Per tutto il tempo in cui le persone sono state in sella a biciclette, sistemi di ruote sono disponibili in due stili: copertoncino e tubolare.

Un sistema di ruote copertoncino utilizza un pneumatico e cerchio che ha un’interfaccia tallone, ma si basa sulla pressione dell’aria nel tubo interno per tenere il pneumatico sul tallone cerchio. Il tubo offre anche un ulteriore supporto per il pneumatico, consentendo al pneumatico di essere più sottile e leggero da solo.

Lo stile tubolare è un po ‘ diverso in quanto il pneumatico, il tubo e la valvola sono tutti uno. Il cerchio ha una forma concava ma senza tallone. Invece, il pneumatico è incollato o incollato al cerchio. Poiché il pneumatico, il tubo e la valvola sono tutti un’unità, possono essere progettati specificamente per determinate condizioni o caratteristiche di guida. Il ciclismo professionistico ha fatto affidamento sui tubolari per molti anni a causa di questo. Lo svantaggio di questo sistema è che i pneumatici sono molto difficili da cambiare se si ottiene una foratura o li si consuma, e ci sono poche opzioni quando si tratta di riparare una foratura.

Tuttavia, negli ultimi cinque anni il mondo della strada ha iniziato ad abbracciare la tecnologia tubeless su cui la comunità della mountain bike ha fatto affidamento per oltre un decennio. Mentre le esigenze di un sistema tubeless strada e montagna sono molto diverse, entrambi si basano su un pneumatico ermetico specificamente progettato e interfaccia cerchio con una sorta di sigillante e valvola. Come i copertoncini, i pneumatici tubeless hanno un tallone.

Grazie in gran parte al mercato della ghiaia, tubeless sta diventando sempre più popolare perché elimina i pinch flats e consente ai produttori di progettare uno pneumatico con caratteristiche specifiche senza le complicazioni secolari che i tubolari possono avere. I pneumatici tubeless non sono ancora privi di problemi, ma le cose sono migliorate significativamente negli ultimi anni. Inoltre, se tubeless offre troppi problemi, puoi semplicemente rimuovere rapidamente la valvola e utilizzare una camera d’aria.

È importante ricordare che mentre tutti i pneumatici tubeless utilizzano cerchi copertoncino, non tutti i cerchi copertoncino sono tubeless-ready. Se si desidera eseguire tubeless, assicurarsi di avere un cerchio compatibile tubeless.