Mi sembra che la maggior parte di OnStar è nel VCIM, se si rimuove il VCIM molto probabilmente perdere altre caratteristiche, come la navigazione, radio, e, eventualmente, eventuali funzioni di controllo del volante…ma contiene i modem di comunicazione..
La sua mia comprensione però che una volta che l’abbonamento è terminato, richiede l’input dell’utente dal veicolo (È necessario premere il pulsante) per riattivare, non può essere riattivato in remoto…
2007 Chevrolet Chevy Suburban – 2WD | Valanghe, Escalade, Extraurbano, Tahoe, Yukon (VIN C/K) Manuale di Servizio | Document ID: 1960657
——————————————————————————–
OnStar Descrizione e Funzionamento
Tabella 1: composizione Di un Numero
Tabella 2: Per Comporre un Numero Utilizzando Cifre Dial
Tabella 3: Per effettuare una Chiamata Utilizzando una Stored Targhetta
Tabella 4: Per effettuare una Chiamata Utilizzando il “Richiamo” Comando
Tabella 5: Consigli Generali per migliorare il Riconoscimento Vocale
Tabella 6: Chiamata personale Comandi
Questo veicolo utilizza la Generazione di 7.0 versione del sistema OnStar®. Questo sistema è costituito dai seguenti componenti:
• Vehicle communication interface module (VCIM)
• OnStar® button assembly
• Microfono
• Antenna cellulare
• Antenna di navigazione
Questo sistema si interfaccia anche con il sistema audio del veicolo installato in fabbrica.
Nuove funzionalità
Le nuove funzionalità di questa versione di OnStar® includono la navigazione turn by Turn e la funzione Record Advisor. La navigazione Turn by Turn consente al conducente di contattare OnStar® per ottenere indicazioni per guidare da una posizione corrente a una posizione desiderata. Il sistema di navigazione Turn by Turn memorizza il percorso pianificato e controlla continuamente la tua posizione lungo quel percorso, quando si devia dal percorso pianificato, il sistema lo riconoscerà e chiederà al conducente istruzioni verbali su come procedere. Il driver risponde quindi verbalmente per indirizzare il sistema a continuare il routing corrente o per ricalcolare il percorso a causa di una svolta mancata. Le istruzioni di navigazione turno per turno vengono visualizzate al conducente dal display radio o dal centro informazioni del conducente (DIC). La funzione di registrazione Advisor consente al conducente di memorizzare tutte le informazioni fornite durante una chiamata con un consulente OnStar®.
Vehicle Communication Interface Module(VCIM)
Il vehicle Communication Interface module (VCIM) è un dispositivo cellulare da 3 watt che consente all’utente di comunicare dati e segnali vocali sulla rete cellulare nazionale. È alimentato da un circuito di tensione positiva della batteria fusa, collegato attraverso il cablaggio del veicolo al gruppo a 3 pulsanti e alla radio e collegato tramite cavi coassiali alle antenne cellulari e di navigazione. La messa a terra per il modulo è realizzata per mezzo di circuiti dedicati che vengono instradati con sistemi di cablaggio del corpo ai punti di terra del telaio. Il modulo ospita 2 modem, uno per elaborare i dati del Global Positioning System (GPS) e l’altro per le informazioni cellulari. I satelliti in orbita attorno alla terra trasmettono costantemente segnali della loro posizione attuale, da cui il sistema OnStar® è in grado di individuare la propria posizione. L’antenna di navigazione riceve questi segnali GPS e fornisce i dati al VCIM da elaborare. Il VCIM comunica con il resto del veicolo sul bus dati seriale di classe 2 o GMLAN, a seconda dell’architettura dati seriale del veicolo. Lo stato di accensione è determinato dal VCIM attraverso la messaggistica dati seriale. Il modulo ha anche la capacità di comandare il clacson, avviare la serratura/sblocco della porta e azionare le lampade esterne utilizzando i circuiti dati seriali. Quando viene premuto un tasto OnStar®, viene inviato un messaggio di dati seriale al sistema audio per disattivare tutte le funzioni radio e trasmettere l’audio originato da OnStar®. Dopo aver disattivato il sistema audio, i segnali OnStar® vengono trasmessi al sistema audio sul circuito del segnale vocale del telefono cellulare e restituiti al modulo sul circuito di riferimento basso della voce del telefono cellulare. Il modem cellulare collega il sistema OnStar® al sistema di comunicazione dei vettori cellulari interagendo con l’infrastruttura cellulare nazionale. Il modulo invia e riceve tutte le comunicazioni cellulari attraverso l’antenna cellulare e l’antenna coassiale cellulare.
OnStar® Button Assembly
Il OnStar ® button assembly può essere parte dello specchietto retrovisore su alcuni veicoli o un’unità separata su altri. Il gruppo pulsante è composto da 3 pulsanti e un LED di stato. I pulsanti sono definiti come segue:
• Il pulsante di risposta / fine chiamata, che è nero con un’icona del telefono bianco consente all’utente di rispondere e terminare le chiamate o avviare la funzione di chiamata personale, se equipaggiato.
