真珠のための回収
ドゥーリトルの侵略者は、彼らが少なくともそれを期待していた日本を打つことによって真珠湾に復讐しました—自宅で。
1942年初頭、真珠湾で被った恐ろしい損失—2,403人が死亡し、1,178人が負傷したことを除いて、米海軍の戦闘艦隊のバックボーンは一見破壊されたように見えた—地政学的なシーンは、新たに偽造された英米同盟のために暗く見えなかった。 日本の戦争マシンは、戦争の歴史の中で最も巨大で迅速な、征服の全体を実行していました。 小さな島国の到達範囲は現在、香港からフィリピン、マラヤから難攻不落のシンガポール、インド-中国、ビルマまで広がっています。 イギリス海軍で最も強力な船のうちの2隻、レパルスとプリンス・オブ・ウェールズは、数分でマラヤ沖で撃沈された。 セイロン（スリランカ）の西のインド洋全体が痛烈に脆弱に見え、日本軍はその海域をローミングし、空母エルメスを含む英国船を自由に沈めた。 遠くのオーストラリアでさえ危険にさらされていました。
ウェーク島のような拠点を失い、ミッドウェイが脅かされていたため、アメリカは帝国日本に反撃するために利用可能な資産はほとんどなかった。 確かに、海でのチェスゲームの真の女王は、新しく生まれた空母であることが急速に明らかになっていました：単一の戦艦のラインを沈めたり、銃を発射 真珠の後、日本には6隻の空母がありましたが、米国には太平洋全体をカバーするのは2隻しかありませんでした。
ウィンストン-チャーチルは、真珠湾のニュースに彼の反応を思い出すために、後にしました: “すべての戦争で、私はより直接的なショックを受けたことはありません。 私が寝転がってベッドの中でねじれたとき、ニュースの完全な恐怖は私に沈んだ。 インド洋や太平洋には、カリフォルニアに急いで戻ってきた真珠湾のアメリカの生存者を除いて、イギリスやアメリカの首都船はいませんでした。 この広大な海の上に日本は最高であり、私たちはどこでも弱く裸でした。”
それでも、真珠の襲撃に隠された祝福がありました。 ヒトラーに対する介入を支持した国の半分以下がいなかった時、攻撃の危険な性質は、アメリカ人に執拗な凶暴さ、自己犠牲、そしてイギリスとフランスが1939年に持っていたように、国がしぶしぶまたは半分心を込めて戦争に滑り込んだ場合には、欠けていたかもしれない献身と戦争をするよう説得した。
真珠湾からわずか二週間後の1941年、フランクリン-ルーズベルト大統領は、アメリカの疲弊した士気を強化することを意図し、できるだけ早く日本への爆撃を要求するために軍司令官をホワイトハウスに召喚した。 アメリカ海軍の最高司令官に任命されたばかりのアーネスト-J-キング提督は、太平洋での積極的な姿勢を支持し、ルーズベルトの敵国への航空攻撃という大胆な提案を支持した。 アドミラル-チェスター-W. ニミッツは、太平洋艦隊の長として利用可能な少数の船を提供しなければならなかったが、むしろ慎重であった。
ドゥーリトルの侵略者の敵についてアリステア—ホーンから続きを読むこれ以上アリステアは、ジミーを満たしていません
王の計画のための実用的な問 どのように彼らは彼らが持っていた航空機で日本の島々を爆撃することができますか？ 最も近い陸上基地は、ハワイ諸島の最も西にあるミッドウェー島の小さな環礁で、オアフ島から1,300マイル離れていたが、東京からはまだ2,500マイル離れていた。1942年の爆撃機の射程外であった。 唯一の選択肢は空母ベースの攻撃であったが、当時のアメリカ太平洋艦隊に搭載されていた短距離のシングルエンジン爆撃機は、陸上爆撃機（2,400マイルと2,000ポンド）と比較してはるかに短く、爆弾重量（約500マイルと1,000ポンド）をほとんど運んでいなかった。 彼らは目標の250マイル以内に発射しなければならないでしょう。 それは容認できないほど危険であり、ニミッツは単一のキャリアを失う余裕がなかった。 また、大日本帝国海軍の山本五十六提督がアメリカを誘惑することを望んでいたこともよく知っていた。 日本の海に海軍の主力艦隊は、その後、それを破壊するために決定的な関与を求めている—彼の前任者は、対馬の歴史的な1905年の戦いでロシア艦隊を一掃していたのと同じように。 だから、何をすべきか？ 大統領の要求にどのように答えるのですか？
