Izland Bázis
OriginsEdit
Izland volt egy fontos lépcsőfok között Európa, mind az Új Világ Észak-Amerikában. Hitler többször is elgondolkodott a szigeten való leereszkedés gondolatán, és előzetes terveket készített rá; de egy ilyen lépés megakadályozása érdekében a brit csapatok, amelyeket hamarosan egy kanadai erő csatlakozott, Izlandon landoltak 1940. május 10-én. A brit és a kanadai helyőrség, valamint a háborúban elszenvedett Brit veszteségek miatt az izlandi helyőrség kivonása kívánatosnak tűnt, ráadásul az Egyesült Államok aggodalmát fejezte ki az Atlanti-óceáni sávok miatt, hogy Izland bekerüljön az amerikai védelmi pályára.
1941-ben, amikor mintegy 50 000 katonát vontak vissza Görögországban, és a német és olasz erők jelentősen megerősödtek, Nagy-Britannia nílusi hadseregét súlyos veszteségekkel visszaverték az afrikai sivatagokon keresztül az egyiptomi határig. Az észak-afrikai zavargások után Görögországban bekövetkezett katasztrófa 11 000 halottal és eltűntekkel egészítette ki az Afrikai hadjárat áldozatait. A britek ezért sürgető szükségét érezték az Izlandon lekötött 20 000 fős csapatoknak.
Izland, Nem Kevesebb, Mint Nagy-Britannia, alig várta, hogy a brit helyőrség elinduljon. Intenzíven nacionalista, büszke az ősi civilizációjukra, az izlandiak a “védőőrizet” alatt álltak, amelyben elhelyezték magukat. Először úgy érezték, amikor a kanadai csapatok a teljes erő nagy részét alkotják, hogy egy teljesen Brit kontingens előnyösebb lenne, de amikor a kanadaiakat később brit csapatok váltották fel, úgy tűnt, hogy a legtöbb izlandiak nem viselik jobban a sorsukat, mint korábban. Ahogy a német légi blitzkrieg kiterjedése kibővült, Izland népe egyre kényelmetlenebbé vált; ahhoz, hogy az egyik harcias hatalom “megvédje”, úgy érezték, nyílt felhívás volt a másik támadására. Az izlandi kormány osztotta az emberek aggodalmait, és további bosszúságot talált Nagy-Britanniában az izlandi exportkereskedelem ellenőrzése során.
Az izlandi kormány már 1940. július közepén megkereste az Egyesült Államok külügyminisztériumát annak lehetőségéről, hogy Izland a Monroe-doktrína égisze alá kerüljön. A Külügyminisztérium nem volt hajlandó határozott döntést hozni, és azt mondta, nem akarja megkötni a kezét. Aztán jött a brit fordított a Földközi-tenger és egyre nagyobb német siker az észak-atlanti. 1941.április 10-én, miközben túlélőket vett fel egy holland hajóról, amelyet megtorpedóztak Izland partjainál, a Niblach amerikai romboló, amely a hónap elején megkapta a sziget vizeinek újracsatlakozását, fellépett egy U-hajó ellen, amelynek megközelítését támadási szándékként vették figyelembe. Ez volt az első olyan “incidensek” közül, amelyek Izlandtól délre fekvő vizeken zajlottak, ahol ettől kezdve a nyugati félteke biztonsági zónája és Németország blokádterülete átfedésben volt. Április 13-án Roosevelt elnök biztosítékot kapott Churchill miniszterelnöktől, hogy Nagy-Britannia eltökélt szándéka, hogy harcoljon egy észak-afrikai döntés ellen. Az amerikai áruk és lőszerek talán döntő szerepet játszanak a kampányban.
előkészületeket tettek a hadsereg felmérési pártjának küldésére. Június 4-én megkezdődtek a megbeszélések Chaney tábornok és a brit tisztek között olyan kérdésekben, mint az amerikai csapatok elszállásolása, Izland légvédelmi védelme és a szükséges harci repülőgép ereje; és úgy döntöttek, hogy egy közös Admiralitás, levegő és háborús minisztériumi Bizottság együttműködik a különleges megfigyelő csoporttal a brit erők megkönnyebbülésének megtervezésében. A háborús osztály azonnal megkezdte előzetes tervezését. Mivel csak egy sovány test, első kézből adat nem állt rendelkezésre, a kiindulási pont az volt, hogy a döntés maga (az Amerikai csapatok azonnal mértékben enyhíti a Brit helyőrség), majd a ponton tervezi volt, hogy folytassa alapján a két ismert tényezők: hogy mintegy 30.000 csapatok lenne szükség.
