スライディングのためのロングボードホイールを選択することは、自分のロングボードの経験を決定する上で重要です。

自分の乗馬スタイルと彼らが乗っている表面に応じて、いくつかの車輪は他のものよりも適しています。 ライダーは乗馬の表面についての多くをしられないかもしれないが、longboardの車輪に関してはより多くの選択がある。

ロングボードホイールの選択は、ロングボードライダーが乗馬体験を向上させるための最良のチャンスを提供します。 それらは滑走にlongboardの車輪を選ぶとき考慮に入れられるべき複数の要因である。

それらには次のものが含まれます:

• ホイールサイズ/高さ
• ホイールデュロメーター
• コアの配置
• コアのサイズ
• ホイール幅/接触パッチ
• ホイール形状とリッププロファイル
• ホイールコンタクトパッチテクスチャと仕上げ

スライドのためのロングボードホイールの適合性を決定する他の要因は、ウレタン式、ホイールリバウンド、コア材料、乗馬面とライダーです。体重と身長。

これらの要因のそれぞれは、ホイールのグリップとスライドに影響を与えます。 また、車輪の耐久性も決定します。 乗り心地の滑らかさは、車輪の選択に大きく依存しています。 これらの要因が車輪のスライドがライダーが滑走に最もよいlongboardの車輪を選ぶのをいかに助けるか定める方法を知ること。

ホイールサイズ/高さ

ホイールサイズ、高さまたは直径は、通常、60ミリメートルから約110ミリメートルの

より小さい車輪はより速く加速するが、より大きい車輪はより遅く加速するが、より高い最高速度に達する間、より低い最高速度を有する。

より大きい車輪はより小さい車輪と比較されるより滑らかな乗車を提供する。 ホイールが大きいほど、より多くの運動量ははるかに遅い速度でも得られます。 これは下り坂の競争および通勤のための大きい車輪の理想を作る。

より小さい車輪は運動量をより容易に得、失い、より速く加速します。 これは技術的なトリック、切り分けることおよび滑走のためのより小さい車輪をより適切にさせる。 滑走のために完全のほとんどのlongboardの車輪は通常小型から中型の車輪である。 理想的な直径は車輪を滑らせるlongboardのための68mm-76mmの内に通常あります。

ホイールジュロメーター

ホイールジュロメーターは、ホイールの硬度を指します。 それらは通常ジュロメーターでより堅い車輪を示すより高い数との1から100まで及ぶスケール評価される。

より低い数の車輪はより滑らかな乗車のために作る。 彼らはまた、より多くのグリップを提供しますが、遅いです。 より堅い車輪はより一貫してそしてより速く滑り、通常乗馬の表面にすべる。 滑走のために完全であるほとんどのlongboardの車輪に80a+のジュロメーターの評価がある。

コアの配置

ハブ/コアの配置は、ロングボード車輪の耐久性と牽引力を決定する上で重要です。 ホイールの配置方法は、ホイールコーンとコアの速度と範囲を決定します。

最も一般的なコア位置は、centerset、sideset、offsetです。

• センターセットホイールには、ハブがホイールの中央に配置されています。 それらは重量および回転力が車輪の表面を渡って均等に配られると同時に均等に身に着けています。 それらに他のどの構成でも置かれる車輪よりより多くのグリップがあり、最も安定している。 これにより、センターセットホイールは、レースや爆撃の丘のためのより適切になります。
• サイドセットホイールは、デッキに最も近いホイールの側面にコアを配置しています。 これはハブの配置が内部の唇をほとんど提供しないので車輪に最少の牽引があらせます。 従って、sidesetの車輪は滑走のために大きいです。 但し、それらは他の車輪よりより少ない制御および円錐形をライダーに速く与えます。
• オフセットホイールは、そのコアがデッキの側面にホイールの内側にわずかに配置されています。 それらはcentersetと相殺された車輪と比較されるcentersetより小さい内部の唇がより大きいものが付いているcentersetと相殺された車輪の間で、落ちる。 これは優秀なグリップおよびわずかなスライドに終って牽引と滑走間のバランスを提供する。

ロングボードスライディングホイールの最も一般的なハブ配置構成は、サイドセットとオフセットホイールです。

コアのサイズ

ホイールのコアのサイズは、加速、牽引力、運動量を決定する上で重要です。 小さい中心が付いている車輪はより遅く加速し、より滑らかな乗車でより多くの運動量および牽引および結果があります。 大きい中心が付いている車輪はより速く加速し、より少ない牽引および運動量があり、そしてより滑らかなスライドのために作る。

