ByEric Stafford

Descrizione

Non c’è niente come sentire il brivido di timbro, di un palpitante nota di scarico o sensazione gratificante di feedback da ben sintonizzati sistema di sterzo mentre vola giù per una strada tortuosa. Poche auto a prezzi accessibili offrono entrambe queste sensazioni soddisfacenti, ma la Chevy Camaro è una di queste. Tuttavia, non si concentra esclusivamente sull’essere rumorosi e andare veloci, anche se fa entrambi questi compiti molto bene. L’auto pony a due porte di Chevy si presenta come coupé o cabriolet e offre funzionalità abbondanti e innumerevoli opzioni di personalizzazione. Mentre la Camaro ZL1 da 650 CV è la versione più rauca-e recensita separatamente-ogni modello dal quattro cilindri base al V-6 al V-8 può essere migliorato per il servizio in pista con il pacchetto trasformazionale 1LE. Certo, l’interno può sentirsi claustrofobico e ha molte altre stranezze, ma la Chevy Camaro del 2021 è principalmente orientata verso coloro che amano guidare. Come noi.

Cosa c’è di nuovo per il 2021?

Chevy migliora la Camaro 2021 con alcune diverse opzioni di colore, nuove funzionalità e una maggiore disponibilità di trasmissione. Mentre Rally verde metallizzato e rosso granato Tintcoat sono stati rimossi dalla tavolozza di vernice, ciliegio selvatico Tincoat è ora offerto—per moneta in più. Tutti i modelli ora sono dotati di Apple CarPlay wireless e Android Auto, il che significa che l’app può essere trasmessa al sistema di infotainment dell’auto senza dover essere collegata. Il pacchetto 1LE orientato alla pista è ora disponibile con il cambio automatico a 10 velocità sui modelli SS con motore V-8. In precedenza, tutti i 1LE (ad eccezione della ZL1 1LE) erano offerti solo con un manuale a sei marce.

Prezzi e quale acquistare

A nostro modesto parere, il modo migliore per sperimentare qualsiasi nuova Camaro è con il pacchetto opzionale 1LE Track Performance. Aggiunge pezzi dall’aspetto distinto come ruote da 20 pollici verniciate in nero e accenti esterni in nero satinato, oltre a pezzi interni unici che includono finiture in microsuede e sedili anteriori Recaro più solidali (solo modelli SS). Tuttavia, gli aggiornamenti più importanti sono quelli che influenzano le prestazioni. Ogni 1LE ha un sistema di scarico dual-mode, componenti di raffreddamento del powertrain potenziati, freni più potenti, un differenziale a slittamento limitato e una speciale messa a punto delle sospensioni. Mentre amiamo che anche i modelli con i motori a quattro cilindri e V-6 offrano il pacchetto 1LE, sceglieremmo di abbinarlo al trim 1SS che viene fornito solo con il sostanzioso V-8. Tale decisione coinciderebbe con la scelta della trasmissione manuale standard, ovviamente.

Motore, trasmissione e prestazioni

Il quattro cilindri base da 275 CV non è lento: abbiamo testato un modello manuale che si è rivelato sorprendentemente veloce. Ma le risposte irregolari dell’acceleratore e i suoni sgradevoli e antisportivi hanno accompagnato il suo comportamento noioso. D’altra parte, l’aggiornamento al V-6 da 335 CV cambia completamente il carattere della vettura. Il gutsy six ha la sua colonna sonora decisamente bruciante. La Camaro LT1 e SS presentano l’iconico V-8 small-block di Chevy, con 455 cavalli e 455 lb-ft di coppia. La sua tremenda coppia di fascia bassa, l’erogazione di potenza lineare e l’accelerazione di compressione del torace sono migliorate dallo scarico dual-mode opzionale, che esplode con una corteccia tagliente all’avvio e suoni fragorosi durante le esplosioni a farfalla aperta. La trasmissione manuale a sei marce standard mantiene lo spirito appassionato. (Per le auto non equipaggiate con il pacchetto 1LE, la trasmissione manuale a sei marce è standard.) Un automatico a otto velocità è opzionale con il motore a quattro cilindri e l’automatico a 10 velocità può essere abbinato al V-6 e al V-8. Il sorprendente telaio della Camaro fornisce una connessione per auto e conducente (vedi cosa abbiamo fatto lì?) questo è ineguagliabile tra le auto pony. La sua struttura solida genera una maneggevolezza precisa e una sensazione di qualità. La sua guida ben bilanciata è abbastanza solida per essere agile su strade sinuose ma ancora conforme su superfici ruvide. In coppia con il setup 1LE, le coupé trascendono la loro classe, competendo con auto che costano molto, molto di più. Le 1LE sono tese in pista ma rilassate su strade normali, i loro sistemi di servosterzo assistiti elettricamente hanno sforzi ragionevoli e risposte altamente accurate. La Chevy hot completa la performance trifecta con ottimi freni; il pedale del freno fornisce costantemente risposte progressive e assicurative. I modelli 1LE ottengono freni Brembo ancora più potenti e pronti per la pista.