Quali sono tutte le considerazioni quando si seleziona un diesel vs. gas pickup truck? Quali sono i pro& contro di ciascuno? Kent “MrTruck” Sundling, Nathan Adlen e Andre Smirnov discutono i primi 5 argomenti che hanno a che fare con questa decisione. Questo e molti altri argomenti complicati pick-up sono nel nostro nuovo libro “Truck Nuts: Tfltruck’s Guide to Pickups”.

Il gas vs. Argomenti Diesel è coperto nel capitolo 7 del libro. Il libro è già disponibile per il pre-ordine e verrà lanciato il 27 settembre 2016.

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Ecco i primi 5 argomenti da considerare quando si sceglie tra un pick-up a gas o diesel.

Prezzo iniziale

I propulsori turbo-diesel sono più costosi per cominciare. Il blocco motore è più pesante per gestire pressioni di combustione più elevate, il turbocompressore è incluso, la trasmissione è rinforzata per gestire l’elevata coppia di uscita, e poi ci sono tutte le apparecchiature di controllo delle emissioni. Il premio di prezzo turbo-diesel può variare da circa $3,900 in una Chevy Colorado, fino a $11,000 + in una Ram HD con l’alto rendimento Cummins. I diesel sono ancora migliori dei motori a gas sul risparmio di carburante, ma potrebbero essere necessarie circa 150.000 miglia prima che il beneficio del costo del carburante compensi il premio del prezzo iniziale. Camion diesel ha senso se si prevede di trainare un sacco, mettere un sacco di miglia sul vostro camion, o tenerlo per molti anni.

Efficienza del carburante

TFLtruck ha testato decine di camion sul nostro 100-mile highway MPG test loop. I pickup turbo-diesel sono ancora migliori delle loro controparti a benzina, ma il divario sta diventando sempre più stretto.

Emissioni

Questo fattore potrebbe non essere una parte importante del processo decisionale per molti consumatori, ma deve essere discusso. Le normative sulle emissioni governative sono difficili sia per i motori a gas che per quelli diesel. Tuttavia, i sistemi di controllo delle emissioni sono più invadenti sul proprietario di un pick-up diesel. C’è la necessità di riempire regolarmente il fluido di scarico diesel (DEF) per evitare che il camion entri in modalità zoppicante o si spenga. La “modalità regen” è un altro inconveniente. I camion diesel puliscono periodicamente i filtri antiparticolato sovralimentando per un breve periodo di tempo per aumentare la temperatura del sistema di scarico. Il conducente del camion potrebbe anche non sapere che il camion è in “modalità regen”, ma questo ha un leggero effetto negativo sul risparmio di carburante e sull’erogazione di potenza.

Costi di manutenzione

La manutenzione del camion diesel è più costosa di quella di un gasser. Il cambio dell’olio e il drenaggio o la sostituzione del filtro del carburante comportano un costo maggiore. Ci sono ulteriori potenziali riparazioni lungo la linea che metterà alla prova il vostro libro di controllo. Tutti i componenti che rendono diesel potenti mostri traino sono costosi. Turbo, sostituzioni di iniettori o riparazioni di trasmissione possono aggiungere fino a molte migliaia di dollari ciascuno. Naturalmente, anche la sostituzione dei componenti principali sui motori a gas è elevata. Tuttavia, la manutenzione regolare di un propulsore diesel è più alta.

Capacità di traino e carico utile

Il camioncino diesel è più pesante dei gasser, in quanto tali camion alimentati a gas sono classificati più alti per la capacità di carico utile. Tuttavia, la massima capacità e capacità di traino è il regno di un pick-up diesel. Rimorchio rimorchi in tutta la città può essere fatto con un camion a gas, ma se avete intenzione di traino a lunga distanza e attraversando catene montuose – poi diesel entrano in proprio. Non solo hanno più coppia, ma hanno anche freni di scarico, risparmio di carburante e longevità per aiutare a portare a termine il lungo lavoro.