Q1. Quali sono i requisiti chiave della regola Electronic Logging Device (ELD)?
A1. La regola del CAMPO:

• Richiede l’uso del CAMPO da parte dei conducenti commerciali che sono tenuti a preparare i record di ore di servizio (HOS) dello stato di servizio (RODS).
• Imposta le prestazioni del campo e gli standard di progettazione e richiede che i campi siano certificati e registrati con FMCSA.
• Stabilisce quali documenti giustificativi driver e vettori sono tenuti a mantenere.
• vieta di molestare i conducenti in base ai dati del campo o alla tecnologia connessa (come il sistema di gestione della flotta). La regola prevede anche il ricorso per i conducenti che credono di essere stati molestati.

Q2. Qual è il mandato nel Moving Ahead for Progress nel 21st Century Act (MAP-21) per la regola Electronic Logging Device (ELD)?

A2. Sezione 32301 (b) del Commercial Motor Vehicle Safety Enhancement Act, emanato come parte di MAP-21, (Pub. L. 112-141, 126 Stat. 405, 786-788, 6 luglio 2012), incarica la regola del campo. Chiede al Segretario dei Trasporti di adottare regolamenti che richiedono l’uso del campo nei veicoli a motore commerciali (CMV) coinvolti nel commercio interstatale, quando gestiti da conducenti che sono tenuti a tenere un registro dello stato di servizio (BARRE).

Q3. Chi deve rispettare la regola Electronic logging Device (ELD)?

A3. Il campo si applica alla maggior parte dei vettori motore e driver che sono attualmente tenuti a mantenere i record di stato di dovere(ASTE) per parte 395, 49 CFR 395.8 (a). La regola si applica agli autobus commerciali e ai camion e ai conducenti domiciliati in Canada e Messico.

La regola del campo consente eccezioni limitate al mandato del campo, tra cui:

• I conducenti che operano nell’ambito delle eccezioni a corto raggio possono continuare a utilizzare i timecard; non sono tenuti a mantenere le ASTE e non saranno tenuti a utilizzare i campi.
• Driver che utilizzano BARRE di carta per non più di 8 giorni su ogni periodo di 30 giorni.
• Conducenti che conducono operazioni di auto-away-tow-away, in cui il veicolo che viene guidato è la merce che viene consegnata.
• Conducenti di veicoli fabbricati prima del 2000.

Q4. Quale documentazione per l’utente del dispositivo di registrazione elettronica (ELD) deve essere a bordo di un veicolo a motore commerciale del conducente?
A4. Inizio il 18 dicembre 2017, un driver che utilizza un CAMPO deve avere un CAMPO pacchetto di informazioni a bordo di autoveicoli commerciali (CMV) contenente i seguenti elementi:

1. Un manuale per l’utente del driver che descrive come utilizzare il CAMPO;
2. Un foglio di istruzioni che descrivono i meccanismi di trasferimento di dati supportati dal CAMPO e step-by-step istruzioni per produrre e trasferire i driver delle ore di servizio registra un rivenditore autorizzato di sicurezza ufficiale;
3. Un foglio di istruzioni per il conducente che descrive i requisiti di segnalazione dei malfunzionamenti del CAMPO e le procedure di registrazione durante i malfunzionamenti del CAMPO; e
4. Una fornitura di registri in bianco dello stato di servizio del conducente (BARRE) graph-grids sufficienti a registrare lo stato di servizio del conducente e altre informazioni correlate per un minimo di 8 giorni.Prima del 18 dicembre 2017, FMCSA raccomanda che i driver abbiano il manuale dell’utente, il foglio di istruzioni per il malfunzionamento e le griglie dei grafici.

Q5. Il pacchetto di informazioni sul CAMPO può essere in forma elettronica?
A5. Sì. Il manuale dell’utente, il foglio di istruzioni e il foglio di istruzioni per il malfunzionamento possono essere in formato elettronico. Questo è in conformità con il registro federale intitolato “Guida normativa in materia di firme elettroniche e documenti” (76 FR 411).
Q6. Un dispositivo di registrazione elettronica (ELD) può essere su uno smartphone o un altro dispositivo wireless?
A6. Sì. Un campo può essere su uno smartphone o un altro dispositivo wireless se il dispositivo soddisfa le specifiche tecniche della regola del campo.

Q7. Un driver può utilizzare un dispositivo di registrazione elettronica portatile (ELD)?
A7. Sì. Un driver può utilizzare un CAMPO portatile. Un CAMPO portatile deve essere montato in posizione fissa durante il funzionamento del veicolo a motore commerciale (CMV) e visibile al conducente da una normale posizione di guida seduta. Queste informazioni possono essere trovate nella regola del CAMPO sezione 395.22 (g).

Q8. Per quanto tempo un supporto motore deve conservare i dati del record di stato di servizio (BARRE) del dispositivo di registrazione elettronica (ELD)?
A8. Un vettore motore deve conservare i dati relativi allo stato di servizio (BARRE) e i dati di back-up per sei mesi.La copia di backup dei record del campo deve essere mantenuta su un dispositivo separato da quello in cui sono memorizzati i dati originali. Inoltre, un vettore motore deve conservare i record di campo di un conducente in modo da proteggere la privacy del conducente.

