A t-50 Golden Eagle egy könnyű szuperszonikus sugárhajtású repülőgép. A Korea Aerospace Industries (Kai) nevű dél-koreai Repülőgép-Társaság fejlesztette ki az amerikai székhelyű Lockheed Martin együttműködésével. Fejlesztése az 1990-es évek közepén kezdődött, a fejlesztési költségeket KAI osztotta meg 17% – kal, Lockheed Martin 13% – kal, a dél-koreai kormány pedig 70% – kal. Az Arany Sas 2002-ben tette meg első repülését. 2005 – től ez a repülőgép a Koreai Köztársaság légierejével (49 egység) működik. Indonéziába (16) exportálták, és Irak és Fülöp-szigetek rendelte meg. 2015-től a repülőgép összesen 116 egységét négy különböző változatban építették. További 96 különböző változatból álló repülőgépet rendeltek, amelyeket a közeljövőben kell szállítani. A következő 30 évben Kai és Lockheed Martin mintegy 1000 Golden Eagles-t és annak variánsait tervezi értékesíteni különböző ügyfelek számára.

ez a tréner repülőgépet egy általános elektromos F404 turbofan hajtja utóégetővel. Ezt a motort a General Electric licenc alapján gyártja egy dél-koreai cég, a Samsung Hanwha Techwin. A repülőgép végsebessége 1 640 km/h 9 km magasságban, ami a Golden Eagle-t a világ egyik leggyorsabb edzőjévé teszi.

ez a repülőgép ugyanabba az osztályba tartozik, mint az AmericanBoeing / BAE Systems t-45 Goshawk. Általában egyetértünk abban, hogy az Arany Sas jobb, mintyakovlev jak-130 orBAE Systems Hawk. A Szingapúri védelmi tisztviselők szerint azonban az ár / minőség arány nem áll a Golden Hawk javára. A Szingapúri Védelmi Minisztérium 21 és 30 millió dollár közötti egységköltséggel úgy döntött, hogy lemondja a Golden Hawk-ra tett ajánlatát, és helyette az Aermacchi M-346 Master megvásárlásáról döntött. Szerintük, még a BAE Systems Hawk egy ésszerűbb lehetőség, hogy a dél-koreai Repülőgép.

az alapvonal Kai t-50 alakult ki egy egész család katonai repülőgépek, amelyek mindegyike lehet alkalmazni, mint oktatók.

változatok

T-50B az eredeti modell akrobatikus változata. Kizárólag a Koreai légierő műrepülő csapata, a Black Eagles használja. Dél-Korea 9 ilyen repülőgépet üzemeltet.

ta-50 lead-in fighter trainer and light attack aircraft. Eredetileg az A-50 nevet kapta. Általában a ta-50-et edzőként használják, bár szükség esetén könnyű támadó repülőgépként is használható. Ez a repülőgép 20 mm-es 3 hordós forgó ágyúval van felszerelve. Képes hordozni AIM-120 AMRAAM és AIM-9 Sidewinder air-to-air rakétákat, AGM-65 Maverick air-to-ground rakétákat, Mk.82 vagy Mk.83 bomba. Fel van szerelve egy multi-mode tűzvédelmi radar. Dél-Korea 22 ilyen repülőgépet üzemeltet. Irak 24 ilyen gépet rendelt. A szállítások a tervek szerint 2016-ban kezdődnek.

; FA-50 könnyű, többszereplős harcos. Ez a harcra kész változat 2011-ben tette meg a maiden repülését. A ta-50-hez hasonló fegyvereket is hordozhat. Ez a repülőgép egy 20 mm-es General Dynamics a-50 3 hordós forgó ágyúval van felszerelve. 7 kemény pontja van, amelyek összesen 3 740 kg lőszert hordozhatnak. Ez a repülőgép több üzemmódú tűzvédelmi radarral van felszerelve. Egyes források szerint egyes esetekben az FA-50 még kompatibilis a KAI KF-16 többszereplős harcosával. A Koreai Köztársaság 2013-ban fogadta el ezt a repülőgépet, és 20 egységet üzemeltet, míg további 60-at rendelnek. Ez helyettesíti az ageingF-5E / F Tiger II. Fülöp légierő rendelt 12 ilyen repülőgép.