夏の家族の再会では厄介な沈黙があります。 つまり、あなたの第二のいとこが野生の猫の植民地で一般的な病気について話し始めなければ。

これらのシナリオでは何について話していますか？ TavaresとTwitter？ またはトランプ、トルドー、および貿易？

2018年の夏に、政治がカジュアルな会話に進むならば、議論は関税に回ることになります。 NAFTAの再交渉、鉄鋼コストの25パーセントの増加、およびケンタッキー州のバーボン輸出の突然の減少が北米経済にどのように影響するかは不明です。 しかし、新車の輸入価格の急激な上昇の可能性は、カナダの自動車産業の地位に大きな注目を集めています。

カナダで最も人気のある車の数は、国で右ここに組み立てられています。 オンタリオ州南部には、トヨタ、ホンダ、ゼネラルモーターズ、フォード、フィアット-クライスラーの自動車の生産施設がある。 それでも、カナダの生産は、米国の需要と生産の再配分の緩やかな減速の結果、7の2017％減少して約2.2万台になりました。

カナダ製の車両のコストが10、15、または25パーセント増加した場合-提案されているように–米国では、関税に対する理論的な応答はよく逆を伴う おそらく、主題は永遠に理論的なままになります。

一方、カナダのグローバル自動車メーカーによって提供されるカナダ製車のカナダの販売の検討は、価値のある練習です。 覚えておいて、これらの車両の販売の合計のいくつかは、輸入車の一部が含まれています。 自動車メーカーは総銘板の容積を報告し、車の起源を破壊しない。

ダッジチャージャー: 3,442、ダウン8パーセント

ブランプトン、オンタリオ州で組み立て、クライスラー300とダッジチャレンジャーと一緒に、ダッジチャージャーはトリオですカナダのセールスチャートで首位を獲得した。 充電器は、買い手が逃げているからフルサイズのセダンセグメントで競合していますが、充電器のボリュームは、現在のスライドの前に2017年に九年の最高値に上昇しました。 そしてその減少と、充電器は部門の上の販売人に残る。

クライスラーパシフィカ: 4,340,アップ30パーセント

フィアットクライスラー自動車のカナダのディーラーがダッジグランドキャラバンを見るようにボリュームが急速に減少し、クライスラーパシフィカは上昇し続けています。 カナダでは、ウィンザー製のパシフィカは、グランドキャラバンやトヨタシエナと比較して、少量のミニバンのままです。 一方、米国では、パシフィカはミニバン市場の四分の一を所有しています。

レクサスRX: 5,342、ダウン3パーセント

2018年上半期の緩やかな減少と急増アウディとメルセデス-ベンツのチーフライバルから、レクサスrxは今、カナダの第三位のプレミアムブランドユーティリティビークルです。 （これは、国境の南のすべてのプレミアム車両の明確なリーダーです。）レクサスは、真のアキュラMDX/インフィニティQX60の代替をレクサスに提供するケンブリッジ内蔵RXの拡張バージョンを今年発売しています。 RXの歴史的な成功を考えると、それは必要の外に負担レクサスディーラーへのブーストです。

フォードエッジ：10,104、ダウン6パーセント

フォードエッジは、そのオークビル、オフレックスとリンカーンmkt、二つの未来のない低ボリューム車だけでなく、エッジのツイン、リンカーンmkx。 エッジが正常にその人気の小さい兄弟、フォードエスケープ、および日産ムラーノなどの車と競合することにより、より大きな三列フォードエクスプローラーの間に困難な地形をナビゲートします。 エッジのボリュームは20,000台以上で2016年にピークに達しましたが、2017年にはわずかに減少し、2018年初頭には引き続きスライドしています。m

シボレー-エクイノックス: 11,719、ダウン13パーセント

その企業の兄弟、GMC地形の生産は、リオグランデの南に移動しましたが、ゼネラルモーターズインガーソル、オンタリオ州で第三世代シボレー equinoxを組み立てるために。 CAMI Automotiveの施設では、以前はSuzuki XL7、Pontiac Torrent、Geo Tracker、Pontiac Fireflyなどの車両の生産が行われていました。 シボレーは、前世代のモデルをクリアし、昨年の新しい春分を歓迎したように春分の売上高は記録的なレベルに急騰しました。 シボレーは、2018の前半にその灼熱のペースと一致していません。

ダッジグランドキャラバン：20,633、ダウン22パーセント

カナダのトップセラーミニバンは家族ですその魅力的な価値提案のおかげで好きです。 フィアットクライスラー自動車は、そのクライスラー兄弟を更新しながら、しかし、第五世代グランドキャラバンは、その11番目のモデル年になりましたし、2011年以来、有意義に更新されていません。 ダッジは、40,000のカナダのグランドキャラバンを2018年に販売する軌道に乗っており、第四世代の任期の終わりに年間60,000以上から減少しています。

トヨタカローラ: 25,166、ダウン11パーセント

30年前に同社の最初のカナダの工場をロールオフする最初のトヨタ 2016年までに、カローラはカナダで8番目に生産されたトヨタ車であった。 それは日本製のカローラiM、以前はサイオンiMとして知られているハッチバックから少し助けを借りて、カナダの二番目に売れている車です。 現在、トヨタのケンブリッジ-ノース施設で毎日1,000台のカローラが組み立てられている。

トヨタRAV4: 26,606、アップ5パーセント

トヨタRAV4は、2016年と2017年にカナダのトップセラーユーティリティビークルでした。rav4ハイブリッドによって提供されるブーストは、カナダでは構築されていませんが、月にrav4の総販売の14％を占めています。 しかし、次世代のRAV4では、RAV4ハイブリッド生産は、オンタリオ州ウッドストックで従来のRAV4に参加します。 ウッドストックでのRAV4の生産は、2009年から2016年の間に三倍以上になりました。

ホンダCR-V: 28,022,アップ18パーセント

その長い実行兄弟のように、ホンダCR-Vは、北米で非常に人気のある車 市民の需要は2008年にピークに達し、その後2017年には9年間の高値に上昇しましたが、CR-Vの成長は衰えません。 カナダでのCR-Vの販売は、過去8年間で成長しており、暦年で60,000台近くの過去最高を記録した2018年に順調に推移しています。

ホンダ-シビック: 35,536、ダウン4パーセント

オンタリオ州アリストンに建てられ、ホンダシビックは日常的にカナダのベストセラー車であり、合計で第三位にランクされている。2018年の上半期までのカナダの自動車販売。 他のカナダ製製品との関係で人気の面では、唯一の別のホンダは、リモートで近くに来ます。 現在のシビックハッチバックはイギリスのスウィンドン出身であるが、カナダ製造のホンダは1988年以来公民を構築している。