Dánia kormányával 1941.július 7-én megállapodást kötöttek az Egyesült Államok számára Az Izlandi brit és kanadai erők felmentéséről. Terveket készítettek, és 1941.szeptember 5-én konvoj indult az amerikai hadsereg csapatainak Izlandra történő szállításához. A part menti vizeken keresztül őrzik az első és a harmadik Tengerészeti körzet hajói, a szállítóhajók és a kísérő teherhajók másnap a Maine partjainál lévő találkozási pontnál vették fel az óceán kíséretét és a romboló képernyőjét. Négy nappal később, szeptember 15-16-án éjszaka a konvoj biztonságosan elérte Izlandot.
Egyesült Államok ArmyEdit
Mint előretolt védelmi, az Észak-Atlanti bázisok csak észrevétlenül befolyásolja a belépés az amerikai Egyesült Államok a háború 1941 decemberében. Több mint két hónappal korábban, utasítások mentek ki az amerikai helyőrségekbe, hogy aktívan vitatják bármely tengely katonai repülőgép vagy haditengerészeti hajó megközelítését. Izland már korábban is riasztást adott ki. A végső döntés, amely az amerikai helyőrségek fegyvereit működésbe hozná, Hitlerrel és a célszerűnek tartott nézetével nyugodott meg. Nem függött Amerika státusától, legyen szó harciasságról, nembelligerenciáról vagy semlegességről. E körülmények elismeréseként 1941 nagy részében erősítést küldtek az Atlanti előőrsökre.
Ez nem azt jelenti, hogy az Atlanti-óceán bázisai még egy ideig elkerülték a háború kemény hatását. Az ARCADIA konferencián (az angol-amerikai konferencia Washingtonban, 1941. December – 1942. január) az amerikai légierő Egyesült Királyságra való koncentrálásának stratégiája katalizátorként működött az eddig bizonytalan és kissé homályos javaslatokra, amelyek szerint az Egyesült Államok átveszi az észak-atlanti légi útvonalat-az Amerika és az Európai front közötti legrövidebb utat. Mivel ezen az útvonalon mind Grönland, mind Izland útállomásai új jelentőséget szereztek, amelyben Newfoundland, mint az egyik terminálpont, megosztott.
az Egyesült Államok hadereje 1942.június 16-ig maradt közvetlenül az amerikai hadsereg főhadiszállása alatt, amikor létrehozták az izlandi védelmi parancsnokságot. Az IDF a CG ETOUSA képzési és üzemeltetési joghatósága alá került. Ugyanakkor adminisztratív okokból a hadügyminisztérium alatt maradt, és továbbra is az Egyesült Államok Haditengerészete és az Egyesült Államok hadseregének Légiereje szállította.
1943 márciusában az izlandi parancsnokságot az irányítása alatt álló Izland területének védelmével, valamint a parancsnoksága alatt álló egységek kiképzésével bízták meg, az Európai műveleti Színház, Az Egyesült Államok hadseregének (ETOUSA) parancsnoka által kiadott irányelvek szerint. Emellett meg kellett felelnie a CG ETOUSA által adott különleges és egyedi utasításoknak is. A védelem és a kiképzés maradt a parancsnokság elsődleges küldetése, miután eltávolították az ETOUSA irányításból.
