1953オースティンa30

新しい4ドアオースティンa30セダン
prices1,495からの価格

div>1958オースティンa55

ケンブリッジA55は、すべての最高の新しいアイデアを一つの車のすべてを取得
英国の価格685ポンド現金

広々とした頑丈な 新しいパワーとパフォーマンスを持つ建設

Buick Lesabre1958

安全板ガラス、電気ワイパー、簡単なパワーステアリングと自動熱と空気制御
Prices1,495

ビュイック1952

ビュイックスペシャル4

ビュイックスーパー1950

Prices2,139からの価格

1951 —– すべてのBuicksは、フロントエンドをrestyled取得
1955 —– トライトーンペイントオプション提供
1957 —– すべてのモデルはrestyleを持っています
1959 —– ビュイックススポーツデルタウィングカンテッドフィン

tailfinsそれと一緒に行くためにクロムと325馬力のエンジンとパワー何でも、すべてとキャデラックによって生成tailfinsと究極の車
Cad5,400からの価格

1952キャデラック

新しい190hpエンジンと新しいhydra-maticドライブを搭載しました。 そして、パワーステアリングで最高の

prices3,654からの価格
キャデラックシリーズ62ragtop標準として革のインテリアと

1950—すべてのキャデラックは1枚のフロントガラスを取得
1952 —– すべての車は、リアバンパーにデュアルエキゾーストアウトレットのヒントを取り付けました

シボレースカイライン1952

パフォーマンスと外観に印象的

1954シボレー

あなたは常にあなたが簡単に新しい自動ウィンドウとシートコントロールを停止するためのシボレーパワーブレーキを買って喜んでいるだろう、

シボレー1958
私たちの新しいより強力なエンジンとインパラスポーツクーペ

シボレー1959

改善されたブレーキとサスペンションとシボレーインパラハードトップエディション

シボレーコルベット1955

V8と新しいコルベットパワー

1957 —– 新型燃料噴射式コルベットは0-60インチの57秒
1958 —– 新しい設計されたコルベットは、販売の成功であることが証明されています

インペリアル新しい感じ新しい外観高級自動車

クライスラー*ニューヨーカー1950

ファインカーフィールドで最高級の車ニューヨーカー

ファインカーフィールドで最高級の車ニューヨーカー

クライスラーサラトガ1951

サラトガ180HPエンジン125インチホイールベースのパワーステアリングこの6乗客セダン

1950—イグニッションキースタータースイッチは、以前の押しボタンを交換
1951 —– 複雑なヘミV8エンジンは、販売されている最も強力なエンジンです
1957 —– V8のエンジンはパワーと馬力を得る
1958 —– クライスラーで提供される自動速度制御
1959 —– クライスラー-ウィンザー セダントップ販売モデル

デソト1958

デソトFiresweepコンバーチブル私たちの新しいより強力なV8エンジン

デソト1957


新しいカスタムロイヤルセダン掃引翼リアフェンダー310馬力v8エンジンとスポーツカーの外観に撮影したファミリーカー

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div>ダッジ1954


ダッジロイヤルV8コンバーチブルとロイヤルV8サルーン

フォード新しいパワー、美しさ、経済
$1,960から

フォード1956

ウェイファーラー3乗客クーペ
Priced1,611から価格

1950フォード

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フォードcrestlinerツートンカラーで利用可能になりました今年の最も出る車

フォードt-鳥1957

1 3,151からの価格

1958フォードピックアップ

フォードデュアルヘッドライト付きf100ピックアップ

英国のフォード人気1959

フォード人気サルーン

英国のフォードアングリア105E1959

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英国のフォードアングリアデラックス1958

フォードアングリアデラックスは、米国で利用可能になりましたと35標準ガスのmpg
prices1,698

1950—ガスフィラーは、フェンダーフラップの後ろに隠されています
1952 —– すべてのモデルは、そうする唯一のメーカーの年のために再スタイルされています
1955 —– 3 主なシリーズ メインライン、カスタムライン、フェアレーンフォードサンダーバードが販売される
1956 —– シートベルトを装着したフォード車
ヒルマンハスキー1955

