Vuoi guidare come il vento. Vuoi essere veloce. Vuoi rotolare sulle rocce, sparare sulle colline e scendere dolcemente nelle sezioni in discesa quasi verticali. Vuoi la fama, il denaro e il prestigio che deriva dall’essere un ciclista professionista. O forse vuoi solo guidare i tuoi sentieri locali senza schiantarti.

Beh, non importa quali sono i tuoi obiettivi finali, devi iniziare con le basi. Sia che tu sia in mountain bike per il fitness o semplicemente per goderti l’aria aperta, avere buone capacità di gestione della bici e fiducia nei sentieri lo renderà un’esperienza molto migliore. Ti faremo iniziare con questi suggerimenti; il resto dipende da te.

1. Mantenere la bici

È difficile concentrarsi sul sentiero quando si ascoltano strani rumori provenienti dalla bicicletta. La manutenzione di base della bici richiede solo pochi minuti e può salvarti da una lunga passeggiata o, peggio, da un viaggio al pronto soccorso. Anche se non riesci a riparare la tua bici, controllarla ti darà la possibilità di portarla nel negozio prima di colpire il sentiero.

Andare oltre l’intera moto e cercare tutto ciò che è usurato, incrinato, rotto o semplicemente non funziona a destra. Ricorda che i problemi minori a casa possono diventare grandi problemi sul sentiero. Inoltre, assicurati che la bici sia impostata per adattarti. Una bici troppo grande o troppo piccola sarà difficile da controllare.

2. Ride con piloti migliori di te

Non solo questo ti aiuterà a spingerti un po ‘ più forte, ma ti aiuterà a imparare alcune delle abitudini di guida delle persone che lo hanno fatto più a lungo. Guarda come posizionano i loro corpi quando salgono o scendono. Guarda come gestiscono le sezioni ruvide e rocciose. Guarda come riparano una gomma a terra quando sono miglia da qualsiasi luogo.

Queste preziose abilità possono essere facilmente raccolte quando si guida con altri piloti. Verificare con negozi di biciclette locali per trovare gite di gruppo nella vostra zona.

3. Concentrati su dove vuoi andare

Quando sei sul sentiero, guarda dove vuoi andare, specialmente su sentieri con molte radici e rocce. Se guardi la roccia o l’albero che stai cercando di evitare, probabilmente lo colpirai. Invece, concentrarsi sulla linea che si vuole prendere.

Questo è chiamato fissazione target. C’è una spiegazione complicata sul perché funziona, ma non preoccuparti di questo—lo fa e basta. Guardare sempre avanti e trovare la linea che si desidera, e si ride più liscia.

4. Relax

Che tu stia guidando una bici rigida o una sospensione completa, la migliore sospensione che hai sono le braccia e le gambe. Alzarsi, rilassarsi e consentire loro di assorbire i dossi e solchi sul sentiero. Una volta che si impara a lasciare che la moto muoversi sotto di voi, si sarà in grado di galleggiare sopra la maggior parte degli ostacoli.

Aiuta anche a rilassare un po ‘ la presa sul manubrio. Assicurati di aggrapparti saldamente ma non troppo strettamente. Un bianco-knuckle morte grip farà sì che gli avambracci e le mani a fatica prima e poi rendere più difficile per essere in controllo.

5. Spin

Cadenza, o la rotazione delle pedivelle, è un aspetto molto importante del ciclismo. I ciclisti professionisti trascorrono molto tempo a sviluppare una buona rotazione. Se si pedala in piazze, o con scatti verso il basso colpi, si sono effettivamente gettando te fuori equilibrio e lavorare di più. La filatura non solo è più efficiente, ma aiuta a mantenere la trazione in condizioni di pista sciolta.

Buona cadenza incorpora pedalare in cerchio e di essere nella marcia giusta. Se sei orientato troppo in alto, sarà difficile alimentare le cose, e se sei orientato troppo in basso, girerai fuori e scuoterai la moto. Ma se cambi marcia per mantenere gli stessi RPM di pedalata, intorno ai 70-100, scoprirai che è molto più facile salire e pedalare attraverso sezioni ruvide.

6. Imparare le impennate

Impennate e impennate naso (avendo la ruota posteriore da terra) sono piccoli trucchi divertenti, e sono molto utili sul sentiero.

