ディーゼル対ガスピックアップトラックを選択する際の考慮事項のすべては何ですか？ それぞれの長所は何ですか&短所？ Kent”MrTruck”Sundling、Nathan Adlen、Andre Smirnovは、この決定に関係するトップ5のトピックについて議論しています。 これと他の多くの複雑なピックアップトラックのトピックは、私たちの新しい本”トラックナットにある：ピックアップにTFLtruckのガイド”。

ガス対 ディーゼルのトピックは、本の第7章でカバーされています。 本はすでに予約注文のために利用可能であり、それはSep27th、2016に発売されます。以下のカバーをチェックしてください。

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ここでは、ガスまたはディーゼルピックアップの間で選択する際に考慮すべきトップ5のトピックがあります。

初期価格

ターボディーゼルパワートレインは、最初はより高価です。 エンジンブロックはより高い燃焼圧力を扱うためにより重く、ターボチャージャーは含まれています、伝達は高いトルクの出力を扱うために強化され、次に ターボディーゼル価格プレミアムは、シボレーコロラド州で約around3,900から、高出力カミンズとRam HDでall11,000+までのすべての方法の範囲とすることができます。 ディーゼルは燃料経済のガスエンジンよりまだよいが、燃料の費用利点が最初の価格の報酬を補う前におよそ150,000マイルを取るかもしれない。 ディーゼルトラックは多くを牽引することを計画すれば意味を成しているあなたのトラックに多くのマイルを置くか、または多くの年の間それを保

燃料効率

TFLtruckは、私たちの100マイルの高速道路MPGテストループ上のトラックの数十をテストしました。 ターボディーゼルピックアップはまだ彼らのガソリン動力の対応よりも優れていますが、ギャップはますます狭くなっています。この要因は、多くの消費者の意思決定プロセスの大きな部分ではないかもしれませんが、議論する必要があります。

排出量

この要因は、多くの消費者の意思決定プロセスの大きな部分ではないかもしれませんが、それは議論される必要があります。 政府の排出ガス規制は、ガスとディーゼルエンジンの両方で厳しいです。 しかし、排出ガス制御システムは、ディーゼルピックアップの所有者に、より侵入しています。 トラックがぐったりモードに入るか、または締まることを避けるためにディーゼル排気の液体(DEF)を定期的に補充する必要性がある。 “Regenモード”はもう一つの不便です。 ディーゼルトラックは、排気システムの温度を上昇させるために、短時間の過給油によって粒子状フィルターを定期的に清掃する。 トラックの運転手は、トラックが”regenモード”にあることを知らないかもしれませんが、これは燃費と電力供給のわずかな悪影響を及ぼします。

メンテナンスコスト

ディーゼルトラックのメンテナンスは、ガッサーのそれよりも高価です。 オイル交換と燃料フィルターの排水または交換は、より高いコストになります。 あなたの点検の本をテストするラインの下のそれ以上の潜在性修理がある。 ダイセルを強力な牽引モンスターにするすべてのコンポーネントは高価です。 ターボ、注入器の取り替えまたは伝達修理は多くのたくさんのドルまでそれぞれ加えることができる。 もちろん、ガスエンジンの主要部品の交換も高いです。 それでも、ディーゼルパワートレインの定期的なメンテナンスは高いです。

牽引とペイロード能力

ディーゼルピックアップトラックは、そのようなガス動力トラックはペイロード容量のために高く評価されているよう 但し、最高の牽引容量および機能はディーゼル積み込みの王国である。 町全体の牽引トレーラーは、ガストラックで行うことができますが、長距離を牽引し、山脈を横断することを計画している場合–その後、ディーゼルは自分自身に 彼らはより多くのトルクを持っているだけでなく、彼らはまた、長い運搬の仕事を得るのを助けるために排気ブレーキ、燃費と長寿命を持っています。