すべてのものが等しい、大きな芯を持つ車輪は、より小さなコアを持つ車輪よりも摺動に適しています。

ホイール幅/接触パッチ

ホイールの接触パッチは、実際にライディング面と接触する表面積を 約29mmから69mmの範囲で、ホイールの接触パッチは、ホイールのグリップを決定します。

接触パッチが大きいほど、ライディング面上のホイールのグリップが大きくなります。 より大きい接触パッチは制御を高めるが、より速く減速する。 より多くのグリップと結合されて、より大きい車輪はスリップからのグリップへのより少なく進歩的な転移のスライドそして結果を始めるこ 中型の接触パッチへの狭いが付いている車輪は通常滑走のためのベストです。

ホイール形状とリッププロファイル

ホイールの形状 車輪の形および唇のプロフィールはまた車輪がいかに反応し、身に着けるか影響を与えます。 車輪の形/唇のプロフィールの4つのタイプがあります。 それらは鋭角、正方形の、斜めおよび円形にされた車輪である。

鋭角リップホイールは、すべての車輪の中で最もグリップを持っています。 薄い端は最高の牽引のための乗馬の表面に最もよく合致する。 形および設計が原因で、それらは滑走のために意味されない。

スライドするように強制された場合、彼らは場所でチャンクオフする傾向があります。 それらはほとんどの車輪より懸命に回転を付け、非常に高速で回転をするために完全である。 設計および牽引はそれらにスラロームの競争および下り坂の競争のための理想をする。 これはそれが極度の巨大なスラロームまたは堅いスラロームであるかどうかそれらにプロおよびプロアマチュアスラロームの競争のための理想をする。

正方形の縁の車輪は、グリップの多くを提供し、わずかなスリップを持っています。 エッジは岩、小石やその他の障害物の上に曲がります。 より多くの牽引を持ち、より滑らかな乗車を提供することが原因で、それらはスラロームの競争および下り坂の乗馬にうってつけである。

ベベルエッジホイールは、正方形のエッジホイールと比較してエッジでわずかに丸みを帯びています。 これはより多くのスライドを可能にしている間速く行くのに必要とされるグリップを提供する。 これは下り坂の乗馬およびfreeridingに適するそれらを作る。

丸みを帯びた車輪は、ベベルエッジホイールに比べてエッジが丸みを帯びています。 それらに他の車輪と比較されるより少ないグリップがありますが、これはそれらにより多くのスライドを与えます。 彼らはより高い速度で不安定になる傾向があり、下り坂に乗ったり、高速で乗ったりするのには適していません。

彼らはスライドするときに最高のダウンを着用し、それらを身に着けていることは、車輪が芯を取られるまで乗馬の経験に影響を与えません。

丸みを帯びた車輪は、通常、最も一般的なロングボードスライディングホイールです。

ホイールコンタクトパッチテクスチャと仕上げ

ホイールのテクスチャと仕上げは、ホイールのグリップとスリップの量を決定します。 滑らかな終わりの車輪は荒い織り目加工の車輪により多くのスライドがある間、より多くのグリップを提供する。 新しい車輪の滑らかな、光沢がある終わりは多くのグリップを提供する。 車輪の破損はより少ないグリップおよびより多くのスリップがあるように車輪の下で身に着けているプロセスを示します。

石造りの地上の終わりはスリップを高め、牽引を減らすためにある車輪で組み込まれます。 通常、より高価ですが、石の地面仕上げを施した車輪は、箱から車輪の滑りを増加させます。

一つは、ライダーがそれらを壊すことなく、車輪からより多くのスリップを得ることを可能にするラフテクスチャホイールのために行くことを決 これはより少なく安全にそして予測不可能に滑る車輪で壊れる必要性としない。 これはライダーが単語からの楽しみのlongboarding経験を行くことを楽しむことを可能にする。

荒い織り目加工の車輪および石造りの地面の終わりが付いている車輪はlongboardの滑走の車輪としてよりよいです。 一つはまた、彼らの空想をキャッチし、スライドのためにそれらを破る車輪を選択することを選択することができます。

単一の要因は、ロングボードの車輪が滑りに適していません

滑りに最適な車輪を選択するには、様々な要因が車輪のグリップと滑りにどのように影響するかを理解する必要があります。 ライダーは滑走に関してはどの車輪がそれらのために最もよく働くか定めるために実験する必要がある。

例えば、より小さい車輪はより広い接触パッチがあればより大きい車輪よりはるかにゆっくり加速できます低いジュロメーターが付いているsidesetの車輪はより高いジュロメーターが付いているcentersetの車輪と比較されるより多くのスライドがあるかもしれませんが。

これらの要因がホイールのスライドを決定する際にどのように一緒に来るかを理解することは、ライダーに彼らのために働く可能性が最も高い これは、ライダー側の研究と経験に依存しています。

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