az Atlanti-óceán északi részén található négy előőrs közül csak Izland jelentett jelentős, azonnali problémát. Newfoundland és Bermuda megerősítéséhez viszonylag kis létszám szállítására lenne szükség, a távolságok pedig nem voltak nagyok. Grönlandot tavasszal fagyasztanák be. Továbbá, a korai tervek, illetve az előzetes kötelezettségvállalás, valamint a vágy, a Brit át a helyőrség megadta Izland különleges helyzetben, a tug az Európai stratégia
érkezése Után a December csapatszállító konvoj egy zászlóalj katona vette át a pozíciót a Brit gyalogos zászlóalj, amelyet azonnal visszatért az Egyesült Királyságban. Ezután a 2. zászlóalj, a 10. gyalogság, amely a januári konvojba érkezett, átvette a tengerészgyalogos zászlóalj irányítását, és visszatért az Egyesült Államokba. Februárban nem érkezett csapat. Márciusban egy kis brit haderő és a tengerészgyalogság utolsó megmaradt egységei indultak el a 2. gyalogság (mínusz egy zászlóalj) és a kísérő egységek megérkezésekor. Április közepén érkezett meg egy nagy amerikai konvoj, májusban pedig egy másik, összesen mintegy 8700 katonával, és ez lehetővé tette a fennmaradó brit csapatok nagy részének visszavonását. Május 11-e után csak a brit 146-os gyalogsági dandár osztozott Akureyri, Seydisfjordur és Budareyri három outportja között, és néhány Királyi Légierő egység maradt. A munka jobb része, amelyet az Egyesült Államok tizenkét hónappal korábban vállalt, megvalósult. 1942. június elején mintegy 24 000 amerikai katona volt Izlandon, de időközben Izland védelmi igényei emelkedtek. A Keflavik repülőterek építése, a Légiszállítási tevékenység, valamint a tengeri sávok feletti csapatszállítási műveletek, valamint az a tény, hogy az Egyesült Államok az egyik Harangozó lett, mind azt jelentette, hogy a helyőrség méretét felfelé kell módosítani. Röviddel azután, hogy Izland befogadás júniusában az új Európai hadszíntéren, nagy kiegészítések, hogy az Amerikai erők érkezett, július, augusztus, október, December, annyira, hogy a végén 1942-ben a helyőrség Izlandon nőtt, mintegy 38 000 férfiak állomásozó közel 300 táborok, hozzászólás.
Légi közlekedés CommandEdit
div> 
a hadsereg légierői, a GHQ AF és az izlandi Bázisparancsnokság egy ideig egy Izlandon lévő nehézbombázó mező javára egyesültek 1941-ben. 1941 novemberében és decemberében helyszíni és talajfelmérések, jelentések és ajánlások készültek, mindegyik kedvező volt. A légierő egyetértésével, hogy a hadsereg mérnökei azonnal megkezdik a Nehézbombázóknak alkalmas Keflavik közelében lévő repülőtér építését, és biztosítják a szükséges pénzeszközöket.
időközben az izlandi Bázisparancsnokság légierejének parancsnoka feltűnés nélkül egy új harci mező építését kezdte meg az alapvető védelmi misszió részeként. Amint a bombázó mező hivatalos jóváhagyást kapott, a harci mezőt műholdas mezőként szerelték be a projektbe. Így már jelentős előrelépés történt az első polgári Építőipari bandák májusban érkezéséig.
azonban, hogy szükség van a hadsereg légi Hadtest Ferry Command (később:Légi közlekedési Parancsnokság) az Izlandon lévő tranziens komprepülőterek és az angliai bombázó bázisok rendelkezésre állása miatt a Kompparancsnokság átvette a Keflavik közelében tervezett repülőterek hatáskörét. Végül mind a nagy hatótávolságú közlekedési repülőtér, többmotoros bombázók szállítására használták, valamint egy izlandi légvédelmi repülőtér.
a fő komphajózási és szállítási repülőtér, Meeks Field, 63°59’03″N 22°36’24″W / 63.98417°N 22.A 60667 ° W-ot július 2-án kezdte meg a mérnökök hadteste, és augusztusban vette át az Izlandon szervezett első haditengerészeti Seabee egységek egyike. A magas rangú tiszteket és vendégeiket szállító B-18-as robbantó 1943.március 24-én ért földet először a Meeks Field-en. 1943.július végéig befejeződtek az összes nagyobb építkezés, köztük négy 6500 láb (2000 m) futópálya. Meeks lett az izlandi bázis Parancsnokságának központja. Hosszú kifutópályáját az Egyesült Államok és az Egyesült Királyság közötti járatokon többmotoros repülőgépek szállítására használták. A Meeks Field főbb amerikai katonai egységei a következők voltak:
- 824th Engineering zászlóalj (repülés) (1942. február – 1943. augusztus 28.)
- 342nd Composite Group
HQ található Meeks Field, századok működtetett Patterson Field, (11 szeptember 1942 – 18 Március 1944)
- 14th det, North Atlantic Wing, Air Transport Command (ATC Station #14), (28 augusztus 1943 – 1 1944. augusztus)
- Izlandi Bázisparancsnokság (1942. június 16. – 1947. március 24.)
- 2. szolgálati csoport, 1943. március 29. – 1945. október 1.
14. légi szolgálati század, 1945. október 1.-december 28.
