Se possiedi un’auto diesel prodotta dopo il 2009, sarà dotato di un dispositivo chiamato filtro antiparticolato diesel (DPF). Introdotti dalle case automobilistiche per contribuire a ridurre le emissioni di scarico, i DPF purtroppo hanno un evidente difetto in quanto possono rapidamente bloccarsi, causando il fastidio di un guasto e una bolletta di riparazione potenzialmente costosa.

Mentre ci si aspetterebbe che sarebbe difficile bloccare il DPF di scarico, in realtà è molto più facile di quanto si possa pensare con una guida normale. Frequenti viaggi brevi, l’olio motore sbagliato o problemi con altri componenti del motore possono contribuire a un DPF bloccato — e si pensa che il problema abbia colpito migliaia di conducenti da quando sono stati introdotti.

Per aiutarti a evitare il fastidio di un DPF bloccato, qui offriamo ulteriori informazioni su cosa sia e come puoi prevenire il problema.

• Che cos’è un DPF?
• Che cos’è la rigenerazione DPF?
• Perché vanno male?
• Cosa succede se la mia auto si rompe a causa di un DPF bloccato?
• Che cos’è la rigenerazione “attiva”?
• Quali sono le conseguenze legali della rimozione di un filtro DPF?
• C’è un altro modo per prendersi cura del DPF?

Che cos’è un DPF?

Il filtro antiparticolato diesel è stato introdotto per aiutare le auto diesel a superare test di emissioni sempre più difficili. Il suo compito è quello di intrappolare le particelle di fuliggine prodotte attraverso la combustione del diesel e impedire loro di entrare nell’atmosfera. Come ogni filtro, i DPF si intasano dopo così tante miglia e quindi richiedono la pulizia.

Che cos’è la rigenerazione DPF?

Invece di pulire il DPF, il termine usato dai professionisti è “rigenerazione del DPF” poiché, tecnicamente, le particelle di fuliggine vengono bruciate dal filtro per “rigenerarlo”. Questo di solito accade automaticamente quando il motore raggiunge una certa temperatura-normalmente a velocità autostradale, o durante un lungo viaggio se stai guidando più lentamente. Questo è indicato come rigenerazione passiva del DPF poiché né il conducente né l’auto fanno nulla di straordinario – succede e basta.

Perché vanno male?

Se un’auto trascorre la maggior parte del suo tempo in giro per la città in brevi viaggi start-stop, lo scarico non raggiunge la temperatura, quindi la fuliggine non si brucia e il DPF non si “rigenera” da solo.

Per fortuna, il motore monitora il DPF e quando inizia a bloccarsi, avviserà il conducente; questo è normalmente rappresentato come una spia del cruscotto. Se la spia DPF si accende è perché il sistema di gestione del motore deve rigenerare “attivamente” il DPF. Si dovrebbe prendere la vostra auto su una corsa per consentire il processo di rigenerazione a prendere posto. La maggior parte dei sistemi di gestione del motore rigenererà attivamente il DPF quando l’auto viene guidata a velocità superiori a 40 mph per circa 10-15 minuti. Le particelle di fuliggine intrappolate nel filtro bruceranno presto e la spia dovrebbe spegnersi. Basta fare in modo di guidare entro il limite di velocità come l’ultima cosa che serve è un biglietto per eccesso di velocità!

Cosa succede se la mia auto si rompe a causa di un DPF bloccato?

Se la spia del cruscotto viene ignorata o il DPF non viene rigenerato prendendo l’auto su un’autostrada per una buona corsa, può diventare più bloccato e il motore alla fine andrà in modalità ‘safe’ o ‘limp’. A questo punto, molto probabilmente vedrai un nuovo avviso di dash che dice che l’auto dovrebbe essere portata in un garage con conseguente riparazione che potrebbe essere costosa.

Il garage può essere in grado di forzare la rigenerazione DPF collegando il sistema di gestione del motore a una macchina diagnostica. Questo in genere costa circa £250, ma può anche danneggiare il DPF attraverso shock termico. I DPF sostitutivi costano circa £1.000, quindi non vale davvero la pena lasciare che i tuoi si intasino, non importa quanto tardi tu sia al lavoro.