* Il pulsante blu del call center OnStar®, che visualizza il logo OnStar®, consente all’utente di connettersi al call center OnStar®.
* Il pulsante di emergenza, che visualizza una croce bianca con sfondo rosso, invia una chiamata di emergenza ad alta priorità al call center OnStar® quando viene premuto.
Il modulo di interfaccia di comunicazione del veicolo (VCIM) fornisce 10 volt al gruppo pulsante OnStar®, sul circuito di tensione di alimentazione della tastiera. Quando viene premuto, ogni pulsante completa un circuito attraverso un resistore che consente di restituire una tensione specifica al modulo di interfaccia di comunicazione del veicolo (VCIM) sul circuito di segnale della tastiera. A seconda dell’intervallo di tensione restituito, il VCIM è in grado di identificare quale pulsante è stato premuto.
Il LED di stato OnStar® si trova a destra del pulsante di emergenza su un gruppo montato a specchio e a sinistra del pulsante di risposta/fine chiamata quando il gruppo è montato sul cruscotto o sulla console sopraelevata. Il LED è verde quando il sistema è acceso e funziona normalmente. Quando il LED di stato è verde e lampeggiante, indica che è in corso una chiamata. Quando il LED è rosso, questo indica un malfunzionamento del sistema è presente. Nel caso in cui si verifichi un malfunzionamento del sistema e il sistema OnStar® sia ancora in grado di effettuare una chiamata, il LED lampeggerà in rosso durante la chiamata. Il LED OnStar® è controllato dal VCIM sul circuito di segnale LED rosso della tastiera e sul circuito di segnale LED verde della tastiera.
OnStar® Microfono
OnStar®, o microfono cellulare può essere una parte del gruppo specchietto retrovisore, o su alcune linee di veicolo, può essere un separato, unità stand alone. In entrambi i casi, il modulo di interfaccia di comunicazione del veicolo (VCIM) fornisce tensione al microfono sul circuito di segnale del microfono cellulare, mentre i dati vocali dell’utente vengono inviati al VCIM tramite un circuito di riferimento basso del microfono cellulare o un cavo di scarico.
Antenne cellulari e di navigazione
Questo veicolo sarà dotato di uno dei seguenti tipi di antenne:
• Separato, autonomo cellulare e la navigazione antenne
• Una combinazione cellulari e antenna di navigazione, che porta le funzioni di entrambi in una sola parte
• Un cellulare, la navigazione e la radio digitale antenna, che incorpora anche la funzionalità del ricevitore radio digitale satellitare e terrestre antenne (XM)
L’antenna del telefono cellulare è il componente che permette la OnStar® sistema per inviare e ricevere dati su onde radio per mezzo della tecnologia cellulare. Questa antenna è collegata alla base a un cavo coassiale che si collega direttamente al modulo di interfaccia di comunicazione del veicolo (VCIM). L’antenna di navigazione viene utilizzata per raccogliere i segnali costanti dei satelliti orbitanti. All’interno dell’antenna, è alloggiato un amplificatore a basso rumore che consente una ricezione più ampia e precisa di questi dati. L’attuale posizione del Global Positioning System (GPS) viene raccolta dal modulo ogni volta che viene premuto un tasto. Il Call center OnStar ® ha anche la capacità di eseguire il ping del veicolo durante una chiamata OnStar®, che comanda al modulo di recuperare l’ultima posizione GPS e trasmetterla al Call Center OnStar®. Una posizione storica dell’ultima posizione registrata del veicolo è memorizzata nel modulo e contrassegnata come invecchiata. Nel caso in cui il VCP perda o venga rimosso dall’alimentazione, questa posizione della cronologia viene utilizzata dal Call Center OnStar® come impostazione predefinita. La registrazione della posizione GPS effettiva può richiedere fino a 10 minuti in caso di perdita di potenza. Questa antenna richiede un percorso chiaro e senza ostacoli verso i satelliti nel cielo. La colorazione dei finestrini sui veicoli può interferire con le funzioni del sensore GPS, a seconda della posizione dell’antenna GPS e della quantità di particelle oscuranti e/o metalliche che sono incorporate nella pellicola del materiale colorante.
OnStar® Sleep Cycle
Il sistema OnStar ® utilizza un ciclo di sonno unico per consentire al sistema di ricevere chiamate cellulari mentre l’accensione è in posizione OFF. Questo ciclo consente al modulo di interfaccia di comunicazione del veicolo (VCIM) di eseguire funzioni remote, come lo sblocco della porta, come comandato via etere dal Call Center OnStar®, quando richiesto dal cliente, e di continuare a mantenere un livello accettabile di scarico elettrico della batteria.
