úgy tűnik számomra, hogy a nagy része OnStar van a VCIM, ha eltávolítja a VCIM akkor valószínűleg laza egyéb funkciók, mint a navigáció, rádió, és esetleg bármilyen kormánykerék vezérlési funkciók…de tartalmazza a kommunikációs modemeket..
annak megértése, hogy az előfizetés befejezése után felhasználói bemenetet igényel a járműből (meg kell nyomnia a gombot) az újraaktiváláshoz, nem lehet távolról újra aktiválni…
2007-es Chevrolet Chevy Suburban – 2WD | Lavina, Escalade, Kertvárosi, Tahoe, Yukon (VIN C/K) Service Manual | Dokumentum AZONOSÍTÓ: 1960657
——————————————————————————–
OnStar Leírás, üzemeltetési
1. Táblázat: az, Hogy Tárcsázza a Számot
2. Táblázat: Tárcsázza a Számot Számjegy Használata Tárcsát
3. Táblázat: A Hely egy Hívást Tárolt Kitűző
4. Táblázat: Hívás kezdeményezése a “Újratárcsázás” Parancs
5. Táblázat: Általános Tippek a Jobb beszédfelismerés
6. Táblázat: Személyes Hívja Parancsok
Ezt a járművet használ a Generáció 7.Az OnStar® rendszer 0 verziója. Ez a rendszer a következő összetevőkből áll:
• Járműkommunikációs interfész modul (Vcim)
• OnStar® gombszerelvény
• mikrofon
• Mobilantenna
• navigációs antenna
Ez a rendszer a gyárilag telepített jármű audiorendszerhez is kapcsolódik.
új funkciók
az OnStar® ezen verziójának új funkciói közé tartozik a Turn by Turn Navigation és Az Advisor Record funkció. A turn by Turn navigáció lehetővé teszi a vezető számára, hogy kapcsolatba lépjen az OnStar® – val, hogy útmutatást kapjon az aktuális helyről a kívánt helyre történő vezetéshez. A Turn by Turn navigációs rendszer tárolja a tervezett útvonalat, és folyamatosan ellenőrzi a helyzetét az adott útvonal mentén, amikor eltér a tervezett útvonaltól, a rendszer felismeri ezt, és szóbeli utasításokat ad a vezetőnek a folytatáshoz. A vezető ezután szóban válaszol arra, hogy irányítsa a rendszert az aktuális útvonal folytatására vagy az útvonal újraszámítására egy kihagyott forduló miatt. Turn by Turn navigációs utasítások jelennek meg a vezető a rádió kijelző vagy a vezető információs központ (DIC). Az Advisor Record funkció lehetővé teszi az Illesztőprogram számára, hogy az OnStar® tanácsadóval folytatott hívás során bármilyen információt tároljon.
Járműkommunikációs interfész modul (Vcim)
a járműkommunikációs interfész modul (vcim) egy 3 wattos mobil eszköz, amely lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy adatokat és hangjeleket kommunikáljon a nemzeti mobilhálózaton keresztül. Áramellátását egy fuzionált akkumulátor-pozitív feszültségű áramkör biztosítja, amely a jármű vezetékén keresztül csatlakozik a 3 gombos szerelvényhez és a rádióhoz, és koaxiális kábelek segítségével csatlakozik a mobil-és navigációs antennákhoz. A modul földelését olyan dedikált áramkörök segítségével végezzük, amelyeket a testvezetékrendszerekkel az alváz földi pontjaira irányítanak. A modul 2 modemet tartalmaz, az egyik a globális helymeghatározó rendszer (GPS) adatainak feldolgozására, a másik pedig a mobil információkra. A Föld körül keringő műholdak folyamatosan továbbítják jelenlegi helyük jeleit, amelyekből az OnStar® rendszer képes meghatározni saját helyét. A navigációs antenna ezeket a GPS jeleket fogadja, és az adatokat a feldolgozandó VCIM-nek adja. A VCIM kommunikál a jármű többi részével a 2. osztály vagy a GMLAN soros adatbusz felett, a jármű soros adatarchitektúrájától függően. A gyújtási állapotot a vcim határozza meg soros adatüzenetekkel. A modul képes a kürt irányítására is, ajtózár/feloldás kezdeményezésére, valamint a külső lámpák soros adatáramkörökkel történő működtetésére. Amikor egy OnStar® billentyűzet készül, soros adatüzenetet küld az audiorendszernek, hogy elnémítsa az összes rádiófunkciót, és továbbítsa az OnStar® eredetű hangot. Az Audiorendszer elnémítása után az OnStar® jeleket a mobiltelefon hangjelének áramkörén továbbítják az audiorendszerhez, majd visszaadják a mobiltelefon hang alacsony referenciaáramkörének moduljába. A cellás modem az OnStar® rendszert a mobilszolgáltatók kommunikációs rendszeréhez köti össze a nemzeti mobil infrastruktúrával való kölcsönhatással. A modul elküldi és fogadja az összes celluláris kommunikációt a cellás antennán és a cellás antennán keresztül.
