2021Chevrolet Camaro
概要
ズキズキする排気ノートのスリリングな音色を聞いたり、twisty道を飛んでいる間すばらしく調整されたステアリングシステム。 手頃な価格の車は、これらの満足のいく感覚の両方を提供していますが、Chevy Camaroはそのうちの一つです。 それは非常によく、これらのタスクの両方を行いますにもかかわらず、しかし、大声であることと速く行くことにのみ焦点を当てていません。 シボレーのツードアポニー車は、クーペやコンバーチブルとして来て、それは豊富な機能と無数のパーソナライゼーションオプションを提供しています。 650馬力のカマロZL1は最も騒々しいバージョンであり、別々にレビューされていますが、ベースの四気筒からV—6、V—8までのすべてのモデルは、トランスフォーメーショ 確かに、インテリアは閉所恐怖症を感じることができ、他のいくつかの癖がありますが、2021シボレーカマロは主に運転するのが大好きな人に向けています。 私たちのように。
2021年の新機能は何ですか？シボレーは、いくつかの異なる色のオプション、新機能、およびより広い伝送の可用性と2021カマロを改善します。
シボレーは、2021カマロを改善します。 ラリー-グリーン-メタリックとガーネット—レッド-ティントコートはペイントパレットから削除されましたが、ワイルド-チェリーティンコートは余分なコインのために提供されています。 すべてのモデルにはワイヤレスのApple CarPlayとAndroid Autoが付属しているため、接続することなくアプリを車のインフォテインメントシステムにストリーミングで トラック指向の1LEパッケージは、V-8パワー SSモデルで10速オートマチックトランスミッションで利用可能になりました。 以前は、すべての1LES（ZL1 1LEを除く）は、6速マニュアルのみで提供されていました。
価格と購入するもの
私たちの愚見では、任意の新しいカマロを体験するための最良の方法は、オプションの1LEトラックパフォーマンスパ これは、このような黒塗装20インチホイールとサテンブラックの外装のアクセントだけでなく、microsuedeトリムとより支持レカロフロントシート（SSモデルのみ）を含 ただし、最も重要なアップグレードは、パフォーマンスに影響を与えるものです。 すべての1LEは、デュアルモードエキゾーストシステム、強化されたパワートレイン冷却部品、より強力なブレーキ、リミテッドスリップデフ、および特別なサス 私たちは4気筒とV-6エンジンを搭載したモデルでさえ1LEパッケージを提供することを愛していますが、私たちは心のこもったV-8だけが付属している1SSトリムとそれをペアリングすることを選択したいと思います。 その決定はもちろん、標準のマニュアルトランスミッションを選ぶことと一致します。 エンジン、トランスミッション、およびパフォーマンス
ベース275馬力四気筒は遅くありません-私たちは驚くほど迅速に証明された手動モデルをテス しかし、不均一なスロットル応答と不快な、非スポーツの音は、その鈍い態度を伴った。 一方、335馬力のV-6へのアップグレードは、車の性格を完全に変えます。 Gutsy sixは、独自のはっきりと焼け付くようなサウンドトラックを持っています。 カマロLT1とSSは、455馬力とトルクの455lb-ftで、シボレーの象徴的なスモールブロックV-8を備えています。 その驚異的なローエンドトルク、リニアパワー配信、および胸圧縮加速は、ワイドオープンスロットルブラスト中に起動時に鋭い樹皮と雷のような音で噴出す 標準の6速マニュアルトランスミッションは、愛好家の精神を維持します。 （1LEパッケージを装備していない車の場合は、六速マニュアルトランスミッションが標準です。）4気筒エンジンでは8速オートマチックがオプションで、10速オートマチックはV-6とV-8とペアにすることができます。 カマロの驚異的なシャーシは、車とドライバーの接続を提供します（私たちがそこに何をしたかを参照してくださ）の中では他に類を見ないものです。 その固体構造は精密な処理および質の感じを発生させる。 そのバランスのよい乗車は曲線道路で敏捷であるには十分にしっかりしているけれども粗雑面でまだ迎合的である。 1LEのセットアップとペアになって、クーペは、はるかに、はるかに原価計算車と競合する—彼らのクラスを超越します。 1lesはトラック上で緊張していますが、通常の道路ではリラックスしています。 熱いシボレーは優秀なブレーキとの性能のtrifectaを完了する;ブレーキペダルは一貫して進歩的で、保証の応答を提供する。 1LEモデルはさらに強力な、トラック準備ができたBremboブレーキを得る。
燃費と現実世界のMPG
