Le barche gestiscono meglio quando corrono parallele alla loro linea di galleggiamento a riposo-noterai una guida più confortevole, una maggiore velocità e un chilometraggio del gas più efficiente. La prua della vostra barca incontra l’acqua ad un angolo specifico — e quell’angolo ha una correlazione diretta con l’efficienza con cui operate la vostra nave.

Trim non è qualcosa che puoi impostare e dimenticare perché le condizioni di carico e acqua cambiano regolarmente, quindi avere la possibilità di regolarlo al volo è essenziale. È altrettanto importante sapere come risolverlo correttamente: la mancata regolazione errata potrebbe causare la palude della barca. Se si inclina l’angolo del motore troppo in o verso il basso, noto come assetto negativo, la prua della vostra barca cadrà. Se si inclina l’angolo del motore troppo lontano o verso l’alto, noto come assetto positivo, la prua della vostra barca salirà.

Per dare ai diportisti la possibilità di regolare e mantenere l’angolo corretto, fuoribordo e poppa dispongono di una regolazione power trim che ti dà la possibilità di inclinare l’angolo delle unità fuori o dentro. Tuttavia, questo significa che l’elica gestisce il power trim, che è stato progettato per forzare la barca in un movimento in avanti. Quando l’elica viene utilizzata per l’assetto, l’elica spinge la barca in avanti oltre a sollevare e abbassare la poppa-questo aumenta lo slittamento dell’elica, uccidendo le prestazioni della tua barca. La regolazione del power trim è anche inefficace a velocità più basse e incapace di correggere l’elenco.

Oltre ad aumentare lo slittamento dell’elica, la regolazione del power trim è esclusivamente per le regolazioni sull’asse che corre a prua — più vicino a prua, o davanti alla barca — e a poppa — più vicino a poppa, o dietro la barca. In altre parole, la regolazione del trim di potenza ti aiuta solo a regolare l’angolo di inclinazione della tua barca più avanti o indietro. Cosa succede quando è necessario correggere un problema pendente, noto come elenco? La risposta più semplice è ridistribuire il peso dei passeggeri e del carico per compensare la lista laterale, ma le condizioni cambiano sempre e la ridistribuzione del peso a velocità più elevate può avere un effetto ingrandito sullo spostamento della barca.

Per massimizzare il controllo del vostro assetto e affrontare entrambi questi problemi — evitando prop slittamento e fare regolazioni laterali — aggiunta di trim tabs per lo specchio di poppa è l’ideale.

Perché una barca ha bisogno di Flap

Le flap sono due piastre metalliche regolabili in modo indipendente controllate da un pannello al timone. Queste linguette possono aiutare a compensare la coppia del motore o la distribuzione del peso disuguale. Cosa fanno le linguette di assetto su una barca? Ti danno la possibilità di tagliare lo scafo e l’elica in modo indipendente e di effettuare regolazioni laterali per evitare la lista laterale. Poiché le alette di assetto possono prendere il sopravvento rifilatura dello scafo, il potere trim può concentrarsi esclusivamente sulla regolazione del puntello. Avendo il potere trim e trim tabs lavorare insieme, la vostra barca raggiunge prestazioni ottimali e l’efficienza non si può ottenere con il potere trim da solo.

Ora capisci cosa fanno le linguette di assetto su una barca – ma come lo fanno? Queste linguette sono montate su entrambi i lati dello specchio di poppa della barca. Sono completamente indipendenti l’uno dall’altro — non collegati tra loro. Quando ti concentri sulla regolazione del power trim della barca, ora hai due piastre metalliche aggiuntive che puoi usare per fare il sollevamento pesante quando si tratta di inclinare il motore dentro o fuori. In questo caso, avresti entrambe le piastre metalliche inclinate circa lo stesso angolo dentro o fuori, per abbinare il power trim del motore. Questo allevia parte del lavoro sul puntello e aiuta a massimizzare le prestazioni.

Ma cosa succede quando si inizia a notare la barca pendente? Senza trim tabs, non c’è molto che puoi fare oltre a spostare passeggeri e merci o regolare la velocità e il percorso. Fortunatamente, è possibile regolare ciascuna delle linguette di assetto in modo indipendente e può facilmente compensare uno spostamento delle condizioni del mare, del tempo, ecc., senza dovere fare aggiustamenti in distribuzione di peso o cambiare il Suo itinerario.

Ora sapete cosa trim tabs fare su una barca e come lo fanno, ci si potrebbe chiedere che cosa trim tabs avete bisogno. Non esiste una soluzione adatta a tutti per le linguette di taglio. La dimensione della scheda di cui hai bisogno dipende da diversi fattori, tra cui il motore, il peso della barca, la lunghezza della barca, la distribuzione del peso e il tipo di barca, tra le altre cose.

