ジョージ-プルマンによって設立されたプルマン会社は、鉄道車両の最高のメーカーであり、イリノイ州シカゴに拠点を置いていた。 20世紀前半、鉄道産業は活況を呈していた。 これは多くの鉄道の仕事を作成し、産業革命の間に雇用の率を増加させました。 これは、産業革命と自動化された生産の出現によるものでした。 これにより、プルマン社の成長と範囲は、国内で最も強力な企業の一つになりました。 これには、物資の輸送と輸送手段としての鉄道の使用が急速に増加したことが含まれていました。 プルマン会社は鉄道業界で独占状態になり、鉄道車両は年間2600万人近くの乗客を運んだ。 プルマン会社に雇用された労働者は、シカゴのプルマンという名前の工場近くの町に住んでいた。 プルマンは鉄道業界を独占していただけでなく、米国内の多くの鉄道を運営していました。

ピーク時には、プルマン社は9,800台の車からなる最大の寝台車艦隊を運営していました。 同社は列車に寝台車を置くために鉄道を補償するだろう。 その結果、これらの寝台車の労働者は、彼の時代の最も影響力のある政治家の一人であったA.Phillip Randolphが率いる組合を結成しました。 寝台車に加えて、プルマンは都市の都市間路線で使用するための路面電車やトロリーも建設しました。

ジョージ-プルマンは、バッファローからウェストフィールド、ニューヨークへの列車に乗った後、プルマン会社を作成し、これは彼に乗客が彼らの旅の間に楽 プルマンの車はバスルーム、ベッド、そして家のすべての快適さを持つように設計されていました。 多くの研究と検討の後、プルマン会社は1862年に設立され、カーペット、椅子、テーブルを完全に備えた豪華な鉄道車両の建設を開始しました。 窓にはカーテンがあり、鋳鉄製の車輪の代わりに複合”紙の車輪”を使用しているため、滑らかで静かな乗り心地をしていました。

同社は豪華で画期的な歴史を持っていたが、プルマン会社の最も注目すべき出来事の一つは1894年のプルマンストライキであった。 1893年の不況の結果、寝台車の購入は大幅に減少し、プルマンは従業員の時間と賃金を削減したが、プルマン町の家賃を減少させなかったため、アメリカ鉄道組合を結成したユージン-V-デブス率いるストライキにつながった。 しかし、プルマンはアメリカ鉄道連合との交渉に従わず、交渉を試みなかったため、彼らはプルマン会社内でストライキを開始し、プルマンの寝台車を利用したすべての列車に対してストライキを命じた。 その結果、混乱が続き、多くの暴動が発生し、何百万ドルもの損害が発生しました。 ストライキは政府が介入し、ストライカーに郵便を運ぶ列車に干渉するのを止めるように頼んだときに終わり、その結果、グローバー-クリーブランド大統領は軍隊を関与させ始めた。 これは、全国の都市で暴力や暴動につながり、最終的にはストライキに終止符を打ちました。 ストライキの後、デブスは陰謀や郵便物の妨害などの犯罪で起訴され、懲役6ヶ月の判決を受けた。 プルマンのストライキの後、会社は彼らの財産を解放するように言われ、したがって、プルマン近所は通常のサウスサイドシカゴ近所になりました。 デブスが刑務所から釈放された後、彼は社会主義者となり、彼の政治的見解を提唱し、1900年の大統領選挙に出馬した。

プルマンのストライキは、米国の労働法の転換点をマークしました。 プルマンのストライキの結果、クリーブランド大統領はストライキの原因の調査を命じた。 調査は、会社や個人の利益のために自由と自由が奪われたときであるプルマンズの父性によるストライキの原因を発見し、これは会社がシカゴに戻って町を与えることになった。 今日では、プルマンの町は、シカゴの歴史地区に位置し、国の史跡として認識されています。 このストライキはまた、クリーブランド大統領が国民の休日としてそれを設立したので、労働者の日の休日を促進した。

ストライキの後、プルマン会社はプルマン車に再編されました&製造会社、後にPullman,Inc. 1920年代には、プルマンは繁栄し、ビジネスは活況を呈していた、とプルマン独占は本格的にあったし、スタンダードスチール会社の買収につながった。 両社は合併し、”プルマン標準車製造会社”を形成しました。 これらの合併後、軽量乗用車の需要は特に1940年代に増加したが、独占と非倫理的なビジネス慣行のためのプルマン標準に対して反信託苦情が提出された。 この苦情は同社から寝台車の製造を分離するために提出され、プルマン社は全国の57の鉄道会社に約4000万ドルで売却された。 プルマンがこれらの鉄道会社に売却された後も、プルマン標準の名前で鉄道車両の製造を行い、プルマン会社は鉄道事業を行っていた。 プルマン社は1968年まで続いたが、乗用車の運転が中止され、会社が解散するまで続いた。 その後、プルマン-テクノロジー-カンパニーはプルマン-スタンダード-カンパニーの設計と青写真を受け取り、後にニュージャージー州運輸省のために建設されたコメット-カーの設計に組み込まれた。 （NJDOT）車のデザインは後にボンバルディアに組み込まれ、2004年現在、Pullman Technology Inc. ボンバルディアの現役子会社であった。