ハドソン-ホーネット1954

ハドソン-ホーネット1952ハドソン-ワスプ

ハードトップスタイリングとハイドラ-マティック-ドライブ

リンカーン1953

今パワーシートとパワーブレーキで205馬力

4輪ディスクブレーキ1ピースフロントガラスborgワーナートランスミッションとツインSU炭水化物

1959リンカーン

きれいな長い低スイープラインとクラッシックデザイン

1952 —– 4 ウェイパワーシートは、リンカーンの

マーキュリー1959

手頃な価格でフード本当の贅沢を下げました

1956 —– シートベルトを装着したマーキュリー車

MG Magnette1958

活気のあるパフォーマンスとスポーツカーの敏捷性とスポーツカーの加速

nash rambler1955

モダンなスタイリングの改良と改善されたフロントとリアサスペンション
modern1,550からの価格

1950—空力ドラグ評価は業界で最高です
1951 —– ナッシュ-ヒーリー-スポーツカーはオースティン-ヒーリーとナッシュの合弁会社である

オールズモビル1955

息をのむようなスーパー88パノラマ風防と185馬力

新しい98そんなにパワーそんなに贅沢は、新しいoldsを購入することを考える

パッカード-クリッパー1956

トップパワー310hp v8エンジンまで、トーションレベルの乗り心地とツイントラクションセーフティデフ

パッカード1953

中価格フィールドで大きな車
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パッカード1950

Pl2,894からの価格
スーパーエイトデラックスクラブセダン

プリマスフューリー1957

高性能290馬力V8エンジンスポーツカーのパフォーマンスを与える

プリマスプラザ1954

budget1,765からの価格
予算志向のためのプラザ4ドアセダン

プリマスコロネットv8 4ドアセダン1957

価格 から2 2,577

プリマス1958

今、今日のベストバイと明日のベストトレード

プリマスSurburban1956

快適に8人の乗客を取る

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プリマス1953

今ボルグワーナーオーバードライブ

ポンティアック1955

180馬力ストラートストリークv8パワープラントエンジ

ポンティアックカタリナ1959

素晴らしいカタリーナビスタ スタイリングとパノラマ風防

ポンティアック1958

それはアメリカナンバーワンのロードカーを作る広いトラックホイールを持つ唯一の車

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これらのセンセーショナルな新しい車は、あなたの品質とエンジニアリングで最高をもたらす

