Saturn Corporation
1982-1989: FormationEdit
Alex C. Mair ha iniziato le discussioni di un “nuovo rivoluzionario”, piccolo progetto di auto nome in codice Saturn nel giugno 1982. Nel novembre 1983, l’idea Saturn fu pubblicizzata dal presidente della General Motors Roger B. Smith e dal presidente della GM F. James McDonald. Dodici mesi dopo, fu rivelato il primo veicolo dimostrativo Saturn. Il 7 gennaio 1985, la Saturn Corporation fu ufficialmente fondata. Citando la piena divulgazione, Saturn è stata fondata come una società privata di proprietà dei dipendenti, dall’ex leadership GM. Sono rimasti privati fino a quando GM li ha acquistati, e in modo efficace” riscritto ” la storia dell’azienda.
A metà degli anni 1980, GM ha rilasciato la Concept Car Saturn. La vettura, che assomigliava alla prima Saturn SL, non era originariamente destinata ad avviare un marchio; tuttavia, GM pianificò di rilasciare la Saturn con uno dei suoi marchi, che, all’epoca, erano Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick, Cadillac e GMC. Nel 1985, la GM cambiò il suo piano e fondò la Saturn come proprio marchio, con le sue prime vetture essendo la Saturn SC e la Saturn SL. La produzione di entrambi i veicoli Saturn è iniziata nel 1990 come veicoli dell’anno modello 1991. Il Saturn SW è stato successivamente aggiunto per il 1993. GM aveva piani per una berlina, una coupé, una cabriolet, un carro e persino un veicolo sportivo; tuttavia, il primo veicolo sportivo di Saturn, il Vue non apparve fino all’anno modello 2002. e la prima convertibile di Saturno il Cielo non è apparso fino all’anno modello 2006.
1990-2000: “Un nuovo tipo di azienda automobilistica”Edit
Il 30 luglio 1990 fu costruito il primo Saturn, un 1991 modello-anno Saturn SL2. La prima concessionaria Saturn ha aperto a Memphis, Tennessee. Saturn Corporation è stata lanciata come un “diverso tipo di società automobilistica”, e Saturn aveva anche i suoi modelli di auto unici (anche se i modelli successivi condividevano piattaforme con altri veicoli GM per essere più convenienti sul mercato), e la propria rete di concessionarie che era separata dal resto di GM.
I risultati di Saturno, tuttavia, erano più dubbi che positivi. Secondo il Wall Street Journal, il progetto era troppo ambizioso, poiché ” tutto in Saturn è nuovo: l’auto, lo stabilimento, la forza lavoro, la rete di concessionari e il processo di produzione. Nemmeno Toyota, una casa automobilistica di grande successo ed esperienza, affronta più di due nuovi elementi su ogni singolo progetto.”Mentre le auto Saturn si sono dimostrate molto popolari tra gli acquirenti, le vendite effettive non hanno mai raggiunto gli obiettivi ottimistici previsti, in parte a causa della recessione dei primi anni’ 90. Si è anche dimostrato cannibalistico poiché il 41% degli acquirenti di Saturn possedeva già un’auto GM. La sua separazione dal resto del suo genitore GM, oltre al fatto che ha drenato billion 5 miliardi da altri progetti automobilistici, ha suscitato malcontento all’interno delle altre divisioni di GM. Inoltre, Saturn ha aperto a costi notevolmente superiori rispetto ai trapianti giapponesi (fabbriche che le case automobilistiche giapponesi hanno stabilito negli Stati Uniti).
Tuttavia, il marchio è stato immediatamente conosciuto per i suoi prezzi “no haggle”. Il primo modello Saturn, la serie S, ha avuto un successo significativo. Un anno dopo, Saturn ha colpito il mercato canadese. Nel 1993 fu costruita la 500.000 esima vettura di Saturno, “Carla”. Nel maggio 1995, la milionesima auto di Saturn entrò nel mercato. Nel 1996, le concessionarie Saturn distribuirono la GM EV1 elettrica, la prima auto elettrica rilasciata sotto il marchio GM. Nel 1997, Saturn è diventato il primo veicolo nordamericano della General Motors ad essere completamente costruito con guida a destra sulla stessa catena di montaggio dei veicoli a guida sinistra (il precedente veicolo nordamericano GM con guida a destra è stato costruito in paesi con la regola della strada a sinistra utilizzando kit di abbattimento e componenti personalizzati del cruscotto e dello sterzo). Nel gennaio 1999, Saturn ha lanciato la sua due milionesima auto. Sempre nel 1999, Saturn ha iniziato la produzione della sua nuova serie L per l’anno modello 2000.
Quando il marchio Saturn è stato lanciato in Giappone, tuttavia, l’economia giapponese era già in forte declino dopo il crollo del 1990 della bolla giapponese dei prezzi delle attività.
2000-2008: Model expansionEdit
Il primo SUV crossover compatto di Saturn è stato introdotto nel 2001 per l’anno modello 2002 come VUE basato su un design GM utilizzato a livello globale. Nel 2002 per l’anno modello 2003, Saturn ha introdotto lo ion in sostituzione della serie S. Nel 2004 per l’anno modello 2005 Saturn ha iniziato a vendere il relè, un minivan e il primo Saturn basato su modelli simili di altri marchi GM. Nello stesso anno, la serie L fu interrotta. La Sky roadster è stata introdotta nel 2006 come modello del 2007. Nel 2006 per l’anno modello 2007, la berlina di medie dimensioni AURA ha fatto il suo modo di concessionarie, a fianco della Prospettiva, un CUV più grande rispetto al Vue, e il 2006 è stato l’ultimo anno che la Ion è stato prodotto. Lo Ion è stato sostituito dall’Astra di costruzione europea nel 2008. Durante il 2008 North American International Auto Show (NAIAS), Saturn ha rivelato il suo Flextreme concept Vehicle, che era un rebadged Opel Flextreme.
