場合、光の端は蒸発し、未知の燃料を残します。 酸素化された燃料の使用はまたあらゆる競争の週末の後で厳しい維持プログラムと伴われなければならない。 そうでない場合は、ポンプガスの使用と同じ腐食性の問題に直面します。

燃料圧力
空気圧計なしでトラックに行きますか？ それから、燃料圧力計なしで行ってはいけない。 燃料圧力の6-7ポンドはあなたの木枠エンジンのための理想的な範囲である;しかし、箱の6ポンドとして示される燃料ポンプがあなたの特定のエンジンにかかわるすべての変数のために6ポンドをポンプでくむかもしれないことわかっていなさい:ポンプのためのカム丸い突出部、ポンプ腕の長さ、およびポンプに取付けられているダイヤフラムおよびばね。 ダッシュに取付けられている燃料圧力計は私達の意見の唯一の選択であり、燃料ポンプとキャブレターの間に取付けられている簡単な隔壁の燃料圧力調整器はこれに心配なしの組み立てをする。 ドライバーは、ゲージを見ることができ、その後、スロットル入力との関係で針の動きを見て、すべての問題を診断することができるようになります。 実際には、ゲージの針は全く動くべきではないし、遊んでいるからの広く開いたへの油圧のゲージのような盤石の固体べきである。 跳ねる針は細胞の積み込みの蒸気錠、崩壊されたか、または裂けたライン、緩い付属品、悪い配置、等による燃料ラインの空気を示す。 アイドルとワイドオープンの間の針の動きは、ポンプの機能が不十分であるか、燃料フィルターが詰まっていることも示します。 だから、ダッシュにゲージをインストールし、6.5ポンドにレギュレータを設定し、心配を排除します。

キャブレター
きちんと設計されていたキャブレターはあなたの木枠エンジンからほとんどの馬力を得、再始動をより滑らか、より鮮明にさせる。 それはVDLの長所である:車のあなたの木枠エンジンそしてクラスのための特注の650HPか750HPまたは4412のキャブレター造られた細目。 土のスポーツマンの木枠はアスファルトプロ遅いモデル木枠と同じではない;そして602木枠は603または604または525または347と同じではない。 私達はあなたが必要とするキャブレターを、ちょうどあなたのために、一つずつ造って準備ができています。