E non pensare di poter rimuovere il filtro DPF per risparmiare denaro. Mentre è tecnicamente possibile, e l’auto continuerebbe a funzionare normalmente, un filtro DPF mancante si tradurrà in un guasto MOT automatico e potrebbe invalidare la garanzia dell’auto, portando a bollette di riparazione più costose.

Che cos’è la rigenerazione “attiva”?

Riconoscendo che molte auto diesel non ottengono il giusto tipo di utilizzo per rendere la rigenerazione DPF ad alta velocità un’opzione affidabile, alcune case automobilistiche si sono rivolte alla rigenerazione “attiva” per risolvere il problema di un filtro antiparticolato intasato. Questo è quando il software di controllo del motore monitora quando il DPF viene bloccato e avvia un processo in cui viene iniettato più carburante nel motore per aumentare la temperatura, innescando la rigenerazione.

Rigenerazione attiva richiede circa 5 a 10 minuti per completare, e normalmente accade ogni 300 miglia o giù di lì a seconda di come si guida e quanto spesso si utilizza l’auto. Quando si verifica una rigenerazione attiva, è possibile notare un cambiamento nel modo in cui l’auto suona e si sente – ciò è dovuto all’aumento della potenza delle ventole di raffreddamento e ad una velocità minima del motore più veloce.

Potresti anche scoprire che la funzione di avvio/arresto automatico non funziona, o che c’è un forte odore proveniente dallo scarico. Questo è normale e la tua auto dovrebbe tornare alla normalità dopo che il ciclo è finito.

La rigenerazione attiva non è tuttavia una soluzione infallibile. Se fai solo viaggi veloci in città con la tua auto, può essere facile interrompere il processo. Spegnere l’auto mentre è a metà della rigenerazione attiva può causare problemi e potrebbe significare che il filtro non è stato correttamente sbloccato.

Quali sono le conseguenze legali della rimozione di un filtro DPF?

I problemi del filtro DPF possono essere un problema fastidioso per i conducenti di auto diesel, quindi è facile capire perché qualcuno vorrebbe rimuovere completamente il filtro per fermarlo causando problemi. Tuttavia, poiché i DPF rimuovono così tante particelle nocive dalle emissioni del motore, potresti affrontare sanzioni significative per tagliare il DPF dal sistema di scarico della tua auto.

I DPF sono montati sulle auto diesel per soddisfare le normative europee sulle emissioni, quindi è in realtà un reato rimuoverli e potresti essere multato ai sensi del Road Vehicles (Construction and Use) Regulations Act. Può anche invalidare la tua assicurazione e farti fallire il tuo MOT. In precedenza, la rimozione del DPF significava un errore MOT istantaneo, ma con le modifiche apportate nel 2018 è possibile fallire se è ancora in vigore ma l’hai manomesso. Fondamentalmente deve essere intatto e funzionante o fallirai il tuo MOT.

Quindi, mentre potresti pensare che rimuovere il DPF della tua auto farà risparmiare denaro sulle potenziali fatture di riparazione, le conseguenze ti costeranno quasi sicuramente di più a lungo termine.

C’è un altro modo per prendersi cura del DPF?

Per anni dopo che i DPF sono stati introdotti per la prima volta, l’unico modo per pulirli era fare lunghi viaggi ogni 300 miglia o giù di lì – un dolore per coloro che guidano in città o quando il veicolo viene utilizzato per uso commerciale come un taxi o un furgone. Ora c’è un altro modo per mantenere il DPF della tua auto pulito e privo di intasamenti, ed è tutto grazie a Redex DPF Cleaner.

Fino al 30% più efficiente rispetto ad altri prodotti sul mercato, Redex DPF Cleaner funziona riducendo la temperatura alla quale la fuliggine brucia il filtro. Non c’è bisogno di altre unità scomode, puoi semplicemente guidare normalmente. Una bottiglia della nostra formula ad azione rapida è sufficiente per spegnere la spia DPF, in modo da poter godere di una completa tranquillità al volante.