OnStar® Gombszerelvény
az OnStar® gombszerelvény egyes járműveken a visszapillantó tükör része lehet, másokon külön egység. A gombszerelvény 3 gombból és állapotjelző LED-ből áll. A gombok meghatározása a következő:
* a válasz / véghívás gomb, amely fekete, fehér telefon ikonnal lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy válaszoljon és befejezze a hívásokat, vagy kezdeményezze a személyes hívás funkciót, ha fel van szerelve.
* a kék OnStar® call center gomb, amely megjeleníti az OnStar® logót, lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy csatlakozzon az OnStar® call Centerhez.
* a piros háttérrel ellátott fehér keresztet megjelenítő segélyhívó gomb megnyomásakor kiemelt fontosságú segélyhívást küld az OnStar® hívóközpontba.
a jármű kommunikációs interfészmodulja (VCIM) 10 Voltot szolgáltat az OnStar® gombegységhez, a billentyűzet tápfeszültség áramkörén. Ha megnyomja, minden gomb befejezi az áramkört egy resister, amely lehetővé teszi, hogy egy adott feszültség vissza kell térni a jármű kommunikációs interfész modul (VCIM) a billentyűzet jel áramkör. A visszaadott feszültségtartománytól függően a VCIM képes azonosítani, hogy melyik gombot nyomták meg.
az OnStar® állapotjelző LED a tükörre szerelt szerelvényen található vészgomb jobb oldalán, a válasz/véghívás gomb bal oldalán található, amikor a szerelvény a műszerfalra vagy a felső konzolra van szerelve. A LED zöld, ha a rendszer be van kapcsolva, és normálisan működik. Ha az állapotjelző LED zölden villog, az jelzi, hogy egy hívás folyamatban van. Ha a LED piros, ez azt jelzi, hogy a rendszer meghibásodott. Abban az esetben, ha a rendszer meghibásodik, és az OnStar® rendszer továbbra is képes hívást kezdeményezni, a LED pirosra villog a hívás során. Az OnStar® LED-et a vcim vezérli a billentyűzet piros LED jelkörén és a billentyűzet zöld LED jelkörén keresztül.
OnStar ® mikrofon
az OnStar®, vagy mobil mikrofon lehet része a visszapillantó tükör szerelvény, vagy néhány jármű vonalak, lehet egy külön, önálló egység. Mindkét esetben a jármű kommunikációs interfészmodulja (VCIM) feszültséget biztosít a mikrofon számára a mobil mikrofon jelkörén, míg a felhasználó hangadatait egy cellás mikrofon alacsony referenciaáramkör vagy egy leeresztő vezeték segítségével visszaküldik a VCIM-hez.
