C’è un silenzio imbarazzante alla riunione di famiglia estiva. Sai che il tuo prozio potrebbe riempire il vuoto con teorie cospirative; cioè, se il tuo cugino di secondo grado non inizia a parlare di malattie comuni nelle colonie di gatti selvatici.

Di cosa si parla in questi scenari? Tavares e Twitter? O Trump, Trudeau, e il commercio?

Nell’estate del 2018, se la politica si fa strada in una conversazione casuale, la discussione è destinata a girare intorno alle tariffe. Non è chiaro come le rinegoziazioni del NAFTA, un aumento del 25% dei costi dell’acciaio e l’improvviso calo delle esportazioni di Kentucky bourbon avranno un impatto sull’economia nordamericana. Ma la possibilità di forti aumenti del prezzo delle nuove importazioni di veicoli attira immensa attenzione allo status dell’industria automobilistica del Canada.

Un certo numero di veicoli più popolari in Canada sono assemblati proprio qui nel paese. Southern Ontario è sede di impianti di produzione per Toyota, Honda, General Motors, Ford, e Fiat Chrysler Automobiles. Tuttavia, la produzione canadese è diminuita del 7% in 2017 a circa 2.2 milioni di veicoli, il risultato di un modesto rallentamento della domanda e delle riallocazioni della produzione negli Stati Uniti.

Se il costo dei veicoli di fabbricazione canadese dovesse aumentare del 10, 15 o 25 per cento-come è stato suggerito – negli Stati Uniti, una risposta teorica alla tariffa potrebbe comportare l’inverso: una tariffa canadese sui veicoli importati dagli Stati Uniti.

Forse il soggetto rimarrà per sempre teorico. Nel frattempo, un esame delle vendite canadesi di veicoli canadesi-made, fornito da case automobilistiche globali del Canada, è un esercizio degno. Tenete a mente, alcuni di questi totali di vendita di veicoli includono una parte dei veicoli importati. Le case automobilistiche riportano il volume totale della targhetta e non abbattono l’origine del veicolo.

Dodge Caricatore: 3,442, in calo dell ‘ 8 per cento

Assemblato a Brampton, in Ontario, a fianco della Chrysler 300 e Dodge Challenger, la Dodge Charger è il trio leader Canadese classifiche di vendita. Il caricabatterie compete nel segmento delle berline full-size da cui gli acquirenti sono fuggiti, ma il volume del caricabatterie è salito a un massimo di nove anni nel 2017 prima della diapositiva attuale. E anche con quel declino, il caricabatterie rimane il più venduto della categoria.

Chrysler Pacifica: 4,340, in crescita del 30 per cento

Come Fiat Chrysler Automobiles Canadese rivenditori orologio Dodge Grand Caravan volume in rapido declino, la Chrysler Pacifica continua a salire. In Canada, la Pacifica costruita da Windsor rimane un minivan a basso volume rispetto alla Grand Caravan e alla Toyota Sienna. Negli Stati Uniti, d’altra parte, la Pacifica possiede un quarto del mercato dei minivan.

Lexus RX: 5,342, in calo del 3 per cento

Con una leggera flessione nel primo semestre del 2018 e agita da capo rivali di Audi e Mercedes-Benz, la Lexus RX è ora Canada terza classificata premium marca di veicolo. (È il chiaro leader di tutti i veicoli premium a sud del confine.) Lexus sta lanciando una versione estesa della RX Cambridge-costruito quest’anno, che fornirà Lexus con una vera alternativa Acura MDX/Infiniti QX60. Dato il successo storico della RX, è una spinta per i concessionari Lexus a carico di nessuna necessità.

