Pfaffenhasuen, un piccolo borgo Svevo in Allgau regione vicino a Mindelheim, a ovest di Monaco di baviera, è la casa di RUF Automobile GmbH, una piccola azienda che in collaborazione con Porsche ha scritto una vettura sportiva ha la propria storia.

La competenza RUF in tutte le cose automotive si basa su una tradizione risalente alla fine degli anni 1930. Nel 1939 Alois Ruf Senior fondò la sua azienda, “Auto RUF”, un’officina meccanica e automobilistica generale nella Mindelheimer Strasse di Pfaffenhausen, dove rimane ancora oggi. Nel gennaio 1950, suo figlio Alois entrò nel mondo.

Nel 1963 l’azienda divenne un rappresentante del marchio bavarese BMW. Mentre padre Alois continuò ad espandere la sua azienda, Alois Junior scoprì la passione per le auto sportive. Già nel 1975, ha costruito la sua prima auto, una 911 Carrera RS 3.0, su suo progetto. L’auto ha attirato molta attenzione con la sua speciale attrezzatura interna, il sistema di lavafari e l’antenna del tetto.

Fast forward al 1983 e il primo veicolo a portare un numero di telaio RUF è stato il RUF BTR del 1983. Il nucleo di questa vettura era un motore RUF turbo da 3,4 litri da 374 CV e un cambio manuale a cinque marce sviluppato da RUF. L’auto è stata costruita a mano da un guscio in su. Oltre all’ampia carrozzeria turbo, RUF offriva anche la BTR nella carrozzeria stretta della 911 Carrera.

Nei suoi programmi di sviluppo ingegneristico, RUF si concentra non solo su motore, trasmissione e carrozzeria, ma anche su ruote e freni. A partire dal 1985 le ruote Speedline RUF da 17 pollici completavano la gamma di modelli. I pneumatici da diciassette pollici, originariamente sviluppati per la Porsche 959, sono il risultato di una stretta collaborazione con il produttore di pneumatici Dunlop. Oltre alla funzionalità run-flat, il sistema Dunlop Denloc offriva la massima sicurezza a velocità estremamente elevate.

Nel 1987, l’azienda ha presentato il RUF CTR, una coupé leggera alimentata da un motore biturbo da 3,4 litri da 469 CV e la gestione del motore Motronic in un corpo stretto e aerodinamicamente ottimizzato. In termini di prestazioni, il CTR che la stampa automobilistica internazionale ha soprannominato “Yellow Bird”, ha stabilito nuovi parametri di riferimento per le auto sportive legali. Nei test di confronto sulla pista ad alta velocità di Nardo, nel sud Italia, la CTR, con la sua velocità massima di 213 mph ha lasciato per la polvere anche auto sportive di fascia alta come la Ferrari F40, una AMG-Mercedes e una Porsche 959 sintonizzata. Nello stesso anno, l’Agenzia per la protezione ambientale degli Stati Uniti (EPA) e il Dipartimento dei Trasporti (DOT) hanno certificato RUF come produttore automobilistico.

Fino ad oggi RUF rimane unico come produttore a sé stante e continua a procurarsi “body-in-white” direttamente da Porsche per produrre auto sportive costruite a mano su misura con le loro caratteristiche molto speciali. Ogni auto è costruita appositamente per le esigenze del proprietario, il che significa che ogni auto è molto raramente uguale a qualsiasi altra prodotta in fabbrica e porta il proprio numero di telaio RUF.