対照的な色の入り江を持つ以前のコルベットとは異なり、1962年のモデルはすべて一つの色であった。 ボンネットの下には防弾327立方インチV-8エンジンがあり、対照的な色の入り江を持つ以前のコルベットとは異なり、1962年のモデルはすべて一つの色であった。 ボンネットの下には防弾327立方インチV-8エンジンがあり、300馬力を4速マニュアルトランスミッションで2,925ポンドのガラス繊維コルベットを102インチのホイールベースで推進する。

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1960年代初頭には、シボレーコルベットコンバーチブルは、人気のあるテレビ番組ルート66の注目を集めるスターでした。

サンアントニオのジョセフ-ガルシアは、両親の白黒テレビでルート66を見ていることを覚えています。 その時から、彼は言った、彼はシボレーコルベットに夢中になっています。 何年もの間、彼は8つのコルベットを所有していました、それらのすべては新しいかほぼ新しいかのどちらかです。

古いルート66コンバーチブルのメモリが色あせたことはありません。 何年もの間、ガルシアは販売のための古いコルベットのための警告滞在しました。 しかし、彼が見つけたもののほとんどは、完全な修復を必要としていた、あまりにも遠く離れて彼のテキサス州の家からだった、または高値だった。 それでも、彼は探し続けた。彼は彼が望んでいたコルベットにこだわっていました。

“それは完全に復元された1962年のローマの赤のコンバーチブルでなければならなかった”と彼は述べている。

ガルシアの妻は、手頃な価格のコルベットのための彼女の夫の一見無限の検索を目撃し、しっかりと彼は彼自身のアンティークモデルに値すること 彼女の励ましの言葉から一ヶ月も経たないうちに、ガルシアは2012年に徹底的な修復を受けた赤い1962年のコルベットコンバーチブルのことを知りました。 車はわずか数百マイル離れたテキサス州マンスフィールドに位置していました。

月に、2014ガルシアはマンスフィールドに運転し、彼はその日、彼はそれを買ったそこに見つけたコルベットにとても感銘を受けました。 それは彼の要件のすべてを満たしていました。

これは両側の独特の入り江の最後の年でした。 対照的な色の入り江を持つ以前のコルベットとは異なり、1962年のモデルはすべて一つの色でした。

ボンネットの下には防弾327立方インチV-8エンジンがあり、300馬力を4速マニュアルトランスミッションで2,925ポンドのグラスファイバーコルベットを102インチのホイールベースで推進する。

レコードは、そのモデル年に建てられた14,542コルベットのうち、このコルベットは923番の初期のものであったことを示しています。 実際のビルド日は1961年10月3日で、newのときの基本価格は4,038ドルでした。

新しいモデルに彼のコルベットのビルドの品質を比較すると、ガルシアは1962年モデルの展示を認めている”かなり低品質。”それにもかかわらず、車のスタイルは、彼がいくつかの晴天の運動のために彼の車を取り出すたびに頭を回し続けています。

“それはトラックのように運転します”と彼は観察します。

ガルシアのコルベットは、パワーアシストブレーキ、ステアリング、および窓を欠いているが、時計とAMラジオがそうであるように、楽器のすべてが、動作 安全性のために、フロントブレーキはディスクブレーキにアップグレードされ、15インチバイアプライタイヤは15インチラジアルにアップグレードされてい そして慰めのために、型のエアコンはテキサスの夏を戦うために取付けられていた。

ガルシアは、スリースポークステアリングホイールが復元されていないオリジナルであると述べました。 ビニールの内部は赤い外面に一致させる。 オプションのハードトップはこのコルベットには付属していませんでしたが、白いソフトトップは透明なプラスチック製のリアウィ

パノラマ風防がコックピットの周りを包みます。 バックミラーはダッシュボードの上に取り付けられています。 ダッシュでは、タコメーターが5,500rpmの赤線でエンジンを過回転させることをドライバーに警告するために準備されています。

ガルシアは彼の長年求められているコルベットで幸せになることができませんでした。 “私は一発を持っていたし、私は右のそれを取得しなければならなかった、”ガルシアは言った。