Vincente rivista sparatorie così come il cuore di gravi off-road riders, il CRF250X offre una rara combinazione di leggerezza e trattabili potenza in uno dei migliori movimentazione dei pacchi nel mondo dell’off road.

– Nuovo porting della testata ispirato al CRF®250R.
-Nuovi pistoni e anelli dal CRF250R.
– Mappatura dell’accensione rivista.
– Carburatore dispone di nuova pompa di acceleratore e di collegamento per una migliore risposta della valvola a farfalla.
– Nuovo di un pezzo della copertura protegge cavo dell’acceleratore da tenere fuori lo sporco e acqua.
– Nuovo mozzo anteriore è più leggero e più forte.
– Più forte frizione cesto e frizione centro per una migliore resistenza all’usura.
– Guida catena posteriore più leggera.

Caratteristiche
– Sistema di avviamento elettrico per un facile avviamento in tutte le condizioni.
-Gas-serbatoio capacità è di 2.2 galloni.
– Azzerabile, facile da leggere a tre cifre contachilometri.
– USDA-qualificato silenziatore / spark scaricatore.
– Potente 35 w alogena faro dispone di un innovativo obiettivo per una vasta gamma di illuminazione.
– Fanale posteriore a LED integrato nel parafango posteriore.
– Comodo sidestand.
– Filtro aria di facile accesso.
– Wide-rapporto di trasmissione a cinque velocità.
– Sospensione sintonizzati per competitivo off-road esigenze di guida.
– Ruota posteriore da 18 pollici per una maggiore protezione della gomma piatta.
– T-ring-sealed catena è più stretto, più forte e più leggero rispetto alle catene O-ring convenzionali.
Motore/trasmissione
– Potente quattro tempi 249cc raffreddato a liquido quattro valvole Unicam® motore è progettato per produrre potenza su una vasta banda di giri per il funzionamento facile da controllare.
– Avviamento elettrico aziona il lato frizione dell’albero motore per fornire una lubrificazione superiore a ingranaggi di avviamento, e produrre un motore stretto con un breve, forte albero motore.
– Leggero, compatto, interno auto decompressore sistema fornisce superba a freddo di partenza e di avviamento a caldo di funzionamento.
– Compatto, leggero gruppo motore pesa solo 58.2 libbre.
– Unicam valve Train fornisce il peso leggero di un design compatto a camma singola e la forma ottimale della camera di combustione per la massima potenza a tutti i giri del motore.
– Il treno valvole Unicam è dotato di un albero a camme singolo carburato che aziona direttamente due valvole di aspirazione in titanio da 31 mm. Il lobo di scarico dell’albero a camme aziona due valvole di scarico in acciaio da 26 mm tramite un bilanciere a rulli biforcuto a basso attrito.
– Le valvole di aspirazione in titanio leggero consentono l’uso di molle valvole più piccole, riducendo l’altezza complessiva del motore.
– Albero motore è fatto di alta resistenza, acciaio a basso tenore di carbonio con carburato principali riviste per la massima durata a sostenuta ad alto numero di giri di funzionamento.
– Coperchio ACG, coperchio frizione e coperchio testata sono in magnesio per ridurre il peso del motore.
– Forgiato 12.9:1 compressione pistone pantofola è più leggero di un disegno convenzionale, giri rapidamente pur mantenendo eccellente cilindro di tenuta e ad alta potenza rpm.
– Doppio-carburato biella utilizza un big-end cuscinetto ad aghi per la massima ad alto numero di giri prestazioni e durata nel tempo.
– Il rivestimento del cilindro Nikasil è leggero e offre un funzionamento più fresco e silenzioso per una maggiore durata del motore.
– 37mm Keihin FCR-tipo carburatore dispone di quattro rulli sul piano di scorrimento, con conseguente molto leggero sforzo della valvola a farfalla, funzionamento regolare, croccante risposta della valvola a farfalla e eccellente guidabilità.
– Carburatore dispone di un sensore di posizione della valvola a farfalla (TPS) che aiuta a mantenere lineare risposta della valvola a farfalla in tutta la gamma di giri.
– Il sistema di lubrificazione Twin-sump separa l’alimentazione dell’olio per l’albero motore, il pistone e il treno valvole dalla frizione e dalla trasmissione. Ciò assicura un rifornimento fresco di olio alla frizione, elimina la contaminazione del materiale della frizione e della trasmissione dell’olio motore, riduce la quantità di olio circolante e consente l’uso di una pompa dell’olio più piccola.
– I carter a divisione verticale sono dotati di una pompa dell’olio integrata, riducendo il peso rispetto a un design convenzionale.
– Sistema di scarico utilizza un leggero in acciaio inox collettore di scarico e silenziatore dotato di spark scaricatore.
– I radiatori doppi caratterizzano un’area raffinata del centro per dissipazione di calore migliore confrontata alla progettazione convenzionale del doppio radiatore ed al carro armato di recupero del liquido refrigerante.
– Il bilanciatore ad ingranaggi riduce le vibrazioni e aziona la pompa dell’acqua. Otto piastre frizione forniscono la superficie necessaria per gestire la coppia massiccia del motore, mentre le molle frizione accuratamente abbinate forniscono una sensazione leggera alla leva.
– T-ring-sealed catena è di circa 1.6 mm più stretto ed è più forte rispetto alle catene convenzionali.
– Durevole a cinque velocità wide-rapporto di trasmissione.
SOSPENSIONE
-Il telaio in alluminio twin-spar di quarta generazione è derivato dalla serie CR® di Honda. La testa dello sterzo in alluminio forgiato e la sezione conica del tubo obliquo sono progettate per ottimizzare la rigidità del telaio. Inoltre, i piatti alti del perno del forcellone ed i longheroni stretti della struttura creano una sezione trasversale globale stretta della struttura per la comodità e la manovrabilità eccellenti del cavaliere.