mobil-és navigációs antennák
Ez a jármű a következő típusú antennák egyikével lesz felszerelve:
• Külön, önálló mobil navigációs antenna
• kombinált mobil navigációs antenna, ami hozza a funkciók mind egyetlen rész
• Egy mobiltelefon, navigáció, digitális rádió antenna, amely szintén magában foglalja a funkció a digitális rádió-vevőkészülék a műholdas, valamint földi antennák (XM)
A gsm-antenna az a komponens, amely lehetővé teszi az OnStar® rendszer adatokat küldeni több, mint rádióhullámok útján mobil technológia. Ez az antenna az alján egy koaxiális kábellel van összekötve, amely közvetlenül a jármű kommunikációs interfészmoduljába (VCIM) csatlakozik. A navigációs antennát a keringő műholdak állandó jeleinek gyűjtésére használják. Az antennán belül alacsony zajszintű erősítő található, amely lehetővé teszi ezen adatok szélesebb körű és pontosabb vételét. A jelenlegi globális helymeghatározó rendszer (GPS) helyét a modul gyűjti össze minden alkalommal, amikor egy billentyűzet készül. Az OnStar® Call Center egy OnStar® hívás közben is képes a jármű pingelésére, ami arra utasítja a modult, hogy lekérje a legújabb GPS-helyet, majd továbbítsa azt az OnStar® Call Centernek. A jármű utolsó rögzített pozíciójának előzmény helyét a modul tárolja, idősként jelölve. Abban az esetben, ha a VCP veszít, vagy eltávolításra kerül a hatalomból, ezt az előzmények helyét alapértelmezés szerint az OnStar® Call Center használja. A tényleges GPS-hely akár 10 percet is igénybe vehet a regisztrációhoz áramkimaradás esetén. Ez az antenna tiszta, akadálytalan utat igényel az égen lévő műholdakhoz. A járműveken lévő ablakfestés zavarhatja a GPS-érzékelő funkcióit, a GPS-antenna helyétől, valamint a színezőanyag fóliájába ágyazott sötétedő és/vagy fémes részecskék mennyiségétől függően.
OnStar® alvási ciklus
az OnStar® rendszer egyedülálló alvási ciklust használ, hogy a rendszer mobilhívásokat fogadjon, miközben a gyújtás kikapcsolt helyzetben van. Ez a ciklus lehetővé teszi, hogy a jármű kommunikációs interfészmodulja (VCIM) távoli funkciókat, például ajtónyitást hajtson végre, amint azt az OnStar® Call Center a levegő felett parancsolta, amikor az ügyfél kéri, és továbbra is fenntartsa az akkumulátor elfogadható szintű elektromos leeresztését.
az OnStar® ezen generációs verziója 4 készenléti állapotot használ, attól függően, hogy milyen típusú cellás piacon van a jármű, amikor a gyújtást kikapcsolt állapotba helyezik:
• High power
• Alacsony fogyasztású
• Alvás
• Digitális készenléti
Ha egy analóg mobiltelefon piacon, a nagy teljesítményű állam a hatást, ha a gyújtás be, vagy FUSS a pozícióját, valamint lehetővé teszi, hogy az OnStar® rendszer küldésére vagy fogadására, mobil hívásokat, valamint végezze el az összes távirányító funkció. Az alacsony fogyasztású állapot akkor kerül megadásra, amikor a jármű gyújtása kikapcsolt helyzetbe kerül, és a megtartott kiegészítő tápellátás (RAP) funkció ki van kapcsolva,vagy ki van kapcsolva. Ez az állapot 1 percig tart, és lehetővé teszi a bejövő mobil hívások fogadását. Az 1 perces ablak után az OnStar® rendszer alvó állapotba kerül. Ez az állapot nem fogja felismerni vagy fogadni a bejövő mobilhívásokat. A VCIM-en belül rögzített előre meghatározott időben, legfeljebb 9 percig, a rendszer újra belép az alacsony fogyasztású állapotba, hogy 1 percig hallgassa az OnStar® Call Center hívását. Ezen intervallum után a rendszer 9 percig ismét alvó állapotba kerül. Ezen 9 perc elteltével a rendszer ismét alacsony teljesítményállapotba lép, és hallgat minden bejövő hívást, amelyet az OnStar® Call Center küldhet. Hívás küldése esetén az OnStar® rendszer fogadja a hívást, majd azonnal bekapcsolja a nagy teljesítményű üzemmódot, hogy elvégezze a kért funkciókat. Ha az 1 perces intervallum alatt nem érkezik hívás, a rendszer további 9 percig visszatér az alvó üzemmódba. Ez a folyamat legfeljebb 48 órán keresztül folytatódik, majd az OnStar® rendszer véglegesen alvó állapotba kerül, amíg a gyújtást ismét be nem kapcsolja be vagy futtassa.