- 1386. Katonai Légierő bázisegység (1944. augusztus 1. – 1946. február 18.)
a hadsereg mérnökei a Patterson mező (eredetileg Svidningar Mező), az 63°57’31″N 22°32’58″W / 63.95861°N 22.54944°W, mivel a Meeks műholdas repülőteret hamarosan nevezték. Mielőtt Meeks működésbe lépett, a nyolcadik légierő első repülőgépei Pattersonon keresztül indultak Angliába, 1942 júliusának elején, amikor három kifutópályája közül kettő használatban volt. A Meeks megnyitásával elsősorban az izlandi Bázisparancsnokság használta vadászbázisként a 342. kompozit csoport légvédelmi célokra, azonban az ATC továbbra is használja, mint túlfolyó bázist egymotoros repülőgépek szállítására az észak-atlanti közlekedési útvonalon, rövid kifutópályái és Meeks torlódása miatt.
a második világháború csúcsán USAAF-pilóták ezrei állomásoztak a Keflavik melletti repülőtereken (Meeks és Patterson ) ideiglenes Quonset hut táborokban.
Reykjavík repülőtér, 64°07’48″é 021°56’26″é. sz. 64.13000 ° é. sz. 21.A 94056 ° W-ot, amelyet először 1919-ben használtak füves polgári repülőtérként, 1940 októberében RAF Reykjavikként újjáépítették a Királyi Légierő számára. A háború alatt polgári/katonai repülőtérként használták, és a RAF fennhatósága alatt maradt, de az ATC túlfolyó bázisként is használta.
1943 November végéig a grönlandi repülőtereket teljesen osztályozták és felszínre hozták. A “hógolyó” vagy az észak-atlanti légi kompútvonal Angliába vezető összes összeköttetését kitöltötték. “A repülőgép-szállítással kapcsolatos főbb problémák nagyrészt megoldódtak” – állítja a légiközlekedési Parancsnokság hivatalos története. “A kompozás gyakorlatilag rutinszerű művelet lett.”
342nd Kompozit GroupEdit
A 342nd Kompozit Csoport volt aktív a Meeks Területen szeptember 11-én 1942, azonban a üzemeltetett légi jármű nagyrészt a Patterson Mező miatt torlódás az ATC forgalom Meeks. Közvetlenül a főhadiszállásnak, az IBC-nek jelentett. A csoport P-38 Lightning és P-40 Warhawk vadászgépek keverékével repült, valamint néhány B-18 Bolos és P-39 Airacobras is csatlakozott a csoport Bázisrepüléséhez. Operatív századok voltak:
- 33 repülőrajt, (P-40-es), szeptember 11-én 1942 – 1944 Március 18 –
- 50 Fighter Squadron (P-38), November 14-én 1942 – február 1-1944
- 337th Fighter Squadron (P-38), Szeptember 11. – November 26-án 1942
A csoport feladata az volt, hogy a légvédelmi Izland által elfogó, illetve elpusztítani a német repülőgépek időnként megkísérelték megtámadni Izland, vagy hogy megjelent ez a terület a felderítő küldetés. Az egység antisubmarine járőröket is végzett az Atlanti-óceán északi részén, és fedezéket biztosított a Murmanskba, a Szovjetunióba tartó konvojok számára.
az USAAF először 1942.április 28-án vett részt ellenséges erőkben Izland közelében, majd három hónapos szünet következett. Aztán július végén még három találkozásra került sor. A kitüntetések eddig a norvég őrezredhez kerültek, amely a RAF parancsnoksága alatt az északi és a keleti part mentén működött, de nem sokkal azelőtt, hogy az izlandi amerikai légierőknek esélyük lett volna a nácikra. Miután hiányzott, hogy az első, hogy vegyenek részt az ellenség, egy amerikai repülőgép lett az első, hogy egy le.
1942. augusztus 14-én reggel két amerikai vadászpilóta, E. E. Shahan és J. D. Shaffer hadnagy elfogtak és megsemmisítettek egy Focke-Wulf Fw-T 200 kilométerre Reykjavíktól északra. Ez volt a háború első német repülőgépe, amelyet a hadsereg légierői lőttek le.
a következő két hónapban az izlandi Bázisparancsnokság Amerikai vadászgépei még két német gépet zsákmányoltak, hétet elfogtak és megtámadtak, három másikat pedig sikertelenül próbáltak elfogni. A norvég RAF-osztag gépei eközben három, különböző sikerű német repülőgéppel találkoztak és támadtak, és ugyanebben az időszakban a szárazföldi csapatok tucatnyi alkalommal nyitottak tüzet a német gépekre. Néhány gép megjelent a tél folyamán, de egyik sem volt elfogva, csak kettő került légvédelmi tűz alá. Az Atlanti-óceán északi részén folytatott légi tevékenység egy része kétségtelenül az ellenség grönlandi időjárási és rádióállomások létrehozására irányuló erőfeszítéseihez kapcsolódott.