EPAは、ターボチャージャー付き四気筒エンジンを搭載した2021カマロは、市内で22mpg、高速道路で30mpgまで獲得すると推定している。 V-6とV-8のパワートレインは、18mpg都市と29高速道路で6つのトッピングと16mpg都市と26高速道路で8つのトッピングで、あまり質素ではありません。 それでも、後者のエンジンは、私たちの広範なテストレジメンの一部である私たちの75mphの高速道路の燃費ルートでうまく機能しました。 私たちは、カマロの三つの利用可能なエンジンのそれぞれをテストしました—マニュアルトランスミッションとペアに—そして、彼らはすべて1mpg内（プラス
インテリア、快適さ、および貨物
カマロのインテリアは、より良い材料とより現代的な外観で、前世代に対する改善です。 その快適な前席と簡単なレイアウトは高いポイントですが、その拷問的に小さな後部座席と妥協された視認性は居住性を阻害します。 オプションのヘッドアップディスプレイは有用であり、ダッジチャレンジャーやフォードマスタングを提供していません。 カマロはまた涼しい出現を加えるカスタマイズ可能な包囲された室内照明と装備することができる。 シボレーは、トラック上と楽しいツードライブ部門でライバルを凌駕していますが、その後部座席は基本的に大人のために使用できません。 カマロはまた貨物スペースおよび内部の貯蔵の点ではoutmatched。 それは、そのスペースけちライバルに比べて機内持ち込み荷物の最小量を保持し、笑えないほど小さなトランク開口部を持っています。
インフォテインメントと接続
すべてのカマロは、シボレーのインフォテインメント3ソフ 大きな8.0インチのタッチスクリーンは、より良いスペースを埋めるが、プラスチック製のベゼルはchintzyに見え、その下向きの角度は厄介です。 それ以外の場合は、コントロールと組織化されたメニューのそのミックスは高く評価されています。 シボレーのセットアップは、すべての標準を持っています—直感的なコントロール、魅力的なメニュー、応答性のフィードバック、Wi-Fiホットスポット、およびusbポートにスマートフォンを接続せずにアクセスすることができ、ワイヤレスのApple CarPlayとAndroidの自動。
安全性と運転支援機能
2021カマロは、国道交通安全局（NHTSA）から五つ星の衝突試験評価を獲得しましたが、高速道路安全保険協会（IIHS）からトップセーフティピックに選ばれませんでした。 シボレーポニー車はまた、そのライバルのいずれかよりも少ない運転支援技術を持っていますが、それは安全装置のいくつかの部分で利用可能です。 主な機能が含まれます：
- 利用可能な死角監視とリアクロストラフィックアラート
- 利用可能な前方衝突警告
- 利用可能なリアパーキングセンサー
保証とメンテナンスカバレッジ
シボレーは、フォードとダッジと好意的に比較限られたパワートレイン保証を提供しています。 蝶ネクタイのブランドは、あまりにも、無料で最初の保守サービスを提供しています。仕様
2019シボレーカマロSS
車両タイプ
フロントエンジン、後輪駆動、4人乗り、2ドアクーペ
テストされた価格
ENGINE49,270（基本価格：3 37,995）
エンジンタイプ
pushrod16バルブv-8、アルミブロックとヘッド、直接燃料噴射
変位
376Cuで、6162cc
パワー
455馬力@6000rpm
トルク
455lb-ft@4400rpm
トランスミッション
10スピードマニュアルシフトモード
シャーシ
サスペンション（f/r）：ストラット/マルチリンク
ブレーキ（f/r）：ストラット/マルチリンク
ブレーキ（f/r）：ストラット/マルチリンク
ブレーキ（f/r）：ストラット/マルチリンク
ブレーキ（f/r）：ストラット/マルチリンク
ブレーキ（f/r）：ストラット/マルチリンク
ブレーキ（f/r）：ストラット/マルチリンク
ブレーキ（f/r）：ストラット/マルチリンク
ブレーキ（f/r）：ストラット/マルチリンク
ブレーキ（f/r）：ストラット/マルチリンク13.6-出されたディスク/13で。1485R:275/35ZR-20 98Y TPC SPEC1486
寸法ホイールベース:110.7In長さ:188.3In幅:74.7in高さ:53.1In乗客のボリューム:1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000 93cu ft貨物量:9Cu Ft車両重量:3788LB
C/D
テスト結果
ゼロから60MPH:3.9秒
ゼロから100MPH:8.8秒
ゼロから130mph:15.4秒
ローリングスタート、5-60Mph:4.2秒
トップギア、30-50mph:2.3秒
トップギア、50-70mph:2.6秒
立っている½-マイル:12.2秒@118MPH
ブレーキ、70-0MPH: 150フィートロードホールド、300-ft-dia skidpad：0.96g
C/D
燃費
75mph高速道路運転：30mpg
高速道路範囲：570マイル
EPA燃費
組み合わせ/都市/高速道路：20/16/27mpg
テストシート