La varietà è il sale della vita, specialmente quando parliamo di Pontiac GTOs, AMC Pacers, Saab 900s e Checker Marathons. I marchi di auto vanno e vengono; è un triste fatto della vita aziendale. Quello che era caldo un giorno è la notizia di ieri il prossimo.

Nel corso degli anni, alcune aziende e marchi sono saliti sopra gli altri, anche se la loro fortuna finanziaria alla fine a corto di gas. Abbiamo scelto 10 marchi di auto che ci hanno lasciato troppo presto, a causa di un cattivo tempismo, di un marketing bizzarro o di un’immeritata mancanza di interesse da parte del pubblico in generale.

Così, rilassarsi e lasciatevi prendere per un tour delle marche di auto che ci piacerebbe jumpstart di nuovo.

AMC

Andiamo a calci alle cose fuori con la società che ci ha dato il Pacer, il Gremlin, e la Hornet. Poi di nuovo, si potrebbe pensare che abbiamo perso la testa dopo aver elencato quel triumvirato di punzoni automobilistici. Il fatto è che American Motors Corporation ha fatto molto con un budget di scarpe. Mentre il Pacer sembra sciocco ora, al momento le proporzioni e la visibilità erano innovative. Doveva anche avere un motore rotativo Wankel, anche se l’idea è stata accantonata all’ultimo secondo. Guarda i prezzi alle stelle delle muscle car di AMC-come AMX, Rebel Machine e Javelin – e vedrai che il gigante automobilistico perdente dell’America sta finalmente iniziando a guadagnare rispetto. E abbiamo dimenticato di menzionare la berlina e la wagon AMC Eagle? Una sospensione jacked-up, trazione integrale, e l’accento sulla utilità; suono come un crossover a voi? Peccato che sia uscito circa un decennio prima della mania dei SUV della metà degli anni ‘ 90.

Pontiac

Questo fa male perché Pontiac meritava davvero di meglio. Con General Motors alle corde durante la Grande Recessione, l’azienda aveva bisogno di tagliare i costi e perdere i marchi. Pontiac, un marchio molto rispettato che ha fatto risalire le sue radici alla fine degli anni ‘ 20 (in origine era uno spin-off del marchio Oakland di GM), alla fine ha ottenuto anche il heave-ho. Questa è uva acerba, specialmente per un marchio che ci ha dato auto come Trans Am, GTO, Grand Prix e verso la fine, la potente berlina G8 GXP da 415 cavalli. OK, l’Aztek era uno swing e una miss. Ma la “divisione eccitazione” di GM non meritava di ottenere il chop.

Mercurio

Facciamo questo semplicemente per dare povero Lincoln un po ‘ di spazio per respirare. Rannicchiati tra guadi run-of-the-mill e Lincoln gamma-topping, Mercury cars erano un’alternativa di lusso che consentono ancora permettersi affitto. Il Cougar originale rende i Mustang sgargianti-sì, lo fa-e la berlina di famiglia Sable del 1986 corteggia ancora con la sua elegante griglia anteriore luminosa (ooo, purty!). Ciò che Mercury ha fatto è stato permettere a Ford di agitarsi con l’attaccare una targhetta leggermente più elaborata su quella che era, essenzialmente, una Ford più costosa. Va bene quando parli di prodotti di fascia media, ma non così cool quando stai cercando di tirarne uno sugli acquirenti di auto di lusso.

Correttore

Se avete mai guidata una, pensi che siamo pazzi. Dama non sono i dispositivi più dinamici sulla strada, non da un miglio. Poi di nuovo, se sei stato un passeggero in uno, questa è la migliore idea di sempre. La cabina di una pedina è assolutamente cavernosa. Checker Maratone sono l’equivalente di auto di un bulldog inglese snaggle-dentata: O pensi che sia adorabile, o semplicemente la cosa più brutta della terra. I primi modelli sono stati motivati da un fantastico inline-sei costruito da Continental Motors, fino Checker ha iniziato a utilizzare più pedonale Chevy V8 entro la metà degli anni 1960. Verso la fine, Kalamazoo-based Checker era in esecuzione sul tempo preso in prestito e la qualità costruttiva sofferto. Ma non si può tenere che contro quello che molti ancora considerano come il re dei Taxi. Questa chiamata “Janie” fu l’ultima Pedina a rimanere in servizio, ritirandosi nel 1999. È stato venduto da Bonhams quest’anno per $7.700.

Suzuki

Suzuki era sempre un po ‘ al di fuori della norma, quando si è venuto a case automobilistiche Giapponesi. Mentre il gigante automobilistico giapponese sta ancora andando forte a livello globale, le sue operazioni statunitensi sono svanite nel 2012. Qui negli Stati Uniti, Suzuki spesso collaborato con altre aziende-in particolare GM-per sviluppare e vendere auto economiche e SUV. Alcuni erano affascinanti, come il Geo Tracker / Suzuki Sidekick cute-UMA duo. Altri, come il mini-fuoristrada Samurai, amavano ribaltarsi (come da Consumer Reports). La più grande vergogna è che Suzuki ha salvato uno dei suoi migliori modelli per ultimo. La berlina Kizashi è ampiamente considerata una Jetta migliore di quella che Volkswagen stava costruendo all’epoca. Bello e con maniere di guida molto solide, il Kizashi avrebbe dovuto essere l’auto per salvare Suzuki negli Stati Uniti.

