Tacoma Narrows Híd tollsEdit

Az autópályadíj-beszedési rendszer a Tacoma Narrows Híd, amely hordozza Állami Út 16 között a Kitsap Félsziget Tacoma, normál kassza gyűjtemény sávok, valamint a három elektronikus útdíj sávok, amelyek lehetővé teszik az úthasználati díjat kell levonni előre fizetett számla a kedvezményes áron. Az egyik ilyen sáv csak a nagy kihasználtságú járművekre vonatkozik, az ezen a sávon lévő járműveknek pedig jó számlával kell rendelkezniük, amikor az elektronikus útdíjsávokon keresztül átlépik a fizetős teret. Csak a 2007-ben épült eastbound span kerül felszámolásra; a régebbi hídon a nyugati irányú forgalom nem kerül felszámolásra.

minden autó, amely a Good to Go elektronikus fizetős sávokon halad át, automatikusan fényképez. Ha egy jármű transzponder vagy Good to go számla nélkül halad át az elektronikus útdíjsávokon, akkor a “Pay by Mail” díjat a jármű regisztrált tulajdonosának kell felszámítani a rendszámtábla információján keresztül a Washington State Department of Licensing. A Good to Go számlatulajdonos hibásan működő transzponder esetén az útdíj-díjat az adott rendszámhoz társított számlára teszik.

SR 520 floating bridgeEdit

2011. December 29-én a tolling az eredeti SR 520 úszó hídon indult, amely Seattle és Eastside külvárosai között futott. Az autópályadíjból származó bevételeket a 2016-ban megnyílt, szintén díjköteles póthíd fizetésére használták fel. Minden útdíj automatikusan történik, nincs tollbooths. Azok számára, akiknek nincs jó menni, a bérleteket rendszámmal végzik, vagy levonják a jó számlájukból, feldolgozási díjjal együtt, vagy postai úton számlázzák extra költséggel, ha még nem hoztak létre számlát. A Good to Go rendszer lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy megvásárolják az RFID” bérleteket ” járműveikért, és díjat számítanak fel azoknak, akik nem rendelkeznek RFID chipekkel a megnövekedett számlázási költségek fedezésére.

SR 167 FORRÓ (Magas Kihasználtság Fizetős) LanesEdit

Ez a négyéves kísérleti projekt Állami Út 167 indult a 2008-as vizsgálat egy új torlódás irányítási eszköz a Washington, amely lehetővé teszi, solo vezetők fizetni egy elektronikus útdíj használni a meglévő magas kihasználtság jármű sávok, anélkül, hogy hagyja abba.

Az autópályadíjak a torlódások szintjével ingadoznak annak biztosítása érdekében, hogy a forró sávban a forgalom legalább 45 mph legyen, még akkor is, ha a szokásos sávok túlterheltek.

2008 májusában egy-egy forró sáv halad mindkét irányban a 167-es számú állami út 9 mérföld (14 km) mentén Renton és Auburn között King megyében. Két vagy több ember Carpools, tranzit, vanpools és motorkerékpárok továbbra is használhatja a forró, mint a rendszeres HOV lane mentes a forró útdíj. Ha a Go Pass-szal rendelkező járműveknek két vagy több utasuk van, akkor a bérletet pajzsnak kell fedeznie, vagy számlájukat levonják az útdíjért. A kísérleti projektet 2013 júniusáig meghosszabbította az állami törvényhozás 2011-ben. A forró sávot 2016-ban meghosszabbították 3, 5 mérföld (5, 6 km) délre Algonáig.

I – 405 HOT LanesEdit

a WSDOT nagy kihasználtságú fizetős sávokat (forró sávokat) hajt végre az Interstate 405-en, a fő bypass körül Seattle-ben. A HOT lanes első szakasza Bellevue és Lynnwood között 2015.szeptember 27-én nyílt meg, és mellékút építését is magában foglalta Mindell, mind Bellevue között. A WSDOT 40 mérföldes (64 km) meleg sávrendszert javasol az I-405 teljes hosszán és a közeli SR 167-en, a déli felével Bellevue-tól Rentonig a tervek szerint 2024-ben fejeződik be. Rentonban az I-405-ös és az SR 167-es forró sávjai között 2016-ban megkezdődött a közvetlen felüljáró rámpa építése.

SR 99 TunnelEdit

Az állami útvonal 99 alagút, mint az állami útvonal 520 úszó híd, kizárólag nyílt útdíjjal működik; azok, akiknek nincs jó menni, magasabb díjat számítanak fel a rendszámtábla-díjazás révén.