Quando è il tuo prossimo volo recensione? Ecco quello che dovete sapere sui requisiti della FAA, e se si potrebbe essere esenti…

Perché esistono “Recensioni di volo”?

Per esercitare i privilegi di volo come pilota in comando, è necessario completare una revisione di volo ogni 24 mesi di calendario. Hanno usato per essere chiamati BFRs, o “biennial flight reviews,” dalla FAA. Tuttavia, hanno rimosso la parola “biennale”, perché vogliono incoraggiare i piloti ad allenarsi con un CFI più spesso di una volta ogni 2 anni, che è una buona idea per qualsiasi pilota GA.

Le revisioni di volo sono un modo facile e a basso costo per la FAA per garantire ai piloti di mantenere un livello sicuro di valuta e competenza. Non sono “pass o fail” e possono essere condotti da qualsiasi istruttore di volo corrente. Le recensioni di volo servono come un buon modo per rispolverare abilità, manovre e procedure che non usi nel tuo normale volo quotidiano.

Requisiti di revisione di volo

FAR 61.56 pone le basi per le revisioni di volo. I criteri minimi per una revisione del volo consistono in un minimo di 1 ora di addestramento al volo e 1 ora di addestramento a terra. La revisione deve includere:

• Una revisione delle attuali regole generali di funzionamento e di volo di CFR 14 Parte 91.
• Una revisione delle manovre e delle procedure che, a discrezione della persona che effettua la revisione, sono necessarie al pilota per dimostrare l’esercizio sicuro dei privilegi del certificato di pilota.

Questo secondo requisito potrebbe sembrare un po ‘ ampio o vago, ed è progettato per essere così per una buona ragione. La FAA lascia la maggior parte dei criteri di revisione di volo fino al singolo istruttore.

Il tuo istruttore dovrebbe parlare con te delle tue normali abitudini ed esperienze di volo. Da lì, creeranno la revisione del volo per coprire cose che potresti non fare regolarmente (e che probabilmente sei un po ‘ arrugginito).

Per esempio, se si vola un sacco di cross-paesi nel vostro aereo, si potrebbe non avere fatto curve ripide o bancarelle in un po’. D’altra parte, se fai un sacco di volo locale, un istruttore potrebbe chiederti di pianificare un cross country e usare l’opportunità di rispolverare il tuo pilotaggio, la resa dei conti e la conoscenza dei sistemi di navigazione.

Non puoi “fallire” una recensione di volo

Al termine della tua recensione di volo, il tuo istruttore approverà il tuo giornale di bordo con quanto segue…

Non è richiesta alcuna voce nel giornale di bordo che rifletta prestazioni insoddisfacenti in una revisione di volo.

Se il tuo volo è un po ‘ ruvido intorno ai bordi, il tuo istruttore potrebbe semplicemente registrare il volo come dual-given e dire che ci sono alcune aree su cui devi lavorare insieme. Non prenderla sul personale se questo accade! Utilizzare la revisione di volo come esperienza di apprendimento e andare avanti.

Quando possono essere utilizzati i simulatori di volo?

È possibile utilizzare un simulatore di volo o un dispositivo di addestramento al volo per soddisfare i requisiti di revisione del volo alle seguenti condizioni…

• Il simulatore di volo o il dispositivo di addestramento al volo devono essere utilizzati conformemente a un corso approvato condotto da un centro di addestramento certificato ai sensi della parte 142 del presente capitolo.
• A meno che la revisione del volo non sia effettuata in un simulatore di volo approvato per gli atterraggi, il richiedente deve soddisfare i requisiti di decollo e atterraggio di FAR 61.57 (a) o FAR 61.57 (b).
• Il simulatore di volo o il dispositivo di addestramento al volo utilizzato deve rappresentare un aeromobile o un insieme di aeromobili per i quali il pilota è classificato.

Ci sono anche alcune altre esenzioni alle recensioni dei voli…

Esenzione 1: Controlli di professionalità e prove pratiche

Non è necessario completare una revisione di volo di 24 mesi se hai superato un test pratico o un controllo di professionalità del pilota condotto da un esaminatore, da un aviatore di controllo pilota approvato o da una forza armata statunitense per ottenere un certificato di pilota,

Ecco alcuni esempi di esenzioni applicabili:

• Passaggio di un checkride ricorrente ai sensi della Parte 135/121.
• Aggiunta di una classificazione per tipo al certificato pilota.
• Superamento di una prova pratica per un nuovo certificato di pilota (pilota privato, pilota commerciale, ecc.).
• Aggiunta di una valutazione multi-motore o strumento al certificato pilota.

Ognuna di queste esenzioni rinnova la valuta del mese di calendario 24. Dopo questo, è necessario completare una revisione di volo, o rientrano in una nuova esenzione per mantenere valuta.

Esenzione 2: Istruttori di volo

Quando si supera un test pratico condotto da un esaminatore per il rilascio di un certificato di istruttore di volo, una valutazione aggiuntiva su un certificato di istruttore di volo, il rinnovo di un certificato di istruttore di volo, o il ripristino di un certificato di istruttore di volo, non è necessario completare una revisione di volo.

Inoltre, se è in possesso di un certificato di istruttore di volo ed entro il periodo specificato nel FAR 61.56(c), ha completato in modo soddisfacente il rinnovo di un certificato di istruttore di volo ai sensi delle disposizioni del FAR 61.197, non è necessario eseguire l’ora di addestramento a terra specificata in FAR 61.56 (a).

Ognuna di queste esenzioni rinnova la valuta del mese di calendario 24. Dopo questo, è necessario completare una revisione di volo, o rientrano in una nuova esenzione per mantenere valuta.

Esenzione 3: Programmi di competenza pilota FAA

Se hai completato una o più fasi di un programma di competenza pilota sponsorizzato dalla FAA negli ultimi 24 mesi di calendario, non è necessario completare una revisione di volo.

Il programma di competenza pilota più comune che userete è FAA WINGS. Il completamento di qualsiasi Fase delle ALI soddisfa il requisito per una revisione del volo. Completerai una revisione delle aree deboli comuni che hanno portato incidenti e finirai con una revisione del volo!

Nota: i piloti di alianti possono sostituire un minimo di tre voli didattici in un aliante, ognuno dei quali include un’altitudine del modello di volo verso il traffico, al posto della 1 ora di addestramento al volo.

La FAA ha appena aggiornato la loro guida sulle recensioni di volo

La FAA ha appena rilasciato AC 61-98D per aiutare a rinforzare ciò che i piloti e gli istruttori coprono nelle loro recensioni di volo. Anche se non cambia il regolamento e il requisito minimo di addestramento di 61.56, raccomanda dove i piloti dovrebbero trascorrere il loro tempo nella revisione, nel tentativo di abbassare i tassi di incidenti.

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