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Dopo aver trascorso qualche tempo vagando terminale e mangiare a PF Changs, era tempo per l’imbarco la mia lotta. Anche se volevo aggiungere un po ‘ di più prima.

Per il check-in a LAX, EVA si trova al lotto C al terminal internazionale Tom Bradley, che è anche il luogo in cui il check-in è per tutte le compagnie aeree Star Alliance che volano da TBIT.

C’è una corsia per il check-in per i membri economy, premium economy e Royal Laurel (business class)& Star Alliance Gold.

Anche se ero in premium economy, sono stato in grado di utilizzare la linea Star Alliance gold / business class, ma in realtà non importava dal momento che nessuno dei due aveva una linea quando stavo effettuando il check-in.

C’erano alcuni bei fiori dai banchi di check-in di Royal Laurel.

Now back to our review. Our plane was towed in from parking around 20 minutes before boarding started.

Boarding began with zone 1 which was for Star Alliance Gold and Business class passengers.

LAX-TPEBoeing 777-300ER6/1/19

All’imbarco ho camminato in avanti verso la navata destra e ho girato a destra nella seconda sezione della cabina Royal Laurel. Dopo aver superato questa seconda sezione arriva la cabina premium economy.

Premium economy ha 7 file di posti a sedere in una configurazione 2-4-2.

Ora tenere a mente se ti piace windows, righe 21 e 24 sono mancanti le finestre a finestra “posti a sedere” in modo da scegliere un’altra riga, se si desidera una finestra.

Ora ero seduto nella fila di paratie seat 20K che nella mia mente è la migliore fila nell’economia premium cabina. SeatGuru etichetta questa fila gialla per avere meno spazio per le gambe a causa della paratia e dovrei non essere d’accordo con questo. Guardate voi stessi. L’immagine qui sopra è il mio sedile paratia 20K.

E di seguito è un sedile standard Premium economy.

Direi che lo spazio per le gambe è praticamente lo stesso con la fila di paratie che potenzialmente ha più spazio per le gambe.

Ora diamo un’occhiata al sedile stesso. Il sedile è decentemente largo ed è stato certamente abbastanza per me. Il cuscino del sedile era un po ‘ difficile per i miei gusti, anche se potrebbe essere giusto per te. L’imbottitura posteriore era migliore e dopo un po ‘ di utilizzo, ben curvato nella forma della mia schiena.

Presso la sede, c’era un cuscino, una enorme coperta e una bottiglia d’acqua già presenti.

There were some nice slippers in the pocket in front of you. They were plush and comfortable. A nice offering for a premium economy cabin.

There were also headphones that were in the pocket in front as well. Quindi, quando arrivi al tuo posto, dovresti già avere un cuscino, una coperta, una bottiglia d’acqua e poi pantofole & cuffie nella tasca del sedile di fronte a te.

Ogni coppia di sedili ha una consolle centrale su cui è possibile posizionare bevande o altre cose.

Sotto la console, si dispone di un jack per cuffie e due porte USB, una per ciascuna sede del corso.

Sotto le porte USB si hanno le porte di alimentazione e giubbotto di salvataggio. Il tavolo del vassoio esce dal bracciolo sinistro. C’è anche un pulsante dalla console che consente di rilasciare il poggiagambe, una funzione disponibile solo sui sedili paratia. Te lo faccio vedere dopo.

Un’altra cosa da notare è che non ci sono ugelli d’aria individuali, che mi sarebbe piaciuto perché preferisco una cabina più fresca, anche se non ho avuto problemi con la temperatura. Questo è contrario al mio volo Japan Airlines dove la cabina era troppo caldo per i miei gusti.

Ero seduto accanto al massiccio motore GE-90 che è sempre uno spettacolo da vedere soprattutto da vicino come questo.

Pochi minuti dopo, un membro dell’equipaggio camr in giro con i menu per il volo.

L’equipaggio sembrava un po ‘ timido e non parlava molto, ma di sicuro erano ben intenzionati.

Un paio di minuti dopo menu è venuto intorno, un altro membro dell’equipaggio è venuto intorno con kit di cortesia.

Questi kit contengono pettini, spazzolino da denti / dentifricio, balsamo per le labbra, crema idratante, e anche alcuni elementi di sonno come una maschera per gli occhi e calze. EVA non specifica esattamente quali articoli sono forniti per i voli notturni, ma EVA afferma che forniscono kit di cortesia speciali per i voli notturni come quello su cui sono. Tuttavia, trovo difficile immaginare che forniscano kit di cortesia su questi voli e nessuno sui loro voli diurni.

Presto il capitano ha fatto il suo annunci di benvenuto e ci ha dato un tempo di volo di 13 ore, 40 minuti e una quota di crociera di 35.000 piedi.