Q9. Quali dati trasferiti elettronicamente da dispositivi di registrazione elettronica (ELDS) saranno conservati dalla Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) e da altri funzionari autorizzati per la sicurezza?
A9 . FMCSA non conserverà alcun dato sul CAMPO a meno che non vi sia una violazione.

Q10. Qual è la responsabilità del vettore nel garantire che stanno utilizzando un dispositivo registrato?
A10. Il vettore motore è responsabile del controllo che il loro dispositivo sia registrato. Ciò include il controllo periodico sia dell’elenco di registrazione che di revoca. L’elenco dei campi registrati e revocati è disponibile al seguente link: https://3pdp.fmcsa.dot.gov/ELD/ELDList.aspx.

Nel caso in cui un CAMPO venga rimosso dall’elenco di registrazione, FMCSA si adopererà per informare il pubblico e gli utenti interessati. I vettori motore e i conducenti sono incoraggiati a registrarsi per gli aggiornamenti del campo per ricevere notifiche su quando un campo è stato elencato nell’elenco di revoca.

Q11. In che modo lo schermo o la stampa del campo rifletteranno le categorie di guida speciali; i movimenti del cantiere e il trasporto personale?
A11. Anche se non richiesto, se il supporto motore ha configurato l’account utente del conducente per autorizzare una categoria di guida speciale, la griglia del grafico sovrapporrà i periodi utilizzando una linea di stile diversa (ad esempio linea tratteggiata, tratteggiata o ombreggiatura) in conformità alla sezione 4.8.1.3(c)(1) delle specifiche funzionali del CAMPO. L’abbreviazione appropriata deve essere indicata anche sulla griglia del grafico.

Se il supporto motore non configura l’account utente del conducente per autorizzare categorie di guida speciali, il conducente deve annotare l’inizio e la fine della categoria di guida speciale applicabile.

Q12. Se l’immatricolazione del veicolo per un veicolo a motore commerciale riflette un anno di modello del 2000 o più recente, ma il veicolo è stato fabbricato senza un modulo di controllo del motore (ECM), il vettore è tenuto a rispettare la regola del campo?
A12. Sì, un vettore motore che aziona un veicolo con un anno di produzione del modello del 2000 e più recente e senza un ECM è soggetto alla regola del campo. Se il motore attualmente installato non supporta un ECM e non è in grado di ottenere o stimare i parametri del veicolo richiesti, l’operatore deve utilizzare un CAMPO che non si basa sulla connettività ECM, ma soddisfa comunque i requisiti di precisione della regola finale. Vedere l’Appendice A al capitolo B della Parte 395 sezioni 4.2 e 4.3.1 della regola del CAMPO per i requisiti di precisione.
Q13. In che modo i vettori motore sono tenuti a presentare i record di stato di servizio (BARRE) da dicembre 11-17, 2017? I conducenti saranno tenuti a presentare i loro record di stato di servizio su dispositivi di registrazione elettronica (ELDS)?
A13. No, i conducenti non saranno tenuti a presentare ASTE sui campi dall ‘ 11 dicembre 2017 al 17 dicembre 2017. I driver possono presentare i loro precedenti 7 giorni di ASTE attraverso una delle seguenti:

• i record di Carta,
• Una stampa da un sistema elettronico di registrazione dispositivo
• Un display da un dispositivo installato con il software di registrazione e firma elettronica capacità,
• i record disponibili entrando in un CAMPO, o
• uso Continuato di un grandfathering automatico di bordo dispositivo di registrazione.

Q14. In che modo un conducente deve riflettere il proprio stato di servizio per i precedenti 7 giorni durante un’ispezione stradale, se è impiegato da più vettori a motore che utilizzano campi?
A14. Il conducente può, (1) stampare le ore di servizio dall’altro supporto motore, (2) se funziona con dispositivi compatibili, i dati del campo possono essere trasferiti tra i supporti motore con l’approvazione del conducente, o (3) aggiungere manualmente le ore di servizio durante il funzionamento di tale supporto motore nel CAMPO corrente utilizzando le funzioni di modifica e annotazione del CAMPO.

Q15. Come deve un conducente che sta iniziando a lavorare per un nuovo vettore motore presentare i loro precedenti 7 giorni di stato di dovere al nuovo vettore?
A15. La sezione 395.8(j) (2) stabilisce che “(2) I trasportatori a motore, quando utilizzano un conducente per la prima volta o in modo intermittente, devono ottenere dal conducente una dichiarazione firmata che indichi il tempo totale in servizio durante i 7 giorni immediatamente precedenti e l’ora in cui il conducente è stato sollevato dall’incarico prima di iniziare il lavoro per i trasportatori a motore.”In alternativa, il conducente può presentare copie dei precedenti 7 giorni record di stato di servizio o una stampa dei precedenti 7 giorni dal sistema ELD del vettore precedente.