Grumman F7F Tigercat
F7F-3P preserved in United States Marine Corps markings in flight.
Vadászgép
Grumman
November 2-1943
Egyesült Államok haditengerészete
Egyesült Államok tengerészgyalogságának
1943-1946
Grumman XP-65
Grumman XTSF
A Grumman F7F Tigercat volt az első, kétmotoros vadászgép be a szolgáltatás az Egyesült Államok haditengerészete. Az új Midway-osztályú repülőgép-hordozók számára tervezték, a repülőgép túl nagy volt ahhoz, hogy a korábbi fedélzetekről működjön. Bár szállított Egyesült Államok Marine Corps (USMC) harci egységek vége előtt a második világháború, A Tigrcat nem látta harci szolgálat, hogy a háború. A legtöbb F7Fs szárazföldi szolgálatba került, támadó repülőgépként vagy éjszakai harcosként; csak a későbbi F7F-4n-t tanúsították a fuvarozó szolgálat számára. A koreai háborúban szolgálatot láttak és 1954-ben kivonultak a szolgálatból.
Design and development
a korábban törölt Grumman XP-50 alapján a vállalat továbbfejlesztette az XP – 65 (51-es modell) koncepciót egy jövőbeli “convoy fighter” koncepcióhoz. 1943-ban az XP-65-en végzett munkát megszüntették annak a tervezésnek a javára, amely végül az F7F lett. az XF7F-1 prototípusra vonatkozó szerződést 1941.június 30-án írták alá. Grumman célja az volt, hogy olyan vadászgépet állítson elő, amely felülmúlta és kinőtte az összes létező vadászgépet, és amely rendelkezik egy kiegészítő földi támadási képességgel. A fegyverzet nehéz volt: négy 20 mm-es ágyú és négy 0,50 in (12.7 mm) géppisztolyok, valamint a bombák és torpedók alsó-és alsó-törzsi keménypontjai. A teljesítmény megfelelt a várakozásoknak is; az F7F Tigercat volt az egyik legnagyobb teljesítményű dugattyús motoros harcos, a végsebesség jóval meghaladja az amerikai haditengerészet egymotoros repülőgépét-71 mph gyorsabb, mint egy Grumman F6F Hellcat a tengerszint felett. Fred M. Trapnell kapitány, a haditengerészet egyik legfontosabb tesztpilótája úgy döntött, hogy: “ez a legjobb átkozott harcos, akit valaha repültem.”A Grumman F7F eredetileg a “Tomcat” nevet kapta, de ezt a nevet elutasították, mivel akkoriban túlságosan szuggesztívnek tartották. A nevet sokkal később használják a Grumman F-14-hez.
an F7F-3N of VMF(N)-513 at Wonsan, Korea, in 1952.
ez az Egész vett azon az áron, hogy a nehéz súly, magas sebességét, de mi okozta a repülőgép sikertelen fuvarozó alkalmassági vizsgálatok volt szegény irányított stabilitás csak egy motor működési, valamint a problémák a farok-hook design. Ezért a kezdeti gyártási sorozatot csak az USMC szárazföldi bázisokból használták, éjszakai harcosokként az APS-6 radarral. Először voltak együléses F7F-1N repülőgép, de miután a 34 termelési repülőgép, egy második helyet egy radar üzemeltető volt ki; ezek a repülőgépek voltak kijelölt F7F-2N.
A következő verzió előállított, a F7F-3, módosították, hogy a megfelelő kérdéseket, hogy az okozta a repülőgép sikertelen fuvarozó elfogadás, de ez a verzió volt újra kipróbálni a USS Shangri-La. A nehéz leszállás során a szárny meghibásodása okozta ennek a hordozónak a minősítését is. Az F7F-3 típusú repülőgépeket nappali vadászgépekben, éjszakai vadászgépekben és fotó-felderítő változatokban gyártották.
a végleges változat, az F7F-4n, széles körben átépítették további szilárdság és stabilitás, és nem át hordozó minősítési, de csak 12 épültek.
működési előzmények
Marine Corps night fighter squadron VMF (N) -513 flying F7F-3N Tigercats látta akció a korai szakaszában a koreai háború, repülő éjszakai lefoglalás és harci küldetések, valamint a forgatás le két Polikarpov Po-2 kétfedelű. Ez volt a repülőgép egyetlen harci használata.
a Legtöbb F7F-2Ns módosították, hogy ellenőrizzék a drónok a katonai képzést, valamint ezek szerzett buborék előtetők át a hátsó ülést a drón vezérlő. Egy F7F-2D használt pilóta transitoning is volt egy hátsó csúszó, buborék lombkorona.
