59 évig Kenworth a W900 modellcsalád három alapváltozatát gyártotta. A “keskeny motorháztető” W900-at 1961-től 1966-ig gyártották, a “széles motorháztető” W900A pedig 1967-től 1982-ig készült. 1982-től 2020-ig Kenworth gyártotta a W900B-t (később a “B” – t). A szabványos w900b mellett 1989-ben egy kiterjesztett kapucnis W900L került bevezetésre. A w900s lejtős motorháztetőt 1987-ben vezették be; a W900S hasonló a T800-hoz, kivéve az előre beállított első tengelyét.

W900 (1961-1966)Edit

a 900-as és az 500-as sorozatú Kenworth konvenciókkal ellentétben a fülke “Válaszfal-stílusú” ajtókat mutatott be (teljes hosszúságú zsanérokkal). Egy másik változásban a tetőpanelt fémről üvegszálra cserélték. Míg funkcionálisan eltérő, a W900 megtartotta a széles stílusú szellőzőablakokat, az ablakok alá szerelt ajtófogantyúkkal.

W900A (1967-1982)Edit

1967 – ben, a W900 ment át az első nagy változás, és átnevezték a W900A. elhelyezésére nagyobb dízelmotorok, a motorháztető kiszélesedett több hüvelyk, hogy tovább növelje radiátor méretét. 1972-ben a W900 ajtói megváltoztak, a modell nagyobb ablakokat, keskenyebb szellőzőablakokat adaptált; a könnyű használat érdekében az ajtókilincseket az ajtók aljára helyezték, és karstílusról húzó stílusú konfigurációra cserélték. 1973-ban lecserélték a Kenworth badging-et, újratervezett hűtőrács-emblémával és motorháztetővel. 1974-ben egy 60 hüvelykes lapos dupla alvót vezettek be gyári opcióként.

1976-ban Kenworth bemutatta a W900a Aerodyne alvókabinját. Az Aerodyne az első gyárilag gyártott alvókabin volt, emelt tetővel.

A W900b 1982-es bevezetése után a W900 folytatta a termelést Mexikóban (Kenmex), elfogadva az utóbbi modell téglalap alakú fényszóróit.

W900B (1982-jelen)Edit

1982-ben Kenworth bevezette a W900b-t a w900a helyettesítésére. bár nagyrészt megkülönböztette a téglalap alakú fényszórók bevezetésével (bár a kerek fényszórók kezdetben opció maradtak), a W900B jelentősen megváltozott. A megnövekedett motorhűtés további befogadása érdekében felemelték a motorháztetőt, amely megköveteli, hogy a fülkét magasabbra szereljék a keretre. Új moduláris elektromos alkatrészek kerültek bevezetésre, egy teljesen új fülke és alvók, új keret, és sok más funkció váltotta fel vagy frissítette az A modellt.

a W900b bevezetése óta Kenworth bemutatta a W900 két változatát. 1987-ben bevezették a W900-as éveket, elfogadva a T800 lejtős motorháztetőjét. 1990 – ben a w900l-t hosszabb változatként vezették be, kiterjesztve a BBC-t 120-130 hüvelykre. Kezdetben korlátozott kiadásként gyártották (hogy megemlékezzenek a W900B modell megjelenéséről a Licence to Kill-ben), a W900L limitált kiadásúvá vált egy teljes gyártású járművé. Az 1990-es évektől kezdve a W900l a Kenworth által értékesített egyik legnépszerűbb járművé válik.

a w900s és a W900L bevezetése óta, valamint a továbbfejlesztett kibocsátási szabványoknak való megfelelés érdekében az erőátviteli rendszer változásai mellett számos funkcionális változás történt a W900B-ben. 1994 végén az Aerocab / Aerodyne2 opcióvá vált a W900B és a W900L számára; szintén megosztva a T600B-vel. Az Aerocab egy emelt tetővel és egy teljes szélességű ívelt szélvédővel (egy-vagy kétrészes konfigurációban) rendelkezik; a standard-configuration day fülkékben a kétrészes lapos szélvédő továbbra is elérhető. A nappali kabin konfigurációkban az Aerocab tetőtervezés kiterjesztett BBC konfigurációt vezetett be. 1998-ban, a 86 hüvelykes Stúdió Sleeper vezették be, mint egy lehetőség, könnyen az egyik legnagyobb gyárilag gyártott hálófülke valaha gyártott. 2006-ban az ívelt szélvédő először vált elérhetővé a W900-as években. A W900S azóta megszűnt. A 2021-ben még gyártásban lévő B-cab modellek a W900B, a W900L, a T800 és a C500 (Brute).

W990 (2018-jelen)szerkesztés

2018 decemberében Kenworth kiadta a W900 újabb verzióját, a W990-et. A T680/T880 és a W900 kombinációja LED-es fényszórókat és aerodinamikusabb frontfalakat kínál, mint a W900, míg a belső tér továbbra is olyan, mint korábban. A műszercsoport a Kenworthok újabb generációjából is származik. Úgy gondolták, hogy ez a W900 cseréje, de mivel a járművezetőknek nem tetszett, a W900-At nem szüntették meg.

1998-2020 alvó configurationsEdit

• 86 Aerocab Aerodyne Stúdió Alvó (218.44 cm)
• 72 Aerocab Lapos, vagy az Aerodyne (182.88 cm)
• 62 a Aerocab Lapos, vagy az Aerodyne (157.48 cm)
• 38 Aerocab Lapos, az Alvó (91.44 cm)
• 42 Moduláris Flat-top (106.68cm) Special Order on W900 and C500 models

• Pre-1967 W900 (updated doors)

• 1972 W900A

• 1973-1982 W900A daycab

• Early 2000s W900B Aerocab low-roof sleeper

• Pre-2006 W900S

• W900l with Aerodyne Studio Sleeper