1943 tavasza ugyanolyan élénknek ígérkezett. Áprilisban a német repülőgépeket legalább tíz alkalommal észlelték vagy jelentették. Az egyik betolakodót, egy Junkers Ju 88 bombázót a hónap végén lelőtték az 50. vadászrepülő század két repülőgépe. Az év során az ellenséges vagy azonosítatlan repülőgépek száma körülbelül 15 százalékkal kevesebb volt, mint 1942-ben. A tényleges kapcsolatok lényegesen kevesebben voltak. Úgy tűnik, a német gépek sikeresen elkerülték a légvédelmi védelmet, és elkerülték az amerikai harcosokat.
augusztus 5-én az év második lehallgatását végző amerikai gépek lelőttek egy másik német bombázót, az ötödik és az utolsó ellenséges repülőgépet, amelyet Izland felett megsemmisítettek.
1943 nyara után kis német aktivitást figyeltek meg az észak-atlanti égbolt felett. Az ellenség védekező pozícióban volt, az Atlanti-óceánon (Izland, Grönland, Új-Fundland és Bermuda) lévő amerikai védelmi előőrsök pedig másodlagos szerepekre váltottak.
1944. március 18-án a 342. Századát Angliába, a nyolcadik és kilencedik légierőbe helyezték át.
az IBC – t eltávolították az ETOUÁBÓL, és 1944.július 30-án a hadsereg Keleti védelmi Parancsnokságának joghatósága alá került. Az 1946.január 1-jei hatállyal az Egyesült Államok hadseregének Légierejének joghatósága alá került.
háború utáni korszakSzerkesztés
lásd a Keflavik haditengerészeti Légiállomást Az Izlandi NATO-tevékenységekhez, 1951-2006
A második világháborút követően az Egyesült Államok katonai személyzetét az eredeti megállapodásban meghatározottak szerint kivonták Izlandról. Az Egyesült Államok hadseregét és haditengerészetét 1945 végéig visszavonták. A reykjavíki repülőteret a RAF 1946.július 6-án adta át az izlandi kormánynak.
Az Egyesült Államok és Izland között 1946-ban aláírt újabb megállapodás lehetővé tette a Keflavik repülőtér további használatát az Európai megszálló erők támogatására irányuló járatokhoz. Az Egyesült Államok egy amerikai polgári vállalkozón keresztül biztosította a Keflavik repülőtér karbantartását és üzemeltetését. A polgári infrastruktúra kiépítése után 1947.március 24-én megszüntették az izlandi Bázisparancsnokságot, és az USAAF légi tevékenysége 1947. március 31-én véget ért mind a Patterson, mind a Meeks (Keflavik repülőtér) területen.
Izland 1949-es NATO-tagsága nem igényelt sem Izlandi fegyveres erő létrehozását, sem a külföldi csapatok állomásoztatását az országban békeidőben. A Szovjetunióval folytatott hidegháború és a növekvő világfeszültségek azonban Izland vezetőinek másképp gondolkodását okozták.
Izlandi tisztviselők úgy döntöttek, hogy a NATO-szövetségben való tagság nem elégséges védelem, és a NATO kérésére védelmi megállapodást kötöttek az Egyesült Államokkal. Ez volt az izlandi Védelmi Erő kezdete. Az elmúlt négy évtizedben a védelmi erő a hidegháború” frontján ” volt, és jelentős szerepet játszott az elrettentésben, 1951-ben az Egyesült Államok Légiereje újra létrehozta jelenlétét Izlandon, valamint az egykori Meeks Field-t, a mai Keflavik repülőteret, amely a hidegháború alatt NATO közlekedési és interceptor bázissá vált.
Parancsnokokszerkesztés
- vezérőrnagy (USMC) John Marston, az amerikai megszálló erők parancsnoka (1941. augusztus 6. – 1941. szeptember 16.)
- vezérőrnagy (USA) Charles Hartwell Bonesteel Jr. A parancsnok Általános Izland Bázis (16 Sep 1941 – 18 Jun 1943)
- vezérőrnagy (USA) William S. Kulcs, Parancsnoka Izland Bázis (18 Jun 1943 – 4 Dec 1944)
- Dandártábornok (USA) Korai Edward Walters Duncan, Parancsnoka Izland Bázis (4 Dec 1944 – december 31-1945)