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最高の価格は完全に2ドアスペシャルを装備

1950年代の車情報
1950年代に利用可能な車のための広告の種類のいくつか
快適さと経済のためのウィリスウッディカー
Studebakerはroadhugging Surefootednessと洗練された艦隊の外観です
ビュイ180hp v8とツインストリークスタイリング
運転中のナッシュとハドソンの区別からアメリカンモーターズランブラー
キャデラック優雅さは、その言葉です それを表現する
1950年代は、自動車の歴史の中で最も記憶に残る時代の一つでした。
平均新車は約1,750ドルの費用がかかり、ガスのガロンは27のために行きました。 セントガロン。
ティーンエイジャーが自分の車を所有して運転する機会があったのは初めてでした。
50年代もフォードを50年代スタイルのデザインに取り入れ、それまでは同じ1942年スタイルの車を改造していた。
Fordsの新しいスローガンは”50のための50の新しい改善”でした。
改善のいくつかは次のとおりでした:
凹型ガスフィラーネック、
再設計されたフードの装飾品、
フラットトップホーンリング、
三つのブレード冷却ファン
外部ドアのプッシュボタンハンドル。
組立工場の名称が初めてシリアル番号に使用されました。
フォード-サンダーバード（Ford Thunderbird）は、1950年代のスーパーカーの一つである。 新しい102inとスタイリッシュな新しいスポーツカー。 ホイールベースシャーシフレーム、スマートな新しいボディスタイル、バレルサイド、およびヘッドランプからテールランプクラスターへのストレートウィングライン、
シボレーは、手頃な価格のオートマチックトランスミッションと1950stylelineデラックスセダンを提供しました。
イギリスではBMCが1959年にミニ-マイナーを発売したが、最初のコンパクトカーであり、フル4パスシートを提供していた。
50年代のクライスラーの広告は、自動車のデザインの優雅さを描いただけでなく、エンジニアリングの進歩を強調しました。 1951年には産業初のパワーステアリングユニットであるHydraglideが導入され、ステアリングの労力を最大80パーセント削減した。
hydraglideのかかとに続いて、他の二つの技術革新だった-空冷ブレーキ、およびヘミヘッドV8エンジン。
最終的に300馬力のヘミヘッドエンジンがクライスラーブランドの最も顕著な成果、1955年のクライスラー C300にその方法を発見しました。 世界で最も強力なフルサイズの車として、それは1955年に開催された20のレースのうち40を獲得し、NASCARサーキットにその方法を発見しました。 NASCARの関係者が300Cエンジンのパワーを認識したとき、認可されたレースからそれを禁止することを決定しました。
奇妙なことに、否定的な宣伝は、クライスラー C300をさらに人気にし、1956年に同様の”スーパーカー”につながった。 1956年にライズシービーエスの提供”道路こんにちは-FI”コンパクト蓄音機に搭載のダッシュボードアップを果たした特製記録です。
1957年には、優れたハンドリングを提供し、はるかに低いボディスタイルを可能にした今有名なトーションバーサスペンション。
1958年の十年の終わりに、クライスラーは、電子燃料噴射装置の開発とキャブレターにはるかに効率的かつ信頼性の高い代替を作成しました。
1954年にジャガーは、最初はレーシングカーとして、1955年から世界的な販売のための限定生産機として、レーシングDタイプを生産しました。 これらの車の多くは販売することができるよりも製造され、1956年の終わりにこれらのDタイプは再加工され、XKSSと改名された”ロードゴーイング”車として販売された。
すべての時間の中で最も有名なメルセデスの一つは、でした,カモメ翼300SLでした..エンジンは非常に重く、残りの車はできるだけ軽くなければならず、競技部門は110ポンド（50）kgを少し重くした強調されたマルチチューブラースペースフレームを設計した。この車は60mph以下で7.5秒、100mph（160kph）以下で15秒に達するでしょう。
1950年代の終わりには、平均的な車のコストは約2,200ドル、燃料のガロンは約30でした。 セント 1950年代は、私たちの時間の最も有名な、そして最も収集可能な車のように生産しました。
1950年代から車で見つかった新しい技術革新と安全機能のいくつか
シートベルト
真空操作wipersreplaced電気
自動ギアボックス
ディスクブレーキ
同期マニュア100/6
ヒーリー-フロッガイ-スプライト、メトロポリタンナッシュ
ビュイック-センチュリー、エイト、リビエラ、スカイラーク、
キャデラック-デビル、エルドラド、
シボレー-コルベット、ベル-エア、サーバーバン、ビスケーン、
クライスラー-ナッソー-クーペ、サラトガ, フォードV8パイロット、クラウンビクトリア、フェアレーン、メインライン、サンライナー Convertable、フォードF-100ピックアップサンダーバードConvertable人気知事
フォードZephyrゾディアック領事アンリアマスタング
ヒルマンMinx
ハンバーホーク
ジャガー XK120XK140XK150
リンカーンカプリコンチネンタル
メルセデス300 220 300SLガルウィング190
マーキュリーモントレー
MG TD tf magnette MgaクーペMgaロードスター
モリスオックスフォードマイナー分割画面マイナーシリーズ2マイナーコンバーチブル
パッカードクリッパー
プリマスベルヴェデーレポンティアックカタリーナウッディ
ルノードーファイン
ローバー90
studebakerゴールデンホーク
トライアンフT100TR2 TR3
ボクソールワイバーンヴェロックス
フォルクスワーゲンVWビートルキャンピングバン
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