Puoi tirare un po ‘ di impennata per alzare la ruota anteriore e sopra un oggetto, quindi passare a un’impennata del naso in modo che la ruota posteriore non colpisca. Anche se non è possibile ottenere entrambe le ruote da terra, sapendo come prendere il vostro peso fuori di loro farà alcune sezioni di sentiero più agevole. Questi sono più facili da fare con pedali a sgancio rapido, ma meno intimidatorio per imparare con pedali piattaforma.

A partire da un pedale su e uno giù, un impennaggio di base è una combinazione di tirare su il manubrio, spostando il peso sopra la ruota posteriore e spingendo verso il basso sul pedale up. Si può solo farlo per la metà di una rotazione del pedale, o cercare di mantenere l’impennata e continuare a pedalare. In entrambi i casi, tenere la mano pronta a tirare il freno posteriore se si sta andando troppo indietro; afferrandolo otterrà la ruota anteriore verso il basso.

L’impennata del naso è un po ‘ diversa. Sicuramente non si vuole fare questo se c’è qualcosa nel sentiero che sta per fermare la ruota anteriore, e non si vuole afferrare il freno anteriore. Uno dei due ti scaraventera’. In un movimento, piegati un po ‘ in avanti, spingi in avanti sulle barre e tira su con i piedi. Anche se si utilizza pedali piattaforma, è possibile agganciare i piedi e ancora sollevare la parte posteriore della moto.

7. Stop

Saltellando e bilanciamento abilità davvero pagare quando si guida sentieri tecnici. Avere la capacità di fermarsi e poi ricominciare senza mettere un piede verso il basso rende più facile mantenere il tuo slancio.

Questi sono entrambi fatti stando fermi, anche se puoi affondo con la bici mentre stai saltando per salire e superare cose (scale, rocce, persone, ecc.). Il bilanciamento stazionario puro, chiamato anche supporto da pista, viene eseguito senza tenere i freni. Per imparare questo, pratica andando il più lento possibile e sfumando i freni per ridurre la velocità. È più facile imparare questo su una leggera pendenza in salita. Presto sarete in grado di bilanciare senza andare da nessuna parte spostando il peso e spostando la moto sotto di voi.

Hopping è una sorta di lo stesso concetto, ma fatto con entrambi i freni bloccati mentre si prende in mano entrambe le ruote per mantenere la moto sotto di voi. Con il tuo corpo centrato tra le due ruote, comprimi il tuo corpo, quindi spingi verso il basso per sollevare il tuo corpo e poi tira su con le braccia e le gambe. Ci vuole pratica, ma presto diventerà facile e utile.

I piccoli trucchi possono sembrare sciocchi, ma aiutano a sviluppare le capacità complessive di gestione della bici.

8. Prendere un freno

In realtà prendere due freni. Una migliore frenata consentirà un migliore controllo della bici. Molti nuovi piloti pensano di avere solo due impostazioni del freno, bloccato e non in uso. In realtà hai meno controllo con i freni bloccati, proprio come una macchina.

Imparare a utilizzare entrambi i freni in modo efficace. La maggior parte della tua potenza frenante proviene dal freno anteriore. Ma attenzione a non usarlo troppo se si sta andando in discesa o in curva. O verrai gettato sopra le sbarre, o la tua ruota anteriore scivolerà fuori. Si tratta di moderazione e modulazione.

In curva, praticare la frenata prima della curva, piuttosto che nel mezzo di essa. Presto sarai in grado di portare più velocità attraverso le curve. Quando si scende, imparare a piuma i freni in modo che non si bloccano. Se chiudono, rilassati un po’. Non solo avrai più controllo, ma salverai il sentiero dall’eccessiva erosione.

9. Vai laggiù

Una volta che hai imparato i tuoi sentieri locali, avventurati nel mondo ed esplorane di nuovi. Nuovi sentieri e sfide renderanno più eccitante essere in sella, e ti aiuteranno ad affinare le tue abilità. Questa è la chiave per diventare un pilota a tutto tondo.

10. Guidare ovunque

Più tempo si spende sulla tua moto, il meglio si otterrà. Vai alla casella di posta, al negozio, al bar. Ciò contribuirà a rafforzare le tue abilità di guida mentre cavalchi su e giù per i cordoli, schiva le buche e supera i chihuahua arrabbiati. Una volta che puoi facilmente scendere due o tre scale, puoi avvicinarti agli ostacoli del sentiero con un po ‘ più di sicurezza.

Puoi leggere il ciclismo quanto vuoi, ma nulla sostituisce il tempo di sella. Quindi, con questo in mente, mettere questo giù, attrezzarsi e uscire e cavalcare. Ci vediamo sul sentiero.

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