Si credeva che Saturn avesse avuto un disaccordo con GM e non accettava molto la chiusura dell’azienda. Nel 2004, GM e gli United Auto Workers hanno sciolto il loro contratto di lavoro unico per l’impianto di produzione di Spring Hill, consentendo alle operazioni di Saturn di essere integrate con il resto di GM.
2008-2009: Tenta di vendere il marchio, mercato changesEdit
In NOI audizioni al Congresso il 2 dicembre 2008, General Motors ha annunciato la sua intenzione di concentrarsi sul loro quattro marchi principali (Chevrolet, Buick, Cadillac e GMC), con la vendita, il consolidamento o la chiusura di Saturno e i restanti marchi (Pontiac, Hummer e Saab, con Oldsmobile avendo già cessato la produzione nel 2004). Il presidente ed ex CEO di General Motors Rick Wagoner ha annunciato durante una conferenza stampa il 17 febbraio 2009 che Saturn sarebbe rimasto in funzione fino alla fine del ciclo di vita pianificato per tutti i prodotti Saturn (2010-2011).
Nel febbraio 2009, GM ha dichiarato l’intenzione di separarsi da questo marchio chiudendo o vendendo la divisione, sia agli investitori che ai concessionari, come parte dei piani di ristrutturazione dipendenti dal ricevimento di un secondo round di prestiti governativi (finanziamento”bailout”). È stata la terza azione di questo tipo per GM nel 21 ° secolo, dopo quelle di Oldsmobile, che ha cessato la produzione nel 2004, e Pontiac, che ha terminato la produzione per il model year 2010 entro la fine del 2009.
General Motors ha annunciato nel giugno 2009 che stava vendendo il marchio Saturn a Penske Automotive Group. L’accordo era simile a quello con cui Penske distribuiva la Smart Car di Daimler AG negli Stati Uniti. Penske non aveva intenzione di acquistare le fabbriche in modo che alla fine avrebbe dovuto contrarre altre case automobilistiche per costruire auto vendute come Saturns. GM avrebbe costruito l’Aura, Vue, e le prospettive per Penske per i primi due anni. Per sostituire GM come produttore del marchio, Penske era in discussioni con diverse case automobilistiche globali, tra cui Renault Samsung Motors of Korea e l’Alleanza Renault-Nissan.
Entro la fine del 2009, GM ha chiuso tutte le sue 46 concessionarie Saturn in Canada, anche quelle concessionarie Saturn che vendono anche veicoli Saab. GM e Penske hanno deciso che non potevano più fare un business case per distribuire veicoli Saturn in Canada dopo la vendita del marchio. Il servizio clienti, le parti e le operazioni di garanzia di Saturn si sono trasferiti in altre concessionarie GM in Canada.
2009: La vendita cade attraversomodifica
Il 30 settembre 2009, Penske ha concluso il suo accordo con la General Motors a causa di Penske non trovare un altro produttore per la produzione delle vetture Saturn. A un certo punto Penske era in trattative con alcune case automobilistiche tra cui Renault Samsung Motors e l’Alleanza Renault-Nissan, tuttavia i colloqui con l’Alleanza Renault-Nissan si erano conclusi principalmente a causa delle obiezioni della parte Nissan dell’alleanza. Un’altra parte dell’accordo tra Penske e GM era che GM continuasse a produrre Aura, Outlook e Vue fino al 2011, e poi un altro produttore avrebbe preso il sopravvento, ma dal momento che Penske non ha trovato un altro produttore di auto disposto a continuare la produzione di veicoli Saturn, l’accordo tra Penske e GM si è concluso. Come risultato di ciò, General Motors ha annunciato che il marchio Saturn sarebbe stato interrotto nel 2010 e che tutte le concessionarie Saturn sarebbero state chiuse entro il 31 ottobre 2010, o fino a quando tutto il loro inventario non fosse stato venduto.
Nel febbraio 2010, come mezzo di fidelizzazione dei clienti, GM ha annunciato che stava offrendo ai proprietari Saturn esistenti fino a US US 2,000 in incentivi per l’acquisto di un nuovo veicolo Chevrolet, Buick, Cadillac o GMC fino al 31 marzo. I clienti erano tenuti ad avere posseduto i loro Saturns per almeno sei mesi e non erano tenuti a scambiarli per poter beneficiare degli incentivi.
I fornitori di servizi autorizzati Saturn sono stati introdotti dalla chiusura del marchio Saturn, disponibile presso i concessionari GM. I fornitori di servizi autorizzati Saturn sono responsabili di tutti gli aspetti del servizio, incluso il servizio di garanzia, sui veicoli Saturn.
Gli ultimi modelli di veicoli di Saturno furono il Saturn Aura, il Saturn Outlook, il Cielo e il Saturn Vue. GM aveva continuato a produrre l’Aura, l’Outlook, il Cielo e il Vue nell’anno modello 2010.
Nel 2012, General Motors rebadged e reintrodotto il fuori produzione Saturn Vue come il 2012 Chevrolet Captiva Sport. Lo sport Captiva era per lo più invariato rispetto al Saturn Vue interrotto. Tuttavia, il Captiva Sport non aveva una versione ibrida disponibile, come il Vue ha fatto.