digitális mobilszolgáltatások piacán a nagyteljesítményű állapot akkor lép érvénybe, amikor a gyújtás be-vagy bekapcsolt állapotban van, valamint lehetővé teszi az OnStar® rendszer számára, hogy mobilhívásokat küldjön és fogadjon, valamint elvégezzen minden távoli funkciót. A digitális készenléti állapot a jármű kikapcsolása és a RAP időzítése után lép életbe. Digitális készenléti állapotban az OnStar® modul bármikor képes elvégezni az OnStar® advisor utasításai szerint minden távoli funkciót, folyamatos 8 órán keresztül. 8 óra elteltével az OnStar® modul a szokásos alvási állapotot követi, mintha egy analóg cellás piacon lenne (9 perc kikapcsolás, 1 perc digitális készenléti idő, a globális helymeghatározó rendszer (GPS) jeleinek ideje alapján).
abban az esetben, ha az OnStar® rendszer veszít, vagy ideiglenesen eltávolításra kerül az akkumulátorról, a rendszer alvó állapotban marad, míg a kulcs kikapcsolt helyzetben marad. Nem indul el a ciklus, amíg a jármű belép egy nyitott külső területen a gyújtás be, ahol a GPS jel lehet szerezni, amely egy referencia idő. Az OnStar® Call Center képes nyilvántartást vezetni arról, hogy minden jármű pontosan mikor lép be az 1 perces alacsony fogyasztású állapotba azáltal, hogy óráit szinkronizálja a jármű óráival, GPS jelek alapján.
deaktivált OnStar® fiókok
abban az esetben, ha az ügyfél a lejárat után nem újította meg OnStar® fiókját, vagy a fiók soha nem volt aktiválva, az OnStar® diszkrét mobilhívást kezdeményez a járműhöz az OnStar® rendszer kikapcsolásához. A művelet megkezdése előtt az ügyfelek értesítést kapnak arról, hogy a járművükben lévő OnStar® rendszer ki lesz kapcsolva, kivéve, ha úgy döntenek, hogy megújítják a fiókot. Miután a jármű sikeresen kikapcsol, az ügyfelek tapasztalat a következő amikor megpróbál kapcsolatot teremteni OnStar® a jármű:
• Alatt egy OnStar® Call Center gombot nyomja meg, az ügyfél kapcsolódik egy külön értékesítési csapat, aki képes eladni egy OnStar® előfizetési, illetve újraaktiválása a járművet. Attól függően, hogy milyen típusú OnStar® hardver van a járműben, az ügyfél először egy demonstrációs üzenetet hallhat arról, hogy nincs aktuális OnStar® előfizetés a járműre, és utasíthatja az Ügyfelet, hogy mit tegyen a szolgáltatások aktiválásához.
* vészhelyzeti gomb megnyomásakor demo üzenet jelenik meg, amely jelzi a szolgáltatás deaktiválását.
• OnStar® personal calling (OPC) nem lesz elérhető, mivel ez a funkció megköveteli az ügyfél számára, hogy jelenlegi OnStar® fiókkal rendelkezzen. Ennek a funkciónak a használatára tett kísérletek a mobil kapcsolat meghibásodását eredményezhetik, valamint a tárcsázott számhoz való csatlakozás képtelenségét.
különös figyelmet érdemel, hogy amikor egy OnStar® rendszert sikeresen kikapcsolnak, ütközés esetén nem próbál csatlakozni az OnStar® Call Centerhez, vagy ha a jármű elülső légzsákjai bármilyen más okból indulnak.
egyes, deaktivált OnStar® fiókkal még soha nem rendelkező járművek nem tudnak kapcsolatot létesíteni az OnStar® Call Centerrel. Ha a szokásos közzétett diagnosztikai eljárások nem jelzik a csatlakozás nélküli probléma lehetséges okát, akkor a járművet deaktiválhatták. A deaktivált járművek esetében a No connect választ normál működésnek kell tekinteni. További diagnózis és későbbi javítás csak akkor szükséges, ha az ügyfél aktív OnStar® előfizetővé válik.