キングのスタッフの船長、フランシス-ローは、簡単な解決策を提案しました：双発の陸軍爆撃機をキャリアデッキから飛ばす。 このアイデアをテストするために、バージニア州ノーフォークの滑走路を離陸しようとしたが、キャリアデッキの寸法で塗装されていた。 北米のB-25Bミッチェル中爆撃機がこの任務に最も適した飛行機であると判断されました。 戦闘で飛行することはなかったが、B-25は2,000ポンドの爆弾を搭載し、時速230マイルで2,400海里の航続距離を持っていた。 許容値はタイトで、ミッチェルの67フィート6インチの翼幅はかろうじて空母の島をクリアすることができた（船のコマンドとコントロールセンターを含むデッキの上に上昇するオフセット上部構造）。
Ussヨークタウンの姉妹艦である20,000トンのホーネットが任務のためにタップされました。 日本の赤城と加賀、両方とも約35,000トンと比較して軽量で、ホーネットはバージニア海岸沖で海上試験を受けている真新しい船でした。
それは緑の乗組員を持っていました、多くは18歳以上ではありませんでした。 彼らはキャリアに乗るまで、いくつかは海を見たことがなかった。 1942年2月2日、ホーネットの船員は、2機の実験的なB-25が搭載されているのを見て唖然とし、その後、彼らが海に出たら、彼らが離陸するのを見ました—航空史の中でキャリアから離陸した最初の地上ベースの中爆撃機。4月、ホーネットはノーフォークを出航し、パナマ運河に向かい、その後サンフランシスコに向かった。 それが出発した瞬間から、ホーネットのすべての動きは、最も厳格な秘密に覆われていました。 その船長、マーク-A-“ピート”-ミッチャーでさえ、戦前の飛行愛好家であり、空母が太平洋沿岸を離れて日本に向かうまで、この作戦については何も知らなかった。
一方、東海岸に戻って、B-25の乗組員が集まっていました。 月には、米国のチーフ 陸軍航空隊自身であるヘンリー-“ハップ”-アーノルド中将は、その参謀の士官であるジェームズ-H-ドゥーリトル中佐を任命し、東京作戦の準備を引き継いだ（現在は特別航空プロジェクト#1と呼ばれている）。 45歳で立っていたのはわずか5フィート4で、ジミー・ドゥーリトルは普通の職員ではありませんでした。 第一次世界大戦で活躍するには若すぎたが、ドゥーリトルは1922年にアメリカを21時間19分で横断した最初のクロスカントリー飛行を行ったことで、Distinguished Flying Crossを授与された。 1929年、彼は計器のみに頼って”フライングブラインド”を離陸し着陸した最初のパイロットとなった。 彼は1932年に時速296マイルの世界記録を含む、持っている価値がほぼすべての空気速度マークを破るために行ってきました。
命知らず、Doolittleは、低い橋の下を飛ぶようないたずらに喜んでいました。 一度、チリでのデモンストレーション飛行の前夜に、彼は酔っている間にバルコニーで逆立ちをしようとした後、秋に両足首を壊しました。 次の日、彼は飛行を主張し、足をキャストし、ペダルに縛り付けた。 第二次世界大戦が勃発すると退役したが、ドゥーリトルは少佐の階級を持つ教官として軍に復帰した。
彼のナビゲーター、中尉ヘンリー*ポッターによると、要求が、気心の知れた、ジミー*ドゥーリトルは”必要が必要なときに非常にタフな男になる可能性があります”。 彼は今必要とされていたもののための良い選択だった。
ドゥーリトルの最初の仕事は140枚のチラシを募集することであり、24人の五人の乗組員と予備を形成するのに十分であった。 彼らはすべて、B-25を飛行した経験が最も多い第17爆撃グループから来ました。 フロリダ州パンハンドルのエグリン・フィールドで彼の前にグループが結成されると、ドゥーリトルはボランティアに「非常に危険」だが不特定の任務を求めたが、実際には彼は言った、それは「あなたの誰もが今までやった中で最も危険なことだ」と言った。 どんな男も脱落することができ、それについて何も言われません。 このミッション全体は極秘に保たれなければなりません。”一人の男がボランティアから戻って立っていなかった。
エグリンで集中的な、静けさの訓練の月が続きました。 近くのペンサコーラの海軍飛行学校から切り離されたヘンリー-ミラー中尉の監督の下で、陸軍の乗組員は、重く積まれたB-25でわずか287フィートで離陸する技術を習得しなければならなかった。 以前のすべての訓練とは対照的に、ボランティアはブレーキを解放する前にエンジンをピークパワーに回転させ、事実上失速していた速度で離陸することを学ばなければならなかった。 二つの飛行機が墜落し、ミッションから傷がついた。