Suggerimenti per l’utilizzo del trim della tua barca

Sia che tu stia appena iniziando a imparare le regolazioni del power trim, o ti stia chiedendo come utilizzare i trim in acqua ruvida, abbiamo raccolto alcuni preziosi suggerimenti per l’utilizzo del trim della tua barca. Siamo sicuri che questi saranno utili quando inizierai a cercare l’assetto perfetto della tua barca, indipendentemente dal fatto che tu stia navigando in un lago o sull’oceano. È importante ricordare che l’assetto di ogni barca è diverso, quindi per ogni barca, fattori come il bilanciamento dell’assetto, il peso della barca, le condizioni del mare, la velocità, ecc., sono un po ‘ diversi. Mentre questi sono consigli generali, è importante utilizzare sempre la vostra barca con cautela, come si inizia a scoprire assetto ideale della vostra barca.

• • Distribuire il peso in modo uniforme: Prima di lasciare il dock, controllare per assicurarsi che il peso della barca è distribuito in modo uniforme, in modo che si siede in modo uniforme in acqua. Anche se è possibile utilizzare power trim e trim tabs per compensare il peso irregolare, è ideale per iniziare con la distribuzione del peso nel modo più uniforme possibile.

• • Usa il tuo power trim e trim tabs come una squadra: Abbiamo condiviso perché una barca ha bisogno di trim tabs — è così importante, è anche sulla nostra lista di suggerimenti. Ricordarsi di utilizzare il power trim per regolare il percorso prop parallelo al flusso d’acqua. Utilizzare trim tabs per tagliare lo scafo della barca – sia su e giù e da un lato all’altro. Quando si utilizzano i due di loro insieme, ciascuno controllando la loro parte del processo di taglio, si massimizza le prestazioni della vostra barca.

• • Inizia con trim down: quando stai decollando dalla velocità di spostamento, la maggior parte delle barche funziona meglio con il motore e la prua tagliata verso il basso — questo aiuta la barca a salire rapidamente sull’aereo. Tuttavia, una volta che la barca è in aereo, è importante regolare l’assetto in base alle condizioni del mare.

• • Monitorare la velocità, RPM e elica come si taglia: Come si inizia a tagliare, prestare attenzione alla velocità, RPM e ventilazione dell’elica, come questi tre sono la chiave per sapere quando la vostra barca è correttamente tagliato e in esecuzione alla massima efficienza. Il ritaglio alla fine innescherà un leggero calo di velocità, un forte aumento degli RPM e/o della ventilazione dell’elica: a questo punto, hai tagliato troppo. Inizia a tagliare in piccoli incrementi per raggiungere la tua velocità massima, RPM costanti o mancanza di ventilazione dell’elica, e troverai un equilibrio per un assetto corretto.

• • Lo spray di prua, la scia di poppa e la coda del gallo possono aiutarti a tagliare: se stai guidando la tua barca da un ponte o da una torre, hai l’opportunità di osservare alcune caratteristiche aggiuntive relative allo spray e alla scia che possono aiutarti a trovare l’assetto ideale Se vedi più spruzzi verso la poppa della barca e una scia più grande, l’assetto della barca può essere migliore, a meno che, naturalmente, tu non abbia una barca piena di sci nautici e wakeboard. Quando la tua barca sta raggiungendo il suo assetto corretto, noterai che lo spray di prua è più avanti, la scia è più piccola e la coda del gallo è anche più piccola e più lontano dietro la tua barca.

• • Mantieni le regolazioni di assetto ridotte: per trovare quel punto debole per l’assetto della tua barca, è importante assicurarsi di regolare le linguette di assetto usando brevi raffiche di mezzo secondo-seguite da una pausa per far reagire la barca — prima di passare a un’altra regolazione. Quanto tempo ci vuole ogni barca per rispondere è diverso, come la dimensione dei vostri trim tabs e la velocità della vostra barca influenzano i tempi. Sii paziente.

• • Non over-trim: Assicurarsi di non over-trim — cioè, deviare le linguette di assetto troppo lontano — soprattutto alle alte velocità. Cambiamenti estremi dell’angolo di prua in movimento, combinati con le condizioni del mare, possono causare la virata della barca. Se si dispone di trim tabs, ricordate che anche se i trim tabs sono regolabili in modo indipendente, non si dovrebbe spostare una scheda trim significativamente più in basso rispetto all’altro, in quanto potrebbe causare la barca ad appoggiarsi improvvisamente su un lato.

• • Tieni presente l’effetto di trim sulla tua scia: le impostazioni di trim modificheranno le dimensioni della tua scia. Si desidera tagliare verso il basso per ridurre al minimo la scia in una zona lenta o no-wake. D’altra parte, se stai cercando una scia migliore per lo sci nautico o il wakeboard, ritaglia mentre aggiungi velocità e potresti vedere una coda di gallo.