– Semi-doppio-culla telaio design dispone di un singolo, grande diametro conico tubo obliquo. Due rotaie robuste della scatola-sezione attaccano alla base del tubo obliquo e sostengono il motore. Una testa di sterzo in alluminio forgiato fornisce un supporto compatto ed estremamente resistente per i longheroni del telaio e il tubo obliquo del motore.
– Il design del telaio in alluminio è abbinato all’ergonomia del pilota per massimizzare la maneggevolezza e il controllo.
– Forcellone dispone di un doppio asse, design a doppio cono con una grande fusione di alluminio traversa.
– La ruota posteriore da 18 pollici presenta lo stesso mozzo posteriore leggero e i nippli a raggi in alluminio leggero HRC works-type utilizzati sulla CRF250R.
-La ruota anteriore presenta un asse anteriore di grande diametro e un’ampia portata del cuscinetto ruota per un’eccellente rigidità.
– Il diametro dell’asse posteriore di 25 mm e i cuscinetti di grande diametro forniscono una rigidità ottimale per resistere a condizioni fuoristrada tortuose.
– Leggero 47mm invertito Showa doppia camera cartuccia forcella con ammortizzatori in alluminio è derivato dal CRF250R, ma dispone di impostazioni uniche per il CRF250X. La forcella offre 12.4 pollici di viaggio, e 16-posizione di rimbalzo e 16-posizione di compressione smorzamento regolabilità. La superficie interna dei tubi esterni della forcella anteriore riceve lo stesso trattamento di levigatura delle moto da lavoro per il funzionamento a basso attrito.
– Il sistema di sospensioni posteriori Pro-Link® single-shock è dotato di un ammortizzatore posteriore Showa completamente regolabile e 12,4 pollici di corsa della ruota, separati a bassa velocità (13 posizioni) e ad alta velocità (3.5 giri) compressione smorzamento regolatori, e 17-posizione di smorzamento di rimbalzo.
– Ammortizzatore posteriore damper pistone diametro è di 50mm per prestazioni costanti in condizioni di guida esigenti.
– Pinza freno anteriore compatta a doppio pistone, pistoni freno in alluminio anodizzato e disco freno anteriore leggero riducono al minimo il peso non sospeso per una migliore tornitura e maneggevolezza.
– Il sistema frenante posteriore HRC works integra il cilindro principale posteriore e il serbatoio del fluido, eliminando la necessità di un serbatoio del cilindro principale remoto e di un tubo flessibile.
– Grande 240mm anteriore e posteriore dischi freno.
Caratteristiche aggiuntive
– Tutti i componenti del corpo in plastica (radiatore, coperture laterali, parafango posteriore, base del sedile, serbatoio carburante, parafango anteriore e targa anteriore) offrono uno stile sottile, aggressivo e leggero.
– L’ergonomia del pilota è ottimizzata adattando l’altezza del manubrio, del sedile e della pedana per posizionare le gambe del pilota nella sezione trasversale più stretta del telaio per migliorare il comfort e la sensazione di maneggevolezza.
– Il cuscino del sedile utilizza una costruzione in schiuma che segue la forma del serbatoio del carburante, fornendo una transizione fluida per aumentare la mobilità e il comfort del pilota.
– “Antiscivolo” copertura di sede per una maggiore pilota di controllo.
– Pedale del freno posteriore e leva del cambio sono realizzati in alluminio leggero e sono progettati per completare la posizione di guida. Caratteristiche del pedale del freno rapporto ottimizzato per abbinare integrato posteriore-freno cilindro maestro design.
– Le pedane larghe in acciaio inossidabile sono autopulenti, resistono alla corrosione, offrono una presa eccellente e si piegano per un’ulteriore altezza da terra.
– Il manubrio Renthal in alluminio (971 bend) è montato in gomma per ridurre l’affaticamento del pilota e migliorare il comfort.
– CR manubrio supporti forniscono tre diverse posizioni di montaggio: standard CRF250X supporto (CRF450R/CR125R/CRF250R-tipo) fornisce + / – 3mm posizione di prua o di poppa per abbinare rider preferenza, e supporto opzionale (CR250R-tipo) fornisce posizione neutra.
– Funziona-tipo manopole aggiungere al comfort del pilota.
– Leva freno anteriore regolabile.
– Frizione a regolazione rapida.
– Materiale guida catena offre una migliore resistenza all’usura, e la durata è cinque volte maggiore rispetto ai materiali convenzionali.
– Coperchio del freno a disco anteriore aiuta a proteggere rotore e pinza da eventuali danni.
– Il controtelaio posteriore rimovibile consente una facile manutenzione.
– Filtro aria in schiuma lavabile a due stadi per una protezione ottimale del motore e una facile manutenzione.
– Controlli confortevoli e durevoli e elementi di fissaggio di alta qualità.
– Cavo frizione in acciaio inox per una lunga durata.
– Colori e grafica ispirati a Honda Racing™.
-L’acquisto di una nuova unità Honda non registrata in precedenza da parte di un singolo utente al dettaglio negli Stati Uniti qualifica il proprietario per un’iscrizione gratuita di un anno all’Honda Rider’s Club of America™ (HRCA®). I vantaggi includono l’accesso online al manuale di servizio comune Honda, sei numeri della rivista bimestrale Honda Red Rider™, sconti di viaggio, percorso di viaggio, rimborso MSF, oltre all’accesso al sito Web HRCA (www.hrca.honda.com). Cercare il team di supporto HRCA a selezionare eventi off-road in tutto il paese. Per i dettagli sull’HRCA, i concessionari dovrebbero chiamare (310) 783-3958, 8:30 a.m. a 5 p. m. Pacific Time.