（襲撃への駆け込みと訓練の話は、1944年の映画”Thirty Seconds Over Tokyo”でよく語られています。 ドゥーリトルは、厳しい顎のスペンサー-トレイシーによって描かれているように、彼はおそらくあったよりも多くのdourとユーモアのないように出くわす。 安らかな共生、踊り、”テキサスの中心部の深い”の歌alongs、そして根底にある愛の物語のシーンはきちんとフィットしませんが、映画は国の士気がすべてだった時に作られました。 それは戦時中のハリウッドから出てくる最も優れた映画の一つです。)
訓練が続けられている間、B-25sは根本的な修正を受けました。 重量は、下部の砲塔を取り外し、尾部の銃を木製のほうき棒のダミーに置き換えることによって減少した。 （ドゥーリトルは襲撃の後、これらが実際に日本の飛行機を怖がっていると宣言した。）B-25sの極秘かつ高精度のノルデン爆撃照準器が敵の手に落ちるのを防ぐために、それらはそれぞれ20セントの費用がかかるその場しのぎの照準器に置き換えられた。 （爆撃はわずか1,200フィートで行われることになっていたので、より洗練されたものは何も必要とされませんでした。）三つの余分な燃料タンクは、646から1,141ガロンに容量を増加させる、爆弾ベイに搭載されました; さらにレイダースの範囲を拡張するために、各飛行機はまた、手でタンクをオフにトップに燃料のいくつかの五ガロンのジェリー缶を運ぶだろう-今日の飛行安全モニターに衝撃を与える火災の危険。 セキュリティ対策として、乗組員は空の缶にぶら下がって一度にすべてをチャックアウトするので、ホーネットに痕跡をたどることはできませんでした。なぜ飛行機はそんなに燃料を必要としたのですか？
なぜ飛行機はそんなに燃料を必要としたのですか？ 答えは、ミッションの最も危険な側面を明らかにし、侵略者のいくつかのために致命的であろうもの。 当初の計画ではB-25は爆撃を完了した後にホーネットに着陸することができず、日本をロシアのシベリアや中国に着陸させることができなかった。 しかし、最も近い友好的な飛行場はシベリアのウラジオストクにあり、ソ連政府は日本との戦争に巻き込まれたくなかったが、侵略者の着陸許可を拒否した。 中国に到達するために、爆撃機はガスのすべての最後の一滴を必要とするつもりでした。訓練の終わりまでに、爆撃部隊は15人のB-25に粉砕され、それぞれ5人の乗組員がいました。 しかし、最後の瞬間に、海軍は予備として、もう一つの飛行機に絞られました。 ハップ—アーノルドの希望に反して、ドゥーリトルは第16機に搭乗し、指揮官として空母からの最初の飛行機で任務を指揮することを主張した。 これは、とりわけ、彼が最短の離陸を実行することを意味しました—彼の向こう見ずの過去に合わせて大胆な決定。
3月31日、B-25とその乗組員（56人の将校と28人の下士官）はサンフランシスコ湾のアラメダ海軍航空基地に着陸した。 そこから飛行機はクレーンでホーネットに持ち上げられ、発射順序でしっかりと打ち砕かれた。 好奇心は、爆撃機がハワイを強化するために出荷されていたと言われました。 ホーネットとその護衛艦は4月2日にゴールデンゲートブリッジの下を出航した。 空母がカリフォルニアの海岸を十分に明確にするまで、その乗組員または陸軍空軍の乗客のいずれかが彼らの本当の目的地を知らされなかった。 秘密は非常によく保たれていた。
カリフォルニアを去った数日後、レイダースのフラットップは、空母エンタープライズの周りに描かれたウィリアム-ハルゼー中将の第16任務部隊とハワイの北にランデブーした。 独自の戦闘機がデッキの下に収納されているため、ホーネットは実質的に無防備でした。
無線の沈黙の中で航海し、遠征隊は二隻の空母、四隻の巡洋艦、八隻の駆逐艦、二隻の艦隊給油艦で構成されていました。 わずか二週間の間、タスクフォースは北太平洋の空の海を通って孤独で静かな素晴らしさで西に航海しました。その後、4月18日の朝早く、DoolittleとHalseyの最悪の恐怖の1つが実現しました。 日本のピケットボート、70トン日東丸は、アメリカの船を発見しました。 巡洋艦ナッシュビルからの砲撃はすぐに沈没したが、日東丸が”三隻の空母”を持つ敵海軍が日本の海域に近いことを基地に知らせる前ではなかった。 驚いたことに、日本人は反応しませんでした; おそらく、傲慢に、彼らはアメリカ軍が日本を攻撃することを敢えてするか、空母搭載機が彼らの家に到達する範囲を持っていたとは信じられませんでした。
