mikor lesz a következő repülési felülvizsgálata? Itt van, amit tudni kell a FAA követelmények, ha lehet, hogy mentes…

miért léteznek “repülési felülvizsgálatok”?

ahhoz, hogy gyakorolja a jogosultságokat repülni, mint pilóta a parancsot, akkor ki kell töltenie egy repülési felülvizsgálatot minden 24 naptári hónap. Korábban BFRs-nek hívták őket, vagy “kétéves repülési felülvizsgálatok”, az FAA. Azonban eltávolították a “kétéves” szót, mert arra akarják ösztönözni a pilótákat, hogy 2 évente többször is gyakorolják a CFI-t, ami jó ötlet minden GA pilóta számára.

a repülési felülvizsgálatok egyszerű, olcsó módja annak, hogy az FAA biztosítsa a pilóták számára a biztonságos pénznemet és jártasságot. Ők nem “pass vagy fail”, és lehet végezni bármely jelenlegi repülési oktató. A repülési felülvizsgálatok jó módja annak, hogy megtisztítsák azokat a készségeket, manővereket és eljárásokat, amelyeket nem használ a szokásos napi repülésnél.

repülési felülvizsgálati követelmények

FAR 61.56 meghatározza a repülési felülvizsgálatok alapjait. A repülés felülvizsgálatának minimumkövetelményei legalább 1 órás repülési képzés és 1 órás földi képzés. A felülvizsgálatnak tartalmaznia kell:

• a CFR 14 91. rész jelenlegi általános üzemeltetési és repülési szabályainak felülvizsgálatát.
• azoknak a manővereknek és eljárásoknak a felülvizsgálata, amelyek a felülvizsgálatot végző személy belátása szerint szükségesek ahhoz, hogy a pilóta bizonyítsa a pilótanevek jogosultságainak biztonságos gyakorlását.

Ez a második követelmény kissé szélesnek vagy homályosnak tűnhet, és jó okból úgy tervezték, hogy így legyen. Az FAA a legtöbb repülési felülvizsgálati kritériumot az egyes oktatókra hagyja.

oktatójának beszélnie kell Önnel a szokásos repülési szokásairól és tapasztalatairól. Innentől kezdve felállítják a repülési felülvizsgálatot, hogy lefedjék azokat a dolgokat, amelyeket esetleg nem csinálsz rendszeresen (és valószínűleg egy kicsit rozsdás vagy).

például, ha repülni egy csomó cross-országok a repülőgép, lehet, hogy nem tett meredek fordulatok vagy standokon egy darabig. Másrészt, ha sok helyi repülés oktató lehet kérdezni, hogy a terv cross country használni a lehetőséget, hogy felelevenítsem a pilotage, a holtversenyt, valamint a navigációs rendszerek ismerete.

A repülési felülvizsgálat végén nem lehet” meghibásodni ” a

repülési áttekintés végén, az oktató a következőkkel támogatja a naplót…

nincs szükség olyan naplóbejegyzésre, amely a repülési felülvizsgálaton nem kielégítő teljesítményt tükröz.

Ha a repülés kissé durva a szélek körül, akkor az oktató egyszerűen naplózhatja a repülést kettős adottsággal, és azt mondhatja, hogy vannak olyan területek, amelyeken együtt kell dolgoznia. Ne vedd magadra, ha ez megtörténik! Használja a repülési felülvizsgálatot tanulási élményként, majd lépjen tovább.

mikor használhatók a repülésszimulátorok?

egy repülésszimulátor vagy repülésoktató eszköz használható a repülés felülvizsgálatára vonatkozó követelmények teljesítésére a következő feltételek mellett…

