Can-Am e Polaris hanno le linee più innovative nel segmento utility UTV. Quindi, abbiamo preso 2020 HD8 di Can-Am XT e il nuovissimo Polaris 1000 Premium e li abbiamo messi in un” lavoro prima, gioca dopo ” Defender vs Ranger match-up per vedere quale è il migliore. Sono entrambi andando dopo che allevatore, cacciatore o agricoltore alla ricerca di un giro versatile che non è solo un bene per il lavoro, ma anche grande nei fine settimana. Il prezzo è un fattore enorme per i produttori e gli acquirenti interessati pure. Il segmento a basso costo è il più grande e il più importante.

COME SI CONFRONTA IL PREZZO?

Il prezzo di Defender vs Ranger è vicino. Polaris ha dato il suo nuovo budget Ranger 1000 un prezzo accessibile a partire da $12.999. Abbiamo testato il modello Premium Premium 14,999, che ha EPS e alcuni aggiornamenti della cabina di guida. Il Can-Am Defender XT che abbiamo testato è leggermente più a Can 15,899; tuttavia, si ottiene un tetto, un verricello e la cabina di guida piena di funzionalità di Can-Am. Il Defender 800 parte da $12.199.

POTENZA

Defender vs Ranger potenza è quasi morto anche. Polaris ha costruito un nuovissimo motore bicilindrico SOHC per contribuire a ridurre il prezzo del suo nuovo Ranger. Con 61 cavalli, non è slouch e funziona alla grande per le faccende tipiche e trail riding. Can-Am utilizza il suo collaudato V-twin 800cc nel Defender 800. Mette fuori 50 cavalli. Per quanto riguarda il potere, è un calore morto tra le due macchine. Sui sentieri, strappano lungo una buona clip, entrambi topping fuori intorno 55 mph, ed entrambi arrivare nella stessa quantità di tempo. Per i compiti lenti e di lavoro, il Defender ha una potenza più fluida che è molto meglio per luoghi stretti, situazioni difficili o avvio e arresto spesso. Entrambe le macchine top fuori a circa 25 mph in basso.

SOSPENSIONE

I sistemi di sospensione Defender vs Ranger sono molto simili. Usano A-arms su tutti e quattro gli angoli con molla precarico-ammortizzatori regolabili. Numeri ruota-viaggio sono 10 pollici sul Polaris e lo stesso sotto il Can-Am. Nella maggior parte delle situazioni, si sentono lo stesso in questo dipartimento. Nessuno dei due ha funzionato meglio dell’altro, ed entrambi hanno fatto un buon lavoro in urti medi, sia caricati verso il basso o in esecuzione vuota.

COCKPIT COMFORT

La prima cosa che si è distinta è che la schiuma del sedile è migliore nel Defender. Il Ranger non era male, ma abbiamo fatto bottom out più veloce a cavallo del Ranger. D’altra parte, abbiamo apprezzato le cinture di sicurezza nel Ranger meglio. I loro supporti superiori flessibili hanno dato solo un po ‘ per renderlo più confortevole quando si guida su sentieri sconnessi o si sbattono sui freni.

Ancora una volta, nel Defender, ci è piaciuto il fold-down center console / supporto di tazza bracciolo vassoio. E ‘ stata una bella separazione dall’altro passeggero quando si guida doppio o da usare da solo. Entrambe le macchine hanno un sacco di portabicchieri per andare in giro: sei sul Defender e quattro sul Ranger. Finiamo per usare portabicchieri per molto di più di un semplice drink. Bombolette spray come WD-40 si adattano bene, e abbiamo gettato un piccolo altoparlante Bluetooth in uno di loro di tanto in tanto.

CARGO

Entrambe le macchine hanno un ottimo cruscotto e un vano portaoggetti che conterrà strumenti, parti, ecc.; tuttavia, il Defender va oltre con due scomparti rimovibili in modo da poter portare rapidamente con sé determinati oggetti. Uno è il vano portaoggetti lato passeggero e l’altro è un grande contenitore di dimensioni pane-box che si trova sotto il sedile del passeggero. Entrambi hanno maniglie per una facile rimozione, trasporto e reinstallazione. Inoltre, il Defender ha altri due scomparti chiudibili vicino al conducente per gli oggetti più piccoli che devi assicurarti di non muoverti. Il Difensore vince facilmente questa categoria molto importante per questo segmento.

Sul retro, i letti di discarica sono un po ‘ più comparabili. Quando è pieno, il letto del Can-Am si solleva leggermente più facilmente e il portellone è leggermente più forte, il che è importante per i ragazzi che devono salire dentro e fuori dal letto. Entrambi hanno valutazioni da 1000 libbre e possono essere guidati quando i letti sono completamente sollevati senza che il portellone strofini i pneumatici. Ogni azienda ha una propria linea di accessori che scattano o si bloccano in posizione, quindi la personalizzazione è possibile.

CONCLUSIONI

La cosa grandiosa di macchine come queste è che puoi usarle per tutta la settimana sul posto di lavoro o in giro per la fattoria e godertele ancora durante un weekend. Ai cacciatori piace quanto siano silenziosi e quanto carico detengono. Si può prendere loro trail riding fino a quel buco di pesca segreto o scout per la prossima stagione. Entrambi avranno il lavoro fatto ogni giorno e ti intratterranno per tutto il fine settimana; tuttavia, in questo concorso, non è stato difficile vedere che il Can-Am Defender HD8 lo farà meglio.

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Vedi l’intera gamma di difensori Can-Am qui:https://can-am.brp.com/off-road/us/en/models/side-by-side-vehicles/defender.html