Ford Edge: di 10.104, in calo del 6 per cento

La Ford Edge ha condiviso la sua Oakville, Ontario, impianto di assemblaggio con la Ford Flex e Lincoln MKT, due senza futuro a basso volume di veicoli, così come il Bordo di gemelli, il Lincoln MKX. Il bordo naviga con successo terreno difficile tra il suo fratello più piccolo popolare, la Ford Escape, e il più grande tre file Ford Explorer competendo con veicoli come la Nissan Murano. Il volume Edge ha raggiunto un picco di oltre 20.000 unità nel 2016, ma è leggermente diminuito nel 2017 e ha continuato a scivolare nei primi mesi del 2018.m

Chevrolet Equinox: 11,719, in calo del 13 per cento

anche se la produzione aziendale di pari livello, il GMC Terrain, si è spostato a sud del Rio Grande, General Motors continua a montare la terza generazione di Chevrolet Equinox Ingersoll, Ontario. La struttura CAMI Automotive ha già ospitato la produzione di veicoli come la Suzuki XL7, Pontiac Torrent, Geo Tracker e Pontiac Firefly. Le vendite di Equinox sono salite a livelli record quando Chevrolet ha eliminato i modelli di generazione precedente e ha accolto con favore il nuovo Equinox l’anno scorso. Chevrolet non ha eguagliato quel ritmo torrido nella prima metà di 2018.

Dodge Grand Caravan: 20,633, con un calo del 22 per cento

top Canada-vendita minivan è una famiglia preferita, grazie alla sua accattivante proposta di valore. Ma mentre Fiat Chrysler Automobiles ha aggiornato il suo fratello Chrysler, la quinta generazione Grand Caravan è ora nel suo 11 ° anno di modello e non è stata significativamente aggiornata dal 2011. Dodge è sulla buona strada per vendere circa 40.000 Grand Caravan in Canada nel 2018, in calo rispetto a oltre 60.000 all’anno alla fine del mandato del quarto gen.

Toyota Corolla: 25,166, in calo dell ‘ 11%

La prima Toyota a rotolare fuori il primo stabilimento Canadese di 30 anni fa era una Corolla. Entro il 2016, una Corolla era la 8 milionesima Toyota assemblata in Canada. È la seconda auto più venduta del Canada, con un piccolo aiuto dalla Corolla iM costruita in Giappone, una berlina precedentemente nota come Scion iM. 1.000 corolle sono attualmente assemblate ogni giorno nella struttura Toyota di Cambridge North.

Toyota RAV4: 26,606, fino al 5 per cento

La Toyota RAV4 è stato top Canada-vendita di veicoli nel 2016 e 2017, in parte a causa di aumentare il RAV4 Ibrido, non costruiti in Canada, ma rappresentavano il 14% del totale RAV4 vendite nel mese di giugno. Con il RAV4 di prossima generazione, tuttavia, la produzione ibrida RAV4 si unirà al RAV4 convenzionale a Woodstock, Ontario. La produzione RAV4 a Woodstock è più che triplicata tra il 2009 e il 2016.

Honda CR-V: 28,022, fino 18 per cento

Come il suo fratello più a lungo in esecuzione, la Honda CR-V è un veicolo in tutto il Nord America. Mentre la domanda civica ha raggiunto il picco in 2008 e poi è salita a un massimo di nove anni in 2017, la crescita di CR-V continua senza sosta. Le vendite di CR-V in Canada sono cresciute in ciascuno degli ultimi otto anni e sono sulla buona strada per raggiungere un livello record di quasi 60.000 unità nell’anno solare 2018.

Honda Civic: 35.536, in calo del 4%

Costruita ad Alliston, Ontario, la Honda Civic è abitualmente l’auto più venduta del Canada e si colloca al terzo posto in termini di vendite totali di veicoli canadesi attraverso i primi sei mesi di 2018. In termini di popolarità in relazione ad altri prodotti di fabbricazione canadese, solo un’altra Honda si avvicina a distanza. Mentre l’attuale berlina Civic proviene da Swindon, in Inghilterra, Honda of Canada Manufacturing ha costruito Civics dal 1988.