• a repülésszimulátort vagy a repülésoktató eszközt az e fejezet 142.része alapján minősített képzési központ által végzett jóváhagyott tanfolyamnak megfelelően kell használni.
• kivéve, ha a repülési felülvizsgálatot a leszállásra jóváhagyott repülésszimulátorban végzik, a kérelmezőnek meg kell felelnie a FAR 61 felszállási és leszállási követelményeinek.57(A) vagy messze 61.57(b).
• a használt repülésszimulátornak vagy repülésoktató eszköznek olyan repülőgépet vagy repülőgép-készletet kell képviselnie, amelyre a pilóta besorolása vonatkozik.

vannak más mentességek a repülési felülvizsgálatokra is…

Mentesség 1: Jártassági Ellenőrzés Gyakorlati Tesztek

nem kell egy teljes 24 hónap repülés véleményét, ha átmentél a gyakorlati próba vagy kísérleti jártassági ellenőrzés által végzett vizsgáztató, jóváhagyott pilóta ellenőrizze, pilóta, vagy egy AMERIKAI Fegyveres Erő, a pilóta tanúsítvány, minősítés, vagy a használati jogosultság.

íme néhány példa az alkalmazandó mentességekre:

• visszatérő checkride átadása a 135/121.rész alatt.
• típusminősítés hozzáadása a kísérleti tanúsítványhoz.
• gyakorlati teszt elvégzése egy új kísérleti tanúsítványhoz (magánpilóta, kereskedelmi pilóta stb.).).
• többmotoros vagy műszeres minősítés hozzáadása a kísérleti tanúsítványhoz.

Ezen mentességek mindegyike megújítja a 24 naptári hónapos pénznemet. Ezt követően be kell fejeznie a repülési felülvizsgálatot, vagy új mentesség alá kell esnie a valuta fenntartása érdekében.

2.: Repülés Oktatói

Ha átmennek a gyakorlati vizsga által végzett vizsgáztató a kiadása egy repülés oktató tanúsítvány, kiegészítő minősítés egy repülés oktató tanúsítvány megújítása egy repülés oktató tanúsítvány, vagy visszaállítását a repülés-oktatói bizonyítványt, nem kell egy teljes repülési felülvizsgálat.

Továbbá, ha rendelkezik repülésoktatói bizonyítvánnyal, és a 61.56(C) pontban meghatározott határidőn belül kielégítően teljesítette a REPÜLÉSOKTATÓI bizonyítvány megújítását a FAR 61 rendelkezései szerint.197, nem kell elérni az egy órás földi képzés meghatározott messze 61.56 (a).

Ezen mentességek mindegyike megújítja a 24 naptári hónapos pénznemet. Ezt követően be kell fejeznie a repülési felülvizsgálatot, vagy új mentesség alá kell esnie a valuta fenntartása érdekében.

mentesség 3: FAA Pilot jártassági programok

Ha az elmúlt 24 naptári hónapban elvégezte a FAA által szponzorált pilot proficiency award program egy vagy több szakaszát, akkor nem kell kitöltenie a repülési felülvizsgálatot.

a leggyakoribb kísérleti jártassági program, amelyet használni fog, az FAA WINGS. A szárnyak bármely fázisának befejezése kielégíti a repülés felülvizsgálatának követelményét. Akkor töltse ki a felülvizsgálatot a közös gyenge területeken vezetett balesetek, és a végén egy repülési felülvizsgálat is!

megjegyzés: a vitorlázó pilóták legalább három oktató repülést helyettesíthetnek egy vitorlázógépben, amelyek mindegyike magában foglalja a repülési minta magasságába történő repülést az 1 órás repülési képzés helyett.

az FAA most frissítette a repülési felülvizsgálatokra vonatkozó útmutatását

az FAA most kiadta az AC 61-98d-t, hogy segítsen javítani a pilóták és oktatók által a repülési felülvizsgálatokban. Bár nem változtatja meg a messze 61.56-os előírást és minimális képzési követelményt, mégis azt javasolja, hogy a pilóták hol töltsék idejüket a felülvizsgálatban, a balesetek arányának csökkentése érdekében.

kattintson ide, hogy megtudjon mindent, amit tudnia kell az új változásokról.