Questa versione di generazione di OnStar ® utilizza 4 stati di prontezza, a seconda del tipo di mercato cellulare il veicolo è in quando l’accensione è messo in stato OFF:
• High power
• Low power
• Sleep
• Digital standby
Quando in un mercato cellulare analogico, lo stato di alta potenza è in vigore ogni volta che l’accensione è in posizione ON o RUN, e consente al sistema OnStar® per inviare e ricevere chiamate cellulari ed eseguire tutte le funzioni remote. Lo stato di bassa potenza viene inserito una volta che l’accensione del veicolo è posizionata in posizione OFF e la funzione RAP (Accessory Power) mantenuta è stata disattivata o scaduta. Questo stato durerà per 1 minuto e consente di ricevere chiamate cellulari in arrivo. Dopo la finestra di 1 minuto, il sistema OnStar® passa allo stato di sospensione. Questo stato non riconoscerà o riceverà chiamate cellulari in arrivo. Ad un tempo predeterminato registrato all’interno del VCIM, fino a 9 minuti, il sistema rientra nello stato di bassa potenza per ascoltare una chiamata dal Call Center OnStar® per 1 minuto. Dopo questo intervallo, il sistema tornerà nuovamente allo stato di sospensione per 9 minuti. Dopo questi 9 minuti, il sistema entrerà nuovamente nello stato di bassa potenza e ascolterà eventuali chiamate in arrivo che il Call Center OnStar® potrebbe inviare. Nel caso in cui venga inviata una chiamata, il sistema OnStar ® riceverà la chiamata e passerà immediatamente alla modalità ad alta potenza per eseguire tutte le funzioni richieste. Se non viene ricevuta alcuna chiamata durante l’intervallo di 1 minuto, il sistema tornerà in modalità sleep per altri 9 minuti. Questo processo continuerà per un massimo di 48 ore, dopo di che il sistema OnStar® entrerà in modo permanente nello stato di sospensione fino a quando l’accensione non sarà nuovamente girata nella posizione ON o RUN.
In un mercato dei servizi cellulari digitali lo stato di alta potenza è in vigore ogni volta che l’accensione è in posizione ON o RUN e consente inoltre al sistema OnStar® di inviare e ricevere chiamate cellulari ed eseguire tutte le funzioni remote. Lo stato di alimentazione standby digitale è in vigore dopo che il veicolo è stato spento e il RAP è scaduto. In modalità standby digitale, il modulo OnStar® è in grado di eseguire tutte le funzioni remote comandate da un consulente OnStar® in qualsiasi momento, per 8 ore continue. Dopo 8 ore, il modulo OnStar ® seguirà lo stato di sospensione standard come in un mercato cellulare analogico (9 minuti di spegnimento, 1 minuto di standby digitale, in base al tempo dei segnali del Global Positioning System (GPS)).
Nel caso in cui il sistema OnStar® perda o venga temporaneamente rimosso dalla carica della batteria, il sistema rimarrà in stato di sospensione mentre la chiave è in posizione OFF. Non inizierà a pedalare fino a quando il veicolo non passa in un’area esterna aperta con l’accensione accesa, dove è possibile acquisire un segnale GPS, fornendo un riferimento per il tempo. Il Call Center OnStar® è in grado di mantenere un record di esattamente a che ora ogni veicolo entrerà nello stato di bassa potenza di 1 minuto sincronizzando i propri orologi con quelli del veicolo, in base ai segnali GPS.
Account OnStar® disattivati
Nel caso in cui un cliente non abbia rinnovato il proprio account OnStar® dopo la scadenza o l’account non sia mai stato attivato, OnStar® effettuerà una chiamata cellulare discreta al veicolo per disattivare il sistema OnStar®. Prima di intraprendere questa azione, i clienti vengono informati che il sistema OnStar® nel loro veicolo sarà disattivato a meno che non decidano di rinnovare l’account. Dopo che il veicolo è stato disattivato con successo, i clienti verificheranno quanto segue quando tentano di contattare OnStar® dal loro veicolo:
* Durante la pressione del pulsante del Call Center OnStar®, il cliente sarà collegato a un team di vendita dedicato che può vendere un abbonamento OnStar® e riattivare il veicolo. A seconda del tipo di hardware OnStar® nel veicolo, il cliente può prima ascoltare un messaggio dimostrativo che indica che non esiste un abbonamento OnStar® corrente per il veicolo e indica al cliente cosa fare per attivare i servizi.
* Durante la pressione di un pulsante di emergenza, verrà riprodotto un messaggio demo che indica che il servizio è stato disattivato.
* OnStar® Personal calling (OPC) non sarà disponibile, in quanto questa funzione richiede al cliente di avere un account OnStar® corrente. I tentativi di utilizzare questa funzione possono causare messaggi di errore di connessione cellulare e l’impossibilità di connettersi al numero composto.
È particolarmente importante notare che quando un sistema OnStar® viene disattivato con successo, NON tenterà di connettersi al Call Center OnStar® in caso di collisione o se gli airbag anteriori del veicolo si dispiegano per qualsiasi altro motivo.
Alcuni veicoli che non hanno mai avuto un account OnStar® attivo, che sono stati disattivati, potrebbero non essere in grado di stabilire una connessione con il Call Center OnStar®. Quando le normali procedure diagnostiche pubblicate non indicano una possibile causa del problema di no connect, il veicolo potrebbe essere stato disattivato. Per i veicoli disattivati, una risposta no connect deve essere considerata normale. Ulteriori diagnosi e successive riparazioni sono necessarie solo se il cliente sceglie di diventare un abbonato OnStar® attivo.