それにもかかわらず、任務は邪魔されたようでした。 ホーネットの司令官であるドゥーリトルとミッチャー大尉は、目標から約670海里、計画よりも約170マイル離れていたにもかかわらず、B-25を自らの主導で発射した。 ラジオの沈黙を尊重し、企業のハルゼーは点滅、順序を批准しました：COL.DOOLITTLEと彼の勇敢なコマンド、幸運と神はあなたを祝福します。午前8時20分に到着した。M.ドゥーリトルのB-25は離陸した 北太平洋の下劣な天候の典型的な風は、訓練されたキャリアのパイロットでさえテストしたであろう野生の海の条件の上で、他の人がピッチングデッキから一つずつ続いたので、時速31マイルまで突進していました。 9時19分までに、全16機（それぞれ離陸順序を示す番号が割り当てられていた）は安全に空中にいた—乗組員の徹底した訓練とエンジンの細心のメンテナンスの証である。 一人の犠牲者、爆撃機の一人のプロペラに吹き飛ばされた船員がいました。 彼の腕はひどく負傷し、後に切断されなければならなかった。
飛行機が空になったので、タスクフォースは向きを変えてハワイに向かった。
日本への6時間の飛行は緊張していたに違いありません：爆撃機の乗組員は、ミッションの早期開始が安全に中国飛行場に到達す 途中、日本の漁船の乗組員は、彼らが友好的な航空機であると仮定したものに陽気に手を振った。 ある時点で、ドゥーリトルはV編成で9人のゼロ戦闘機を発見した。 しかし、致命的な飛行機は、日本の爆撃機のためのB-25sを間違えて、上に飛んだ。
最後に、日本時間の正午に、検出を避けるために波のトップレベルでずっと飛んだ後、B-25sは日本の海岸に達しました。 単一のファイルでは、まだ低高度で、ドゥーリトルの飛行機は、東京（主に）、横浜、神戸、大阪の軍事目標に爆弾を落としました。 撃墜されたものはなく、リチャード・O・ジョイス中尉が操縦していた10号のみが日本軍の戦闘機から軽微な損害を受けた。 別の4号はエヴェレット-W中尉によって操縦された。 ホルストロムは、戦闘機によって上に設定された後、目標に到達する前に、その爆弾を投棄することを余儀なくされました。 襲撃は数分で終わった。
日本に与えられた被害は最小限であり、それぞれのb-25は500ポンド爆弾または焼夷弾のクラスターを運ぶことができなかった。 しかし、80人のアメリカの飛行士は、彼らの使命を達成していました。 日本は真珠湾の米海軍基地を襲撃し、米国は日本の首都を爆撃することによって対応していた。
飛行機は中国に向かって西に飛んだ。 飛行の13時間後、夜が近づいていたし、乗組員が手動で燃料タンクをオフにトッピングしても、すべての燃料が非常に低かった。
記録的な2,250マイルを13時間で1番の飛行機で飛行したドゥーリトルは、指定された中国の飛行場に到達できないことを知っていました。 彼は彼の乗組員に救済するよう命じ、その後夜と未知のものにそれらを追った。 奇跡的に彼は水田（最近人間の排泄物で受精）に無傷で上陸し、翌日には中国の軍事パトロールを見つけることができました。 神が送った追い風がなければ、日本軍が占領していない領土にそれを作った飛行機はほとんどいなかったでしょう。 しかし、ほとんどの人がそうし、数日後、ドゥーリトルと幸運な人たちは安全にChungkingのChiang Kai Shekの民族主義中国本部に運ばれ、その後帰宅しました。誰もが幸運だったわけではありません。
テッド-ローソン中尉の飛行機、破裂したアヒルの話は、東京の上に三十秒のプロットポイントを提供しました。 暗闇とまばゆいばかりの雨の中で、ローソンはちょうど中国沿岸沖の海で彼の飛行機を捨てました。 乗組員の一人を除いて全員が負傷した。 結婚したばかりのローソンは、足に重度の怪我を負った。 しかし、彼らは15号飛行機から救い出された探検隊の医師、トーマス-ホワイト中尉を見つけることができ、ローソンを救うことができ、最も原始的な楽器だけで足を切断した。 友好的な中国のパルチザンの助けを借りて、彼らはすべて最終的に送還されました。
別の飛行機の乗組員は、ウラジオストクの近くに不時着しました。 彼らは13ヶ月間ソ連に抑留されたが、最終的にはソ連の中央アジアを通ってイランに脱出し、家に帰った。 最悪の運命は、日本の支配下の領土に降りてきた二つの飛行機を待っていました。 墜落事故で2人の男性が死亡し、パイロットと別の乗組員が処刑された。 一人は一年後に死亡し、残りは日本で40ヶ月を過ごし、その多くは独房に閉じ込められた。 （彼らは1945年に戦争の終わりに送還されました。）