Questi voli notturni da LAX in Asia che raggiungono la mattina sono davvero i miei voli preferiti. Niente come finire un venerdì intenso, dirigersi a LAX la sera rilassarsi per un po’, salire a bordo di un volo, mangiare del buon cibo, e dormire all’infinito e svegliarsi giusto in tempo per una splendida alba.

In ogni modo, c’era una bella illuminazione d’atmosfera che è stata messa durante il nostro taxi per la pista.

Se c’è una cosa che parla LA sua serata bassa quota marine strato che si deposita e si può chiaramente vedere che sotto con la luce riflessa contro di essa.

Alla fine abbiamo raggiunto la fine della pista 25R che era la nostra pista di decollo.

Da lì, è stato un decollo quasi a piena potenza.

Le luci si sono accese circa 11 minuti dopo il decollo e l’equipaggio si è messo al lavoro.

Circa 18 minuti dopo il decollo, l’equipaggio si aggira con pacchetti di asciugamani di carta freschi e profumati. Personalmente preferisco un asciugamano fresco a uno caldo, quindi questo era giusto per me.

Non ho scattato una foto perché non c’era davvero nulla da fotografare, ma dopo gli asciugamani, l’equipaggio ha portato in giro un vassoio di acqua, succo di mela e succo d’arancia prima di cena. Ho appena andato con bere più acqua dal momento che un aereo è fondamentalmente un tubo disidratante glorificato.

La cena è stata portata circa 45 minuti dopo il decollo. Mi piace sempre provare l’opzione internazionale, o qualsiasi altra opzione è locale al paese della compagnia aerea che sto volando. Quindi, nel caso di questo volo, guardando di nuovo la sezione cena del menu, sono andato con l’opzione asiatica di pollo a tre tazze.

One thing I can confidently say was that there was definitely more than enough food for the flight.

The shrimp was in a nice sweet sauce which was really flavorful. Trovo gamberetti molto piacevole da mangiare quando è già fuori dal suo guscio, ma che alla fine non era troppo di un problema. I cetrioli sono stati smaltati in una sorta di salsa aromatizzata di nocciola che ha dato un altro sapore che mi è piaciuto. Ma oltre al sapore, era croccante e acquoso, proprio come dovrebbe essere. Questo non era niente di troppo elaborato, ma sicuramente è stato un buon inizio.

L’insalata era anche bella e grande di cui ero felice. E ‘ venuto con un bel mix di aceto balsamico + olio d’oliva che ha fatto per una gustosa combinazione. la noce candita e mozzarella era anche un bel addon per l’insalata.

Il pollo è ben cotto. La salsa era in era saporito ed è andato bene con un po ‘ di riso. Il bok choy era un bel addon, anche se era appena caldo. Il cavolo proprio accanto ad esso, d’altra parte, era perfettamente caldo e piacevole.

La torta di velluto rosso era fredda e gustosa, proprio come dovrebbe essere una torta di velluto rosso. Non c’era troppa glassa o troppo pane. Era proprio quello che volevo e di cui avevo bisogno per la porzione e il sapore.

I frutti erano freschi e gustosi per la maggior parte, e quindi non c’era troppo da fare lì.

A questo punto ero pieno, quindi non mi sono nemmeno preoccupato del pane.

Nel complesso, ero abbastanza contento del pasto. Era saporito su tutta la linea e ogni aspetto era piacevole. L’unico aspetto negativo di tutto questo era che durante il servizio pasto, l’equipaggio non aveva eliminato la nostra tazza di bevanda o asciugamano da prima del servizio pasto, quindi c’era un sacco di congestione sulla console centrale e il tavolo vassoio durante il pasto. Almeno hanno chiesto se volevamo qualcos’altro da bere dopo il servizio di pasto, e sono andato con un bel bicchiere di tè verde. Hanno la versione calda e fredda se vuoi. Sono andato con la versione calda ed è stato servito in un bicchiere di carta.

Dopo il servizio di pasto, come la gente stava andando a dormire, sono andato a controllare il gabinetto. Per i passeggeri premium economy, hanno il proprio bagno dedicato proprio dietro la fila 26 e c’è una bella segnaletica visibile che dice “Solo Premium Economy”, quindi non c’è bisogno di tornare in classe economica o inoltrare in classe Royal Laurel per utilizzare il bagno.

Era standard, c’erano alcuni saponi e spray, anche se avevano dei bei fiori per aggiungere un tocco di colore a un gabinetto altrimenti incolore.

Ora questo è quello di cui stavo parlando fin dall’inizio sul perché la riga 20 è così buona rispetto al resto dei sedili premium economy.

