I rotori dei freni sono i grandi dischi metallici visibili dietro le ruote di un’auto. Questi girano insieme alle ruote in modo che quando le pastiglie dei freni si bloccano su di loro, fermano l’auto. I dischi dei freni devono sopportare un’enorme quantità di calore. Non solo, devono dissipare quel calore nell’aria il più rapidamente possibile perché i freni saranno probabilmente premuti di nuovo in un breve periodo di tempo. Se la superficie del disco diventa irregolare nel tempo, la frenata diventerà nervosa e meno efficace. Questo è di solito indicato come deformazione.

Come i rotori dei freni si deformano

Un malinteso comune quando i rotori vengono definiti “deformati” è che non sono più dritti durante la rotazione (simile a come una ruota di bicicletta viene deformata). Per le auto, in modo che sia il caso, i rotori stessi dovrebbero essere difettosi come la temperatura necessaria per rendere il metallo che resiliente abbastanza morbido per piegare semplicemente sarebbe tremendo.

Invece, la deformazione si riferisce davvero alla superficie piana del rotore che diventa irregolare. Il calore è la causa numero uno di questo e può causare deformazioni in più di un modo:

• Smaltare il rotore del freno con materiale proveniente dalla pastiglia del freno. Ciò accade perché le pastiglie dei freni, come i pneumatici, sono realizzate con diverse quantità di durezza e viscosità a seconda dello scopo previsto. Quando le pastiglie dei freni fatte per il normale uso su strada diventano molto calde dalla guida e dalla frenata ad alta velocità, o dalla guida sui freni per un periodo di tempo prolungato, il materiale aderente può diventare troppo morbido e fondamentalmente “dipingere” i rotori dei freni. Ciò significa che le pastiglie dei freni non si aggrappano al metallo quando i freni vengono applicati ancora una volta, causando una diminuzione delle prestazioni dei freni meno lisce di prima.

• Logorando la superficie del rotore e rendendo le macchie più dure nel metallo rimangono leggermente sollevate dalla superficie. La ragione per cui i freni normalmente non si consumano molto ruota attorno a un concetto abbastanza semplice. Poiché il metallo del rotore è più duro della pastiglia del freno che applica l’attrito ad esso, la pastiglia si consuma mentre il rotore rimane in gran parte inalterato. Con il calore eccessivo, il metallo diventa abbastanza morbido per il pad per logorare la superficie del rotore. Ciò significa che macchie leggermente meno dense nel metallo si consumano più velocemente e fanno sporgere le macchie più dure, causando deformazioni.

Come prevenire i rotori dei freni deformati

Per evitare che i rotori dei freni diventino smaltati con materiale delle pastiglie dei freni, tenere presente la quantità di frenata che il veicolo sta facendo rispetto a ciò che viene fatto durante il normale funzionamento. Quando si va in discesa per lunghi periodi di tempo, cercare di controllare la velocità del veicolo spostando la trasmissione in una marcia inferiore. Per gli automatici, l’unica opzione è di solito quella di passare a “3”, mentre i veicoli con una trasmissione manuale o altra variabile possono decidere la migliore marcia da utilizzare in base ai giri del motore. Quando i freni sono caldi, non sedersi mai con il pedale del freno su un punto.

Inoltre, quando le pastiglie dei freni vengono installate per la prima volta, devono essere correttamente interrotte per garantire che non lascino troppo materiale sul rotore del freno. Questo di solito comporta ottenere l’auto fino alla velocità della strada e poi frenata fino a quando non viaggia dieci miglia all’ora più lento. Dopo questo è fatto un paio di volte, si può lavorare il vostro senso fino a frenata per un arresto completo. I primi punti completi dopo dovrebbero essere fatti con cura. Ciò consente alla pastiglia del freno di funzionare meglio durante la frenata dura più avanti lungo la strada.

Le misure che possono essere adottate per evitare l’usura eccessiva sulla superficie del rotore del freno sono simili alle misure per evitare rotori vetrati. Assicurarsi di evitare frenate difficili quando i rotori dei freni hanno ottenuto caldo da un uso prolungato.

Come si sentono i rotori deformati?

Ci sono alcuni sintomi da cercare quando si tratta di diagnosticare rotori deformati:

• Se i rotori dei freni sono smaltati, si può sentire cigolio eccessivo quando i freni sono applicati o addirittura odore di gomma bruciata.

• Se la frenata diventa improvvisamente nervosa e incoerente, i rotori dei freni dovrebbero essere il primo sospetto.

• Se il veicolo vibra quando si ferma, il rotore del freno è probabilmente deformato.