5.0Lフォードにスーパーチャージャーを追加するテストよりも優れている可能性はありますか？ 明らかな答えは、もちろん、5.0L Fords、一つの株式と変更されたもののペアにブーストを追加しています！ 実際、過給機からのブーストの素晴らしいところは、軽度から野生まで、通常は吸引された組み合わせの出力を改善することです。 ブーストは、本質的にあなたのモーターがブーストを追加する前になり、より多くの電力を意味する乗数であり、それは過給機によって供給される各ポンド 異なる5.0Lモーターのペアを実行すると、この乗数効果を実証することができましたが、250hpモーターに適用される10psiのブーストは、400hpの組み合わせに供給される10psiのブーストとは異なることを知っています。 ペアは、我々は私たちの再構築された5.0Lを変更したら、何が可能であるかを私たちに示したので、我々はテストが好きだったが、今のところ、我々は単に私たちの株式5.0Lモーターにブーストを追加するために満足していました。 TorqStormスーパーチャージャーがインストールするのがとても簡単だったことは、良いテストをさらに良くしました！

私たちの最初のテストは、短いブロックに在庫の内部を特色にした再構築された302で実行されました。 その5.0Lは後期モデルの油圧ローラーブロック、キャストクランク、ロッド、ピストンをスポーツしていたが、意図したパワーレベルには十分な強度があったため、恐れはなかった。 すでにこの組み合わせを350馬力と400lb-ftの亜トルクで押し進めたので、302は少しブーストに耐えることができると確信しました。 信頼を固めることは著者の個人的な5.0L LXの送風機が付いている標準的な短いブロックの乱用の85,000マイルの価値だった。標準的な短いブロックはまた標準的な5.0Lカムを特色にし、一組の標準的な鉄の頭部と越えられた。 パッケージを完成させたのは、デュアルプレーンインテーク、650carb、ロングチューブヘッダでした。 この構成で実行すると、rebuilder specialは258hpと328lb-ftのトルクを生成しました。 付属のバルブスプリングをCOMP Camsのパッケージでアップグレードする必要があったことに注意してください。 これにより、モーターはバルブフロートを経験することなく5,500rpmを超えて回転することができました。 再構築された頭部と供給されたばねのパッケージは真剣に不十分だった、従って点検することを確かめなさい。

通常吸引トリムでストックモーターを実行した後、我々はTorqStorm遠心過給機をインストールしました。 取付けはスナップ、はめ込み式給油システムのおかげで部分的にだった、それを意味することはオイル鍋に外的なオイルの供給か下水管ラインを要 シリンダーヘッドに取り付けられたブロワー取付金具は、その後、過給機が来ました。 スーパーチャージャーには3.25インチのブロワープーリーが供給され、8インチのクランクプーリーが組み合わされた。 特大不安定な滑車は私達が不安定な滑車および送風機ベルトの備品を可能にするために機械版（およびより小さいポンプ滑車）と私達のMeziereの電気水ポ 標準的なモーターで、滑車の組合せはちょうど5,500のrpmでほぼ11のpsiを作り出した。 トルクストーム-スーパーチャージャーはCSUブロースルー-キャブレターとキャブレター-ボンネットと組み合わされた。 空気/燃料とタイミング（100オクタン価の燃料）をダイヤルした後、組み合わせは5,500rpmで399hp、4,000rpmで449lb-ftのトルクを生成した。 このモーターが今必要とした何をカム改善およびシリンダーヘッドの適当なセットだった。

リビルドされたモーターを変更したいコンポーネントがなかったので、次善のことをしました。 私たちは、第二のテストモーターでTorqStormスーパーチャージャーを実行しました。 テストモーターは5.0Lエクスプローラーモーターで、当初はGT-40ヘッドとエクスプローラーインテークのセットを搭載していた。 これらは以前にTFS11R170アルミニウムヘッドとデュアルプレーンインテークのセットに置き換えられました。 5.0Lのトップエンドアップグレードを完了したのは、提供されたCOMP XE274HRカムでした。555/.565リフトスプリット、224/232度の持続時間スプリットと112度のlsa。

カムは、ブーストの下でさえ、ストックカムが過度に制限されていたため、変更された組み合わせの成功の重要な部分でした。 改造された302は、同じ送風機とクランクプーリーを含む、同じCSU carbとTorqStormスーパーチャージャーに処理されました。 ブーストを追加する前に、変更されたモーターは、407馬力とトルクの397lb-ftのチューニングに通常吸引トリムで実行されました。 TorqStormスーパーチャージャーを追加した後、出力は638hpと545lb-ftのトルクに跳ね上がりました。 登録された最高昇圧圧力は10.1psiで6,500rpmでしたが、予想通り、この変更されたモーターでは、ストック302と同じエンジン速度で昇圧が低くなりました（7.9psi対10.6psiで5,500）。P>

パワーデータ：ストック&変更された302Fords-NA対TorqStorm