P2646 è un comune codice di difficoltà diagnostica che colpisce Honda fatto veicoli, compreso l’elemento. Questo codice indica che c’è un problema con il pressostato dell’olio del bilanciere. Il bilanciere pressostato olio verifica la corretta pressione dell’olio nel meccanismo fasatura variabile (VVT), ed è spesso indicato come il VTEC (fasatura variabile & ascensore controllo elettronico) interruttore.

Se il tuo elemento ottiene P2646, uno dei motivi più comuni per cui si apre è il peso sbagliato l’olio è stato utilizzato durante l’ultimo cambio dell’olio, il livello dell’olio è basso o l’olio è incredibilmente sporco. Se uno di questi suoni potrebbe essere il caso per te, inizia sostituendo l’olio con l’olio corretto consigliato da Honda.

P2646 Sintomi: Honda Element

P2646 che appare da solo di solito non corrisponde a sintomi di guidabilità evidenti. Si può notare un calo minore in termini di prestazioni e chilometraggio del carburante. Se lo schermo del filtro VTC è intasato, il motore potrebbe morire sotto forte accelerazione.

P2646 Cause: Honda Element

Il sistema VTEC controlla la fasatura variabile delle valvole nel tuo elemento. Lo fa attivando il solenoide VTEC / bilanciere. Utilizza il pressostato olio bilanciere per monitorare la pressione di questo sistema. Quando la pressione è inferiore al solenoide, la spia del motore del controllo si accende e si otterrà P2646.

Ecco un ottimo video sulla diagnosi di P2646 da jimthecarguy su YouTube.

Ecco le cause più comuni per P2646:

• Olio sbagliato– Se non sei sicuro del peso dell’olio utilizzato nell’ultimo cambio dell’olio del tuo elemento, questo sarebbe un ottimo punto di partenza. Anche se sei sicuro del peso dell’olio, dai un’occhiata all’asta di livello. Assicurati che non sembri lattiginoso. Se sembra lattiginoso, potresti avere un po ‘ di refrigerante che perde nella coppa dell’olio. Di solito è causato da una guarnizione della testa che perde. Ciò danneggerebbe la viscosità dell’olio e innescherebbe il P2646.
• Olio basso – Se l’asta di livello non registra affatto l’olio, potrebbe essere troppo bassa per il corretto funzionamento del sistema VTEC.
• Problema di cablaggio-P2646 indica che la tensione del pressostato olio VTEC/Rocker è bassa. Ciò significa che un problema di cablaggio molto bene potrebbe essere in colpa. Date un’occhiata al cablaggio in cui si inserisce in questo interruttore. Assicurarsi che sia integro e collegato in modo sicuro. Traccia il cablaggio indietro e vedere se è danneggiato ovunque.
• Bad VTEC / Rocker Pressostato olio – Dopo aver guardato l’olio e assicurandosi che sia ok, e controllando il collegamento elettrico, sostituire l’interruttore è la prossima cosa da provare. Sulla maggior parte dei veicoli Honda non sono così difficili da raggiungere. E non sono così costosi. Ci sono molti bollettini di servizio tecnico sui veicoli Honda realizzati per questo interruttore.