Nissan questo mese ha discusso nuove iniziative e vantaggi per la sua rete di riparazione collisione certificata, tra cui una maggiore responsabilità e l’OEM invio negozi garanzia vernice lavoro a partire Jan. 1.

Nissan collision parts manager L’annuncio di Mark Zoba al SEMA ha attirato gli applausi del CEO di Collision Advice Mike Anderson, la cui azienda ha lavorato con Nissan su un altro nuovo elemento della rete di tre anni dell’OEM.

Negozi certificati saranno a partire da dicembre in grado di prendere una collisione di due giorni stima essentials classe sviluppata da Collision Advice. Offrirà una “immersione profonda” sulla produzione di stime Nissan e Infiniti migliori e sull’utilizzo di procedure di riparazione OEM, secondo una diapositiva Zoba presentata durante SCRS’ Nov. 1 OEM Collisione riparazione tecnologia Summit.

L’aspettativa è che i negozi certificati utilizzano procedure di riparazione OEM, Zoba ha detto. La rete ottiene un abbonamento gratuito al sito web di Nissan OEM 720 / year OEM repair procedures.

Zoba ha detto che potrebbe essere un ostacolo per i negozi di ricerca procedure di riparazione a causa di una mancanza di pratica, ma un riparatore sarebbe meglio accedendo ripetutamente al database. Egli ha osservato che il tasso di utilizzo è “piuttosto triste” tra i negozi.

Nissan sta anche lanciando un modulo con I-CAR per corrispondere con la prossima generazione 2018 Nissan Leaf, che è andato in vendita quest’anno. Zoba ha definito la Leaf un “veicolo high-tech” con nuove tecnologie che si sarebbero diffuse ad altri veicoli della flotta. Tutti i negozi di rete devono prendere la classe, e il resto del settore è il benvenuto a farlo pure, Zoba ha detto.

Zoba ha detto che mentre non tutti i negozi di rete stanno andando a vedere una foglia, il corso spiega la tecnologia che è ” proprio dietro l’angolo.”(Nissan ha venduto 11.920 foglie attraverso ottobre. 31.)

Zoba ha evidenziato la funzione “e-Pedal” del veicolo, che consente al proprietario di Leaf di guidare e fermare l’auto con il solo acceleratore. Ha detto negozi avevano bisogno di avere familiarità con la tecnologia e la sua calibrazione.

Nissan in un comunicato stampa del 2017 ha definito questa ” innovazione rivoluzionaria che può cambiare il modo in cui le persone guidano.”Ha continuato:

Semplicemente rilasciando l’acceleratore, la FOGLIA si fermerà liscia e completa senza la necessità di premere il pedale del freno. Con una velocità di decelerazione fino a 0,2 g, l’e-Pedal elimina la necessità per i conducenti di spostare costantemente il piede dall’acceleratore al pedale del freno per rallentare o fermarsi. Questo aiuta a ridurre l’affaticamento e aumentare il divertimento.

Studi di Nissan in Giappone, Europa e Stati Uniti hanno dimostrato che il pedale elettronico della LEAF riduce il numero di volte in cui il conducente deve applicare i freni durante il pendolarismo nel traffico fortemente congestionato. Mentre il pedale del freno convenzionale deve ancora essere utilizzato in situazioni di frenata aggressiva, l’e-Pedal consente ai conducenti di utilizzare un singolo pedale per oltre il 90% delle loro esigenze di guida.

Per un’auto elettrica, il sistema può anche avere il vantaggio di recuperare energia attraverso l’atto di frenata.

La Leaf viene fornita anche con ProPILOT Assist, che si comporta in modo molto simile all’autopilota di Tesla, per non parlare di una batteria elettrica a più lungo raggio rispetto alla vecchia LEAF.

Zoba ha detto che ha chiesto negozi di rete che cosa avevano bisogno da Nissan, e hanno chiesto di formazione e che cosa Nissan stava facendo per guidare il volume alle loro strutture. La casa automobilistica ha iniziato a concentrarsi su entrambi.

Per il 2019, l’OEM ha cercato di rendere i negozi più responsabili, anche con uno “smart shop locator” che avrebbe dato la priorità alle strutture che consegnavano le riparazioni nel modo desiderato da Nissan, secondo la presentazione di Zoba. I negozi certificati che non soddisfano i termini di Nissan sarebbero invitati a farsi da parte, ha detto.

Nissan ha 1.900 concessionarie e negozi indipendenti iscritti al suo programma, 1.536 dei quali sono stati certificati a partire dall’ultima volta che Zoba controllato. L’OEM ritiene di aver bisogno di circa 1.650 a livello nazionale, ha detto Zoba. Nissan è tra gli OEM che ricopre la sua rete certificata.

