A fék rotorok az autó kerekei mögött látható nagy fémtárcsák. Ezek a kerekekkel együtt forognak, hogy amikor a fékbetétek rájuk szorulnak, megállítják az autót. A féktárcsáknak óriási mennyiségű hőnek kell ellenállniuk. Nem csak, hogy a lehető leggyorsabban el kell oszlatniuk ezt a hőt a levegőbe, mert a fékeket valószínűleg rövid idő alatt újra le kell nyomni. Ha a lemez felülete idővel egyenetlen lesz, a fékezés ideges lesz, kevésbé hatékony. Ezt általában csavarásnak nevezik.

hogyan fék rotorok warp

egy gyakori tévhit, amikor rotorok nevezik “megvetemedett” az, hogy már nem egyenes, amikor forgó (hasonló ahhoz, hogy egy kerékpár kerék lesz görbült). Az autók esetében ahhoz, hogy ez így legyen, maguknak a forgórészeknek hibásnak kell lenniük, mivel a hőmérséklet, amely ahhoz szükséges, hogy a fém olyan rugalmas legyen, amely elég puha ahhoz, hogy egyszerűen meghajoljon, óriási lenne.

ehelyett a csavarás valóban arra utal, hogy a forgórész sík felülete egyenetlenné válik. A hő az első számú oka ennek, ami okozhat csavarodás több módon:

• a fék forgórészét a fékbetétből származó anyaggal Üvegezzük. Ez azért történik, mert a fékbetétek, mint a gumiabroncsok, különböző mennyiségű keménységgel és tapadással készülnek, a rendeltetéstől függően. Amikor fékbetétek számára készült, normál közúti használatra nagyon forró a nagy sebességű vezetés, illetve a fékezés, vagy a lovaglás a fékek, egy hosszabb ideig, a túra anyag túl puha, gyakorlatilag a “festék” a fék rotorok. Ez azt jelenti, hogy a fékbetétek nem tapadnak a fémre, amikor a fékeket ismét alkalmazzák, ami csökkenti a fékteljesítményt, ami kevésbé sima, mint korábban.

• A forgórész felszínének letakarása és a fémben lévő keményebb foltok kissé felemelkednek a felületről. Az ok, hogy a fékek általában nem kopnak le, egy meglehetősen egyszerű koncepció körül forog. Mivel a forgórész fémje nehezebb, mint a súrlódást alkalmazó fékbetét, a pad elhasználódik, miközben a forgórész nagyrészt érintetlen marad. Túlzott hő hatására a fém elég puha lesz ahhoz, hogy a pad elhasználja a forgórész felületét. Ez azt jelenti, hogy a fémben valamivel kevésbé sűrű foltok gyorsabban kopnak le, így a nehezebb foltok kiborulnak, ami csavarodást okoz.

Hogyan lehet megelőzni beteges fék rotorok

ahhoz, Hogy megakadályozzák a fék rotorok attól, hogy mázas át a fékbetét anyag, légy tudatában, hogy mennyi fékezéskor a jármű csinál, ahhoz képest, hogy mi történik a normál működés során. Ha hosszabb ideig lefelé halad, próbálja meg szabályozni a jármű sebességét úgy, hogy a sebességváltót alacsonyabb sebességfokozatba állítja. Az automatika esetében az egyetlen lehetőség általában “3” – ra vált, míg a kézi vagy más váltható sebességváltóval rendelkező járművek a motor fordulatszáma alapján dönthetnek a legjobb sebességfokozatról. Amikor a fékek forróak, soha ne üljön le a fékpedállal egy helyen.

Továbbá, amikor a fékbetéteket először telepítik, azokat megfelelően be kell törni annak biztosítása érdekében, hogy ne hagyjanak túl sok anyagot a fékrotoron. Ez általában azt jelenti, hogy az autót fel kell állítani a közúti sebességre, majd fékezni kell, amíg tíz mérföld / óra lassabban halad. Miután ez megtörtént néhányszor, akkor a munka az utat a fékezés egy teljes stop. Az első néhány teljes megállást ezt követően óvatosan kell elvégezni. Ez lehetővé teszi, hogy a fékbetét jobban teljesítsen a kemény fékezés során az út mentén.

a fékrotor felületén a túlzott kopás elkerülése érdekében megtehető lépések hasonlóak az üvegezett rotorok elkerülésének lépéseihez. Ügyeljen arra, hogy elkerülje a kemény fékezést, amikor a fékrotorok hosszabb használat után felmelegedtek.

mit éreznek a ferde rotorok?

van néhány tünet, amelyet meg kell keresni a torzított rotorok diagnosztizálásakor:

• Ha a fék rotorok üvegezett felett, akkor előfordulhat, hogy túlzott nyikorgás, ha a fékek alkalmazása, vagy akár szaga égő gumi.

• Ha a fékezés hirtelen idegessé és következetlenné válik, a féktekercseknek kell elsőként gyanakodniuk.

• Ha a jármű megálláskor rezeg, akkor a fékrotor valószínűleg elhajlik.