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Nei primi anni 1960, una Chevrolet Corvette cabrio è l’attenzione-afferrare star del popolare show televisivo Route 66.

Joseph Garcia, di San Antonio, ricorda di aver visto la Route 66 sulla TV in bianco e nero dei suoi genitori. Da quel momento in poi, ha detto, è stato agganciato su Chevrolet Corvette. Nel corso degli anni ha posseduto otto Corvette, tutte nuove o quasi nuove.

Il ricordo della vecchia Route 66 convertibile non si è mai sbiadito. Per anni, Garcia è rimasto vigile per le vecchie Corvette in vendita. Tuttavia, la maggior parte di quelli che ha trovato aveva bisogno di un restauro totale, erano troppo lontani dalla sua casa in Texas, o erano troppo cari. Eppure, ha continuato a guardare.

Era particolare riguardo alla Corvette che voleva. “Doveva essere una decappottabile romana rossa del 1962 completamente restaurata”, afferma.

La moglie di Garcia ha assistito alla ricerca apparentemente infinita di suo marito per una Corvette economica e ha fermamente suggerito che meritava un suo modello antico. Meno di un mese dopo le sue parole incoraggianti, Garcia ha appreso di una Corvette decappottabile rossa del 1962 che era stata sottoposta a un accurato restauro nel 2012. L’auto si trovava a solo un paio di centinaia di miglia di distanza a Mansfield, in Texas.

Nel febbraio 2014 Garcia ha guidato a Mansfield ed è stato così impressionato con la Corvette che ha trovato lì ha comprato quel giorno. Ha soddisfatto tutte le sue esigenze.

Questo è stato l’ultimo anno per le insenature distintive sui lati. A differenza delle precedenti Corvette con baie in un colore contrastante, i modelli del 1962 erano tutti di un colore.

Sotto il cofano c’è il motore V-8 antiproiettile da 327 pollici cubici che eroga 300 cavalli attraverso una trasmissione manuale a quattro velocità per spingere la Corvette in fibra di vetro da 2.925 libbre su un passo da 102 pollici.

I record indicano che delle 14.542 Corvette costruite quell’anno, questa era una delle prime al numero 923. La data di costruzione effettiva è il 3 ottobre 1961, e il prezzo base quando nuovo era $4.038.

Confrontando la qualità costruttiva della sua Corvette con un nuovo modello, Garcia ammette che il modello del 1962 presenta “una qualità piuttosto scarsa.”Tuttavia, lo stile dell’auto continua a girare la testa ogni volta che porta la sua auto fuori per qualche esercizio di bel tempo.

“Guida come un camion”, osserva.

Sebbene la Corvette di Garcia sia priva di freni servoassistiti, sterzo e finestrini, tutti gli strumenti funzionano, così come l’orologio e la radio AM. Nell’interesse della sicurezza, i freni anteriori sono stati aggiornati ai freni a disco e i pneumatici bias-ply da 15 pollici sono stati aggiornati ai radiali da 15 pollici. E nell’interesse del comfort, un condizionatore d’aria vintage è stato installato per combattere le estati del Texas.

Garcia ha detto che il volante a tre razze è l’originale non restaurato. L’interno in vinile corrisponde all’esterno rosso. Nessun hardtop opzionale è venuto con questa Corvette; tuttavia, la capote bianca vanta un lunotto in plastica trasparente.

Un parabrezza panoramico avvolge il pozzetto. Lo specchietto retrovisore è montato in cima al cruscotto. Nel cruscotto, un contagiri è pronto per avvertire il conducente di un eccesso di giri del motore con una linea rossa di 5.500 giri / min.

Garcia non potrebbe essere più felice con la sua Corvette a lungo ricercata. “Ho avuto un colpo e ho dovuto farlo bene”, ha detto Garcia.