どのくらいの頻度で車のタイヤを回転させる必要がありますか？
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クイック、あなたの車、トラック、またはSUVのトップ二つの安全機能に名前を付けます。 タイヤが答えの中で高く評価しなかった可能性は良いです。 しかしタイヤは道へのあなたの車の唯一の関係である。 あなたはそれらの世話をするためにできる最も簡単なことの1つを知る必要があるので、彼らはあなたの世話をすることができます：定期的なタ
“ほとんどのドライバーは、自分のタイヤに注意を払っていない、”マット*エドモンズ、タイヤラック、米国でタイヤ販売のた タイヤが彼のビジネスである間、エドモンズはタイヤの回転、極めて重要な安全点検が、脈拍の競争を得ることを行っているという錯覚の下にない。 それは、車のタイヤが退屈なように見えるからです。
それは、車のタイヤが退屈なように見えるからです。
ほとんどの運転者は平たい箱を得なければそれらに気づきがちである。 タイヤは、自己駆動技術の品格、ゴム燃焼馬力の興奮、または自動緊急ブレーキと死角監視システムの感触の良い要因を持っていません。 それはあなたの車の性能と安全性を維持することになるとタイヤの回転が重要であるため、あまりにも悪いです。
それはあなたの車の性能と安全性 舗装とあなたのタイヤの接触パッチは、すべての気象条件で、すべての単一のドライブ中に使用されているように、あなたのタイヤは、ゴムが道路を満たしているところ、かなり文字通り、です。 よく手入れされたタイヤはあなたを安全に保ちます。 h2>
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あなたのタイヤを回転させるとき
あなたが運転している車両が前、後、または全輪駆動であるかどうかに応じて、タイヤは異なる速度で着用 運転された車輪にするべきより多くの仕事があり、頻繁に摩耗のより速い率を表わす。 前輪駆動車は、例えば、ステアリング、ブレーキ、および（すべてのフロントマウントされたエンジンとトランスアクスルの追加重量を運んでいる間）舗装に力を下に置くために、その勤勉な前輪を使用しています。
“タイヤを回転させることで、タイヤの摩耗を均等にし、タイヤの寿命を延ばすことができます”とエドモンズは説明します。 彼はあなたのタイヤを約3000から5000マイル、または少なくともオイル交換のために行くたびに回転させることをお勧めします。 あなたの車が頻繁に新しいオイルを必要としないことあなたの所有者マニュアルの州が、タイヤの回転で少なくとも一度半年毎に計画すれば。
あなたのタイヤを回転させることは摩耗を均等にし、それらを長持ちさせます。
適切な回転は、タイヤの摩耗や寿命を延ばすのに役立つだけでなく、四輪すべてが良好な動作状態にあることを確認する絶好の機会を提供します。 「冬から春になると、タイヤの外側と内側の肩、特に甌穴からの損傷を検査するのは良い時期です」とエドモンズ氏は言います。 それはまた、あなたが簡単にそれを見ることができないリムの船内側にのみ、時には甌穴とのハード衝撃によって曲げることができるあなたのホイールリムの状態を確認するための良い時間です。
検査中に表面化する可能性のある二つの一般的なタイヤの問題には、側壁のカッピングと水ぶくれが含まれます。
タイヤカッピングは、エドモンズは説明し、老化し、修理を必要としているサ この問題は、トレッドの不均一な摩耗パターンを介して自分自身を提示します,これ,無視された場合,大幅に車両の乗り心地に影響を与える可能性,ステア
水ぶくれのある側壁—文字通り、側壁の膨らみ—は、深い甌穴にぶつかることに起因する可能性があります。 “そのタイヤが挟まれると、タイヤの内側に涙が発生する可能性があります。 空気がタイヤの構造に入ると、ブリスターができます”とEdmonds氏は言います。 目に見えないか、診断されていないままにした場合、この問題は、フラットタイヤまたは重大な事故を引き起こす可能性のあるパンクにつながる可 私たちは、ミシガン州のcratered路面のために、その40,000マイルの滞在の過程で、私たちの長期テスト車の一つ、2017ジャガー XEで、最近10ポットホール関連のタイヤの故障
あなたのタイヤを回転させる方法
タイヤ産業協会によると、三つのタイヤ回転パターンは、彼らが前後に等サイズのタイヤを装着している限り、今日の車のほとんどをカバーし、それらのタイヤは単方向ではありません（彼らが適切に機能するために一方向にのみ回転する必要があることを意味します）。
フロントドライブ車両の回転パターン：フロントタイヤを同じ側のリア位置にまっすぐに交換します。 リアタイヤを取り、反対側のフロントコーナーに移動します（例：、右リアタイヤは左フロントに移動されます）。
リアドライブ車両の回転パターン：リアタイヤを正面にまっすぐに移動し、各フロントタイヤを反対側の後部コーナーに移動します（たとえば、右フロントを左リアに移動します）。
全輪駆動車の回転パターン：四つのタイヤすべてを十字にする（右前方を左後方に、左前方を右後方に、左後方を右前方に、右後方を左前方に移動する）。 ところで、頑丈に見えるSuvはすべての怒りかもしれませんが、全輪駆動の車両を持っていることは、あなたがタイヤ回転のメンテナンスに免疫がある 「これはよくある誤解です」と、全輪駆動車には自動的にタイヤがより均等に摩耗するという考えについて、エドモンズ氏は述べています。 “全輪駆動システムは、常にすべての車輪を常に駆動するわけではありません”と彼は説明し、トランスファーケースと電子制御デフは、条件や選択されたドライ また、フロントとリアの車両固有の重量差もタイヤの摩耗に影響を与える可能性があります。
前後のホイールサイズが異なる車両と、一方向にのみ回転するように設計された単方向タイヤを装着した車両には、特別な注意を払う必要があります。 多くの場合、このセットアップは高性能車で使用され、タイヤの回転パターンは合わせて調整する必要があります。 実際には、これらの千鳥タイヤパッケージのいくつかは、彼らが呼ばれているように、タイヤがマウント解除され、反対側の車輪に再マウントされていな いくつかのケースでは、タイヤを回転させる時間、お金、またはトラブルの価値がないかもしれません。
正しいタイヤの回転に疑問がある場合は、オーナーズマニュアルに相談したり、ディーラーに問い合わせたり、あなたの車とそのタイヤに精通している専門家に相談してください。 しかし、あなたが何をしても、可能であればそれらを回転させます。 少なくとも、それはあなたのタイヤが長持ちするのを助け、お金を節約します。 これらのアマゾンの検索は、あなたの車での作業を容易にします