これらの戦争犯罪の言葉はすぐに出てきました。 B-29スーパーフォートレスが1944年に日本への集中爆撃を開始したとき、多くの乗組員はパラシュートを取ることを拒否し、捕虜になるよりも墜落で死ぬ方が良いと推論した。 しかし、ドゥーリトル襲撃のための野蛮な日本の報復から最も苦しんだのは中国人でした。 撃墜された飛行士を助けた地域から推定250,000人の中国人が報復で殺されたと報告されました。
中国から米国に帰国すると、ドゥーリトルはルーズベルト大統領から議会名誉勲章を授与されました。 （80人のレイダー全員が識別されたフライングクロスを受け取った。）彼はその後、急速に中将に昇進し、ヨーロッパでの戦争の最後の年に大きな区別を持つ米国第八空軍を指揮しました。予想通り、貴重なB-25の16個すべてが失われました。 この作戦には1万人の海軍軍人が参加した。 ハルゼーの不可欠なキャリアの二つは危険にさらされました。 それはすべての価値がありましたか？
米国では、太平洋からの容赦ない悪いニュースの数ヶ月後にボロボロ、士気へのブーストは、私が個人的に証言することができるように、非常に途方もな ここでは、初めて、アメリカは日本の戦争機械の中心に戻っていました。 ヤンク-フライヤーズは、日本の中心に致命的な打撃を打つ東京を爆破し、一つの新聞の見出しを叫んだ。
ドゥーリトルレイダースは、悪いニュースの実行で休憩のためのアメリカの憧れでインスタントヒーローになりました。 しかし、実際には、B—25のやや限られた爆弾の負荷のために、レイダースによる実際の被害は、発電所、石油タンク、製鉄所にわずかでした。 少数の民間人が殺された。 そして、戦時中だったので、チケットのパレードはありませんでした。 乗組員のほとんどは、リハビリの後、すぐに戦闘の役割に再配置されました。 その後、他の劇場で10人が殺害され、4人が銃殺され、ドイツ人によって投獄された。
准将に昇進すると、ドゥーリトルは預言的に宣言しました：”私たちは東京に戻って、私たちは完全な配列で行くでしょう。 しかし、アメリカの爆撃機が日本に再び攻撃するのは26ヶ月前になるだろう。 それまでに、B-29スーパーフォートレスの開発により、それぞれがドゥーリトルB-25の爆弾負荷の10倍を運ぶことで、その結果は壊滅的なものになり、広島と長崎に原爆が投下されることになった。
それにもかかわらず、日本のドゥーリトル襲撃の戦略的な放射性降下物はかなりのものでした。 真珠湾攻撃を画策していたが、日本への襲撃の可能性を予測していた日本海軍の司令官である恥じらいの山本は、”帝国首都の上空が敵機が撃墜されることなく汚されるべきであったことを恥じていた”と認めた。”彼は警告しました—正確な予感で-ドゥーリトル襲撃は来るべき”本物の味”である可能性があること。
南雲忠一中将の襲撃部隊は、セイロンまで西にインド洋を掃討していたが、呼び戻された。 ソロモン諸島とオーストラリアのドライブのために充てられていた戦闘機部隊は、祖国を守るために撤回されました。
戦争の過程でより決定的なのは、日本に最も近いアメリカの基地であるミッドウェイ島を攻撃するための日本の計画に対する襲撃の影響でした。 ドゥーリトル襲撃の2週間前、山本がミッドウェー作戦の計画を発表したとき、軍はそれに強く反対していた。 今、祖国への潜在的な脅威によって説得され、疑念は脇に立ち、緊急性と過度の急いで、6月の初めに起動するように操作が進められました。 その結果、日本海軍の最も悲惨な敗北、おそらく戦争の転換点でさえありました。 20分以内に、12月7日に重要な役割を果たしていた4隻のかけがえのない日本艦隊の空母が撃沈されることになりました。 実際、ミッドウェイでの勝利だけでは、Doolittleと彼の侵略者が取った勇気と巨大なリスクを正当化するかもしれません。
Mhqの寄稿編集者であるアリステア-ホーン卿は、70周年のミッドウェイの戦いについて次のように書いています。
この記事はもともと2012年春号（Vol. 24番 3）MHQの—見出しと軍事史の四半期ジャーナル：真珠のための回収
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