ブレーキローターは、車の車輪の後ろに見える大きな金属ディスクです。 ブレーキパッドがそれらで締め金で止めるとき、車を停止するようにこれらは車輪と共に回る。 ブレーキディスクは膨大な量の熱に耐えなければなりません。 それだけでなく、ブレーキが短時間で再び押される可能性があるため、できるだけ早くその熱を空気中に放散する必要があります。 ディスクの表面が時間の経過とともに不均一になると、制動は不安定になり、効果が低下します。 これは通常、反りと呼ばれます。

ブレーキローターのワープ方法

ローターが”ワープ”と呼ばれるときの一般的な誤解は、回転するときにもはやまっすぐではないということです（自転車の車輪がワープされる方法に似ています）。 自動車の場合、そのためには、単に曲がるほど弾力性のある柔らかい金属を作るのに必要な温度が驚異的であるため、ローター自体に欠陥がなければな

代わりに、反りは実際にはローターの平らな表面が不均一になることを指します。 熱はこれのナンバーワンの原因であり、複数の方法で反りを引き起こす可能性があります:

• ブレーキローターにブレーキパッドからの材料をグレージングします。 これは、タイヤのようなブレーキパッドが、意図された目的に応じて硬度と粘着性の異なる量で作られているために起こります。 通常の道路用に作られたブレーキパッドは、高速運転やブレーキから非常に熱くなる、または長時間のブレーキに乗ってから、グリッピー材料があまりにも柔 これは、ブレーキが再び適用されるときにブレーキパッドが金属にグリップしないことを意味し、以前よりも滑らかでないブレーキ性能の低下を引き起こ

• ローターの表面を身に着けて、金属の硬い斑点を作ることは、表面からわずかに隆起したままになります。 ブレーキが通常非常にダウンして着用しない理由は、かなり簡単な概念を中心に展開します。 回転子の金属がそれに摩擦を加えるブレーキパッドより堅いので回転子が主として変化していない残る間、パッドは身に着けています。 過度の熱によって、金属はパッドが回転子の表面の下で身に着けることができるように十分に柔らかくなります。 これは金属のわずかにより少なく密な点がより速く身に着け、より堅い点を突き出させ、歪むことを引き起こすことを意味する。

歪んだブレーキローターを防ぐ方法

ブレーキローターがブレーキパッド材料で艶をかけられるのを防ぐために、通常の運転中に行われるものと比較して、車両がどのくらいブレーキをかけているかに注意してください。 長い時間のために下り坂に行くとき、より低いギヤに伝達を移すことによって車の速度を制御することを試みなさい。 手動または他のシフト可能なトランスミッションを持つ車両は、エンジンの回転数に基づいて使用するのに最適なギアを決定することができますが、automaticsのために、唯一のオプションは、通常、”3″にシフトすることです。 ブレーキが熱いときは、一つの場所にハードダウンブレーキペダルで座ってはいけません。

また、ブレーキパッドを最初に取り付けるときは、ブレーキローターにあまりにも多くの材料を残さないように、適切に破損する必要があります。 これは、通常、道路の速度まで車を取得し、それが遅い時間あたり十マイルを走行するまで制動を含みます。 これが数回行われた後、あなたは完全な停止に制動するまであなたの方法を働かせることができます。 その後の最初のいくつかの完全な停止は注意して行う必要があります。 これはブレーキパッドが道の下の堅いブレーキがかかることの間によりよく行うようにする。

ブレーキローターの表面の余分な摩耗を防ぐために取ることができるステップは艶をかけられた回転子を避けるためのステップに類似しています。 ブレーキローターが長時間使用されて熱くなったときは、ハードブレーキングを避けてください。

反ったローターはどのような感じですか？それは歪んだローターを診断することになると探すためにいくつかの症状があります

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• ブレーキローターが艶をかけられている場合は、ブレーキをかけたときに過度の鳴き声が聞こえたり、ゴムを燃やすにおいがすることがあります。

• ブレーキが突然不安定になり、矛盾した場合、ブレーキローターが最初の容疑者でなければなりません。

• 停止時に車両が振動すると、ブレーキローターが反っている可能性があります。