• • Usa il tuo trim come strumento di tornitura: quando entri in una svolta, inizia a tagliare verso il basso — a questo punto, più trim verso il basso, più puoi accelerare attraverso una svolta. Quando sei nella parte più nitida del turno, dovresti avere la quantità massima di trim verso il basso, in base alla velocità di rotazione e al raggio di sterzata. Come la barca rallenta, aggiungere acceleratore. Mentre inizi a raddrizzare la ruota per uscire dal turno, inizia a tagliare.

• Di tanto in tanto controllare il vostro trim tabs: Come con qualsiasi parte di una barca, trim tabs può avere allentato o corroso fili nel tempo. Poiché possono avere un tale impatto sull’assetto della tua barca, è importante ispezionarli visivamente per assicurarsi che non abbiano bisogno di riparazioni. Malfunzionamento o guasto delle linguette di assetto può essere pericoloso.

Cambiare l’atteggiamento di una barca per adattarsi alle condizioni del mare

Se ti stai chiedendo come usare le alette di assetto in acque agitate, non sei solo — infatti, indipendentemente dal fatto che tu abbia alette di assetto, devi considerare le condizioni del mare, poiché influenzano direttamente il modo in cui trovi l’atteggiamento perfetto Pertanto, l’atteggiamento della tua barca dovrebbe cambiare a seconda del tipo di mare che incontri. Essere consapevoli, piccole regolazioni possono avere un grande impatto – sia in power trim e trim tab regolazioni, ma anche le regolazioni in peso spostamento sulla barca. Solo perché hai cambiato l’atteggiamento della tua barca per abbinare le condizioni del mare non significa che puoi impostarlo e dimenticarlo sull’acqua. I passeggeri che si spostano sulla barca e cambiano le condizioni del mare sono due motivi per trovare l’atteggiamento perfetto della tua barca può essere un lavoro permanente in corso.

Ecco alcuni aggiustamenti che dovresti prendere in considerazione per migliorare l’atteggiamento della tua barca in ciascuna delle seguenti condizioni di mare.

• • Choppy head sea — Se vi trovate in esecuzione in un mare testa, si dovrebbe tagliare la vostra barca verso il basso in modo che le sezioni taglienti in avanti della barca stanno tagliando le onde. Portare la” V ” dello scafo a contatto con le onde aiuterà ad alleviare le onde che martellano lo scafo e tutti i passeggeri che hai sulla barca.

• • Following sea — Le linguette di assetto devono essere completamente retratte in un mare successivo o quando si esegue un ingresso. Mantenere le linguette in alto garantirà che la corrente non spinga la poppa da un lato all’altro — in ultima analisi, offrendo il massimo controllo dello sterzo e la migliore manovrabilità.

• • Beam sea — Quando le onde si avvicinano dal lato della barca, i passeggeri notano spesso uno spruzzo d’acqua dal lato sopravento. Regolando le linguette di assetto per sollevare il lato sopravvento della barca, è possibile bloccare lo spray che il vento porta sopra la barca, mantenendo i passeggeri asciutti.

• • Correzione porpoising — Se si dispone di una barca di prestazione, è probabile che si ha familiarità con la condizione nota come porpoising — come aumentare la velocità, la prua della barca sorge fuori dall’acqua e poi rimbalza indietro giù quando la gravità supera. Per aiutare ad alleviare questo, premere “inchinarsi” in raffiche di mezzo secondo e le linguette si deviano. Mentre si deviano, il porpoising diminuirà — l’unico effetto che vedrai sulla tua velocità è un potenziale aumento. Non dovrebbe prendere molto, quindi assicuratevi di non esagerare.

• Marcia indietro — Quando si sta azionando la barca in retromarcia, assicurarsi di avere entrambe le alette di assetto completamente sollevate. Se li lasci giù, producono resistenza, che mette a dura prova le linguette, ma ha anche un effetto negativo sulla gestione della barca — e questo è solo se li lasci entrambi allo stesso livello. Se una scheda viene deviata più dell’altra, la barca probabilmente ruoterà in quella direzione. Il modo più semplice per evitare problemi con le linguette di assetto al contrario è solo per assicurarsi che siano completamente retratti — in tal caso, non avranno alcun impatto sul backup.

Padroneggiare assetto della vostra barca

Padroneggiare assetto della vostra barca in modo da poter utilizzare a proprio vantaggio non è facile — ci vuole il giusto set di strumenti, conoscenza e pazienza.

A Formula Boats, siamo stati un produttore di barche e rivenditore per più di 60 anni, in modo da capire come barche, motori e trim tabs possono lavorare insieme per massimizzare le prestazioni per darvi una maggiore velocità, una guida più fluida e una migliore efficienza del carburante.

Se avete domande su come perfezionare l’assetto della vostra barca — o non siete sicuri da dove cominciare — non esitate a contattarci.