Quando è completamente reclinata, la riga 20 è l’unica riga ad avere un poggiagambe estensibile e un poggiapiedi espandibile. Così, quando il sedile è reclinato indietro e il poggiagambe è completamente esteso, si ottiene questo. Per estendere il poggiagambe, come accennato in precedenza, c’è un pulsante chiaramente etichettato proprio sotto la console centrale e per distribuire il poggiapiedi, c’è una leva nera che puoi vedere sul poggiagambe stesso un po ‘ come un interruttore della luce. Flick dall’altra parte e il resto della gamba sarà tirato fuori.

Vorrei anche notare wifi è disponibile su questi piani e qui ci sono i prezzi.

300 MB sono molti, anche se non comprerei proattivamente wifi a questi prezzi per il tempo libero, anche se sicuramente se avessi un sacco di lavoro da fare.

Comunque ho avuto un buon 4,5 ore di sonno prima di svegliarmi per usare il bagno. Solo pochi minuti dopo, l’equipaggio è venuto in giro con un cestino spuntino che aveva un assortimento di snack e un croissant di pollo al miele senape avvolto con semi di sesamo sul panino. Volevo provare il loro panino così sono andato con quello.

Il panino non era niente di gourmet, ma era leggero, rinfrescante e gustoso.

Sono venuti anche con un vassoio pieno di………yup, hai indovinato! Il vassoio aveva acqua, succo di mela e succo d’arancia. Ho optato per l’acqua.

In pochi minuti di essere finito, l’equipaggio ha eliminato il mio vassoio e sono andato per un po ‘ di riposo. Dopo aver dormito un po ‘ di più, l’equipaggio ha acceso le luci 2 ore prima dell’atterraggio per una colazione pre-arrivo. Penso di essere arrivato da qualche parte vicino a 6-7 ore di sonno, che è una vittoria completa nei miei libri e un altro motivo per cui amo questi voli notturni per l’Asia.

Per prima cosa, a tutti sono stati dati asciugamani rinfrescanti.

Poi il cibo è stato portato in giro.

As a reminder here were our breakfast options, and like dinner, I went with the Chinese Style breakfast.

The egg frittata was simple. It was chilled and lightly salted.

I frutti erano costituiti da arance e melone. Le arance erano molto belle e così era il melone. È divertente, di tutte le volte che ho mangiato il melone, è sempre stato nell’aria. Non sono un grande fan del frutto, quindi non è qualcosa che farò di tutto per mangiare a terra.

Il beancurd con fungo nero e ‘ stato molto interessante antipasto, ma era davvero buona e, probabilmente, la mia parte preferita della prima colazione.

Il piatto principale era congee ed era onestamente davvero insipido. Ora che non è una brutta cosa dal momento che è il modo in cui dovrebbe essere, ma era insipido.

C’era questo pacchetto di qualche polverosa cosa che penso è andato con il congee così ho messo dentro il congee, aggiunto un po ‘di sale, e ha fatto il pasto un po’ più saporito.

Questa volta ho avuto il pane ed era bello e caldo.

Ho anche avuto il tè verde caldo per andare con il mio pasto. Come nel caso della cena, l’equipaggio ha chiesto se volevamo qualcosa da bere dopo la colazione e sono andato con una ricarica di tè caldo e ci sono voluti quasi 45 minuti per tirarlo fuori.

Comunque, la colazione era decente. La colazione è sempre stata il pasto meno saporito per me e probabilmente è una funzione dei sapori limitati che puoi esplorare con la colazione. Detto questo la colazione era decente per quello che abbiamo avuto.

Da questo punto fino all’atterraggio, le viste erano qualcosa di spettacolare.

Just before we began our descent, the crew brought around herbal chew candies and they had a unique, but flavorful taste.

Eventually, we began our descent into a mostly cloudy Taipei.

It was a very green landscape on our final approach and quite beautiful.

We had a smooth touchdown on runway 23L and a 5-minute taxi to our gate.

We taxiied into terminal 2 which is where a you could see a line of EVA Air planes parked.

Ed ecco un’ultima vista del magnifico GE-90.

Nel complesso, ero in realtà abbastanza felice con questo volo per la maggior parte. Il cibo era per lo più buono, tutti gli aspetti dei servizi forniti erano ottimi per gli standard premium economy quindi ero felice. L’equipaggio non era davvero così interattivo durante il servizio non parlava molto, e davvero non sorrideva affatto, che è qualcosa che speravo di vedere di più. Ma detto questo, questo è un buon prodotto premium economy, e, se non è troppo più di economia, considererebbe la pena il premio extra, soprattutto se si può intoppo che paratia fila 20.