Pfaffenhasuen, egy kis sváb falu az Allgau régióban, Mindelheim közelében, Münchentől nyugatra, a Ruf Automobile GmbH otthona, egy kis cég, amely a Porsche-val együtt saját sportkocsi-történetét írta.

1939-ben Alois Ruf Senior megalapította cégét, az “Auto RUF” – ot, egy általános autó-és gépjavító műhelyt a Pfaffenhausen Mindelheimer Strasse-ban, ahol a mai napig működik. 1950 januárjában fia, Alois belépett a világba.

1963-ban a cég a Bajor BMW márka képviselőjévé vált. Míg Alois Atya tovább bővítette társaságát, Alois Junior felfedezte a sportautók iránti szenvedélyt. Már 1975-ben építette első autóját, a 911 Carrera RS 3.0-t a saját tervezéséhez. Az autó különleges belső berendezésével, fényszórómosó rendszerével és tetőantennájával nagy figyelmet keltett.

gyors előre 1983-ra, az első jármű, amelyen RUF alvázszám volt, az 1983-as RUF BTR volt. Ennek az autónak a magja egy 3,4 literes, 374 lóerős RUF turbómotor volt, valamint egy RUF által kifejlesztett ötfokozatú kézi sebességváltó. Az autót egy karosszériából építették fel. A széles turbó karosszéria mellett a RUF a keskeny 911 Carrera testben is felajánlotta a BTR-t.

mérnöki fejlesztési programjaiban a RUF nemcsak a motorra, a sebességváltóra és a karosszériára, hanem a kerekekre és a fékekre is koncentrál. 1985-től kezdve a RUF 17 hüvelykes Speedline kerekek kiegészítették a modelltartományt. A tizenhét hüvelykes gumiabroncsok, amelyeket eredetileg a Porsche 959-hez fejlesztettek ki, a Dunlop gumiabroncs-gyártóval való szoros együttműködésből származtak. A futási képesség mellett a Dunlop Denloc rendszer maximális biztonságot nyújtott rendkívül nagy sebességgel.

1987-ben a vállalat bemutatta a RUF CTR-t, egy könnyű kupét, amelyet egy 469hp 3,4 literes iker-turbómotor és Motronic motorvezérlés hajtott egy keskeny, aerodinamikailag optimalizált testben. A teljesítményben a CTR, amelyet a nemzetközi autós sajtó “sárga madárnak” nevezett, új referenciaértékeket állított fel az utcai jogi sportkocsik számára. Az összehasonlító vizsgálatok a nagysebességű pályán Nardo dél-Olaszországban a CTR, a végsebessége 213mph maradt a por még az ilyen törzskönyv high-end sport autók, mint a Ferrari F40, egy AMG-Mercedes pedig működik hangolt Porsche 959. Ugyanebben az évben az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége (EPA) és a Közlekedési Minisztérium (DOT) Automobil-gyártónak minősítette a RUF-ot.

, Hogy ez a nap RUF továbbra is egyedi, mint egy gyártó a saját jogán, majd folytatja forrás ‘testületek-az-fehér, közvetlenül a Porsche-t, hogy készítsen egyedi, kézzel épített sport autók, a saját különleges jellemzők. Minden autó kifejezetten a tulajdonos igényei szerint épül fel, ami azt jelenti, hogy minden autó nagyon ritkán azonos a gyárban gyártott többi járművel,és saját RUF alvázszámát hordozza.