“Siamo a posto”, ha detto Zoba della sua copertura. Il prossimo passo sarà quello di abbattere la rete e tagliare artisti poveri, ha detto.

(Un po ‘ di curiosità per i concessionari Nissan iscritti alla rete: A Zoba è stato chiesto perché un centro di collisione certificato Nissan sarebbe stato consentito in una concessionaria con un altro marchio OEM. Ha detto che era perché molte catene di concessionarie hanno più marchi OEM ma potrebbero avere un negozio di collisione in una sola posizione.)

Zoba ha anche detto che Nissan collega sempre più veicoli, avrebbe diretto i clienti a negozi certificati fin dal momento di una collisione.

“Vediamo che succede molto rapidamente”, ha detto Zoba, definendolo la prossima cosa per la pipeline.

L’OEM di ottobre. 5 ha promesso l ‘ “ampia adozione” di NissanConnect nella sua flotta per l’anno modello 2019. La funzione di assistenza alle collisioni è gratuita per sei mesi e sale a 8 8 al mese per i primi tre anni e after 19.99 dopo.

L’OEM sta già raccomandando negozi in base alla posizione in auto connesse e quando i clienti in veicoli non connessi chiamano Nissan per assistenza dopo un incidente. L’OEM fornisce i rimorchi liberi per fino a 50 miglia ai negozi certificati.

Il passo successivo sarebbe il factoring nel rango basato su KPI dei negozi quando si formulano queste raccomandazioni, ha detto Zoba.

La presentazione di Zoba ha dichiarato che Nissan voleva fornire una “soluzione di riparazione di collisione convalidata.”

” Ovviamente, vogliamo una riparazione sicura e di qualità”, ha detto.

Zoba ha detto che Nissan valuterà i negozi su sei indicatori chiave di prestazioni simili a quelli di un assicuratore ma con pesi diversi. Si sottolinea la qualità della riparazione, compreso il controllo dell’esistenza di procedure stampate, la documentazione che sono state utilizzate e la prova del controllo di qualità durante una riparazione, secondo la presentazione di Zoba.

Zoba ha detto che ogni negozio certificato Nissan ha una cassaforte di dati digitali per archiviare la documentazione di riparazione come parte della collaborazione dell’OEM con prestazioni assicurate.

Ma sembra che alcuni negozi non lo stiano usando, il che potrebbe ritorcersi contro di loro se Nissan diventa più severa nel controllare la documentazione. Zoba ha detto che una delle sue più grandi lamentele sui riparatori di collisioni era che non stavano usando gli strumenti che ha messo a disposizione per loro. Alcuni negozi stanno ancora documentando la loro riparazione con liste di controllo cartacee, ha detto.

” Se non sono gli strumenti giusti, fammi sapere”, ha detto.

Tempo di ciclo, CSI, costo, parti (Zoba ha detto che le parti OEM tagliano il tempo di ciclo e migliorano la precisione) e anche l’ordinazione delle parti sarà importante, secondo una diapositiva della sua presentazione.

Ha detto che quando la rete ha lanciato, gli osservatori hanno dichiarato un “gioco di parti.”

“Sì, le parti sono lì”, ha riconosciuto Zoba. Ma ha indicato una ragione più forte per la rete erano i veicoli complessi che Nissan aveva nelle opere-qualcosa che quei critici non potevano sapere.

Nissan non limita le parti ai riparatori certificati, ad eccezione di continuare a farlo per la rete di collisione separata della GT-R, secondo Zoba.

Ulteriori informazioni:

Nissan collision repair procedures website (use Internet Explorer)

Nissan certified collision network website

“Nissan / INFINITI TechInfo”

Collision Advice YouTube channel, April 24, 2018

”Nissan INFINITI Tech Info Part 2 Webinar ”

Collision Advice YouTube channel, May 28, 2018

Images:

Il Chief Performance Officer di Nissan e presidente nordamericano José Muñoz presenta la Nissan Leaf 2018 di nuova generazione nel 2017. (Fornito da Nissan)

Presentazione di Nissan collision parts manager Mark Zoba il nov. 1, 2018, durante lo SCRS OEM Collision Repair Technology Summit ha descritto come Nissan avrebbe giudicato i suoi negozi certificati. (John Huetter/Repairer Driven News)

Nissan collision parts manager Mark Zoba discute il programma di riparazione delle collisioni certificato Nissan il nov. 1, 2018, durante il vertice di tecnologia di riparazione di collisione SCRS OEM. (John Huetter / Repairer Driven Notizie)