Daihatsu

Molto simile a Suzuki, il Daihatsu marca è più di un caso di “che cosa se.”Potresti non ricordare, ma Daihatsu ha fatto una pugnalata timida nel rompere il mercato statunitense con il Rocky, un SUV di dimensioni ridotte, e l’auto economica Farsa dimenticabile. Sì, non è un buon segno quando l’auto che stai vendendo si chiama ” Farsa.” All’inizio degli anni ‘ 90, Daihatsu era sparito. Tranne ora, come parte dell’impero aziendale Toyota, il marchio ha molto di più da offrire. Digita” Daihatsu kei car ” in Google e preparati a una gamma di auto che rendono i Lego aerodinamici. Costruite per le strade strette del Giappone e con motori minuscoli di soli 660 cc, le microcar di Daihatsu sono piccole, squadrate e totalmente accattivanti. Se hai mai provato a trovare un parcheggio in strada a Manhattan, queste strane (e brevi) macchine hanno un senso totale.

Saab

un’Altra vittima di GM vicino al tracollo, il marchio Saab è venuto a un disordinato conclusione quando è stata venduta pezzo-pasto nel 2010. La relazione di 20 anni di GM con Saab non è mai stata gelata, per usare un eufemismo. I modelli di Badge engineered non hanno influenzato i fedeli che hanno tenuto i modelli 9000, 900 e classic 99 in così alta considerazione. Mentre Volvo è sempre sembrata così seria, ai migliori Saab piaceva divertirsi un po’. L’adozione precoce del turbocompressore e della trazione anteriore ha mantenuto l’azienda in prima linea nella tecnologia automobilistica. I modelli classic 900 e 9000 erano anche rinomati per i loro vasti bauli – non una cosa negativa, considerando la clientela amante dello sci di Saab. Continuiamo a sperare che Saab insceni un ritorno.

Duesenberg

Ecco un “duesie” di una scelta! Il nome dice tutto, così come il fatto che il termine “it’s a duesie” sia stato ispirato nientemeno che dalla gamma di auto costose di Duesenberg. Sempre costruito per un capriccio del cliente, acquistare un Duesenberg era come ordinare un abito aderente e personalizzare una casa, tutto allo stesso tempo. Gli anni di gloria del marchio si sono verificati durante una delle ore più buie della nazione, sfortunatamente. Con la Grande Depressione sventrare l’economia degli Stati Uniti nei primi anni 1930, Duesenberg aveva una gamma di auto che avrebbe fatto arrossire Jay Gatsby. Eppure, considerando che ci sono persone in fila per acquistare Ferrari, Lamborghini, Bugattis e altri da milioni di dollari (di gusto molto più dubbio), è incredibile che nessuno abbia resuscitato questo grande marchio e lo abbia mirato, ancora una volta, alla stratosfera automobilistica. I vecchi sono già; questo, un modello J Tourster del 1931 di Derham, venduto all’asta Monterey di RM Sotheby quest’anno per $1.320.000.

Bari

Chrysler bilancio di marca spesso giocato un ruolo da protagonista nella società di formazione. Il 1960 sono stati gli anni di gloria per Plymouth, grazie a macchine muscolari folli come il Road Runner (il corno davvero fatto andare ” meep meep!”quando lo hai premuto), il Cuda e GTX. Eppure, anche quando non stava costruendo mostri fumanti e alimentati da Hemi, Plymouth è stato un solido punto di partenza per l’ingresso nel portafoglio prodotti della Chrysler Corporation. Chi non ricorda i minivan Voyager che vagavano per quasi tutte le strade suburbane negli anni ’80 e ‘ 90? Alla fine, i Plymouths erano quasi indistinguibili dai prodotti Dodge e Chrysler, e il marchio scomparve con un lamento nel 2001.

Citroën

Citroen è ancora forte, ma il leggendario marchio francese non è stato disponibile negli stati UNITI dal 1970. Al di fuori del regno di auto esotiche, non stai andando a trovare un modo più fedele seguito di fan rispetto a quello che si ottiene con la Citroen proprietari. Puoi biasimarli? La berlina DS sembra ancora futuristica più di 60 anni dopo il suo lancio. E il 2CV – originariamente progettato per essere il più economico possibile e in grado di trasportare un cesto di uova su un campo in rovina senza romperle – è il minimalismo automobilistico al suo meglio. Citroen è sempre stata all’altezza della sua immagine d’avanguardia, anche se le bollette di manutenzione possono lasciarti borbottare qualche parolaccia francese colorata. Con tutta l’ossessione per le mega potenti auto di lusso tedesche, ci piacerebbe vedere Citroen scontrarsi con tutti gli altri (qualcosa che il marchio fa meglio) e attirarci con un lusso calmante in una splendida scocca.