1945-ben a Brit Királyi Haditengerészet két Tt346-os és TT349-es sorozatú tigrisét értékelte, de a De Havilland Hornet navalizált változatát részesítette előnyben.
változatok
a második XF7F-1 1946-ban.
An F7F-2D drone controller with an additional F8F windshield.
An F7F-3N night fighter of VMF(N)-513 in April 1950.
XP-65 Proposed U.S. Army Air Force fighter. XF7F-1 Prototype aircraft, two built. F7F-1 Tigrcat kétmotoros vadászbombázó repülőgép, melyet két Pratt Whitney R-2800-22W radiális dugattyús motor hajt. Első gyártási verzió, 34 épült. F7F – 1N Tigrcat együléses éjszakai vadászgép, APS-6 radarral felszerelve. XF7F – 2n éjszakai harcos prototípus, az egyik épült. F7F – 2n Tigrcat kétüléses éjszakai harcos, 65 épült. F7F-2D kis számú F7F-2Ns alakítjuk drone vezérlő Repülőgép. A repülőgép F8F Bearcat szélvédővel volt felszerelve a pilótafülke mögött. F7F-3 Tigrcat együléses vadászbombázó repülőgép, két Pratt & Whitney R-2800-34W radiális dugattyús motor, 189 beépített. F7F-3N Tigrcat kétüléses éjszakai vadászgép, 60 épült. F7F – 3e Tigrcat kis számú F7F – 3s átalakították elektronikus hadviselés Repülőgép. F7F-3P Tigrcat kis számú F7F – 3S átalakították fotó-felderítő repülőgép. Az F7F-4N Tigercat kétüléses éjszakai vadászrepülőgép, amely rögzítőhoroggal és egyéb haditengerészeti felszereléssel van felszerelve, 13 darab készült.
users
United States
- United States Marine Corps
- United States Navy
Survivors
A Tigercat nagyon kis frontális területtel rendelkezett.
F7F-3N Tigercat használja a hasa tank a tűzoltó szerepe, 1988-ban
a Kezdetektől 1949-ben, F7Fs volt repült az amerikai Haditengerészet tároló a Naval Air Station Litchfield Park, Arizona. Bár a légi járművek túlnyomó többségét végül selejtezték, számos példát vásároltak többletként. Az 1960-as és 1970-es években a túlélő tigriseket elsősorban vízbombázóként használták az erdőtüzek elleni küzdelemhez, a kaliforniai Santa Rosa Sis-Q Repülőszolgálata pedig az 1980-as évek végéig egy F7F-3N tartályhajót üzemeltetett ebben a szerepben.
Airworthy F7F-3
- 80390: Lewis Racing LCC San Antonióban, Texasban.
- 80411: Palm Springs Air Museum in Palm Springs, California.
F7F-3N
- 80503: Lewis Racing LCC in San Antonio, Texas.
- 80532: Merle Maine Enterprises in Ontario, Oregon.
F7F-3P
- 80425: Avstar Inc. Seattle-ben, Washingtonban.
- 80483: Historic Flight Foundation in Mukilteo, Washington.
a kijelzőn F7F-3
- 80373: National Museum of Naval Aviation in NAS Pensacola, Florida.
- 80410: Pima Air & Űrmúzeum, Davis-Monthan AFB szomszédságában, Tucsonban, Arizonában.
F7F-3N
- 80382: Planes of Fame Museum in Chino, California.
restaurálás alatt F7F-3
- 80374: restaurálás alatt a flightworthness által dühös el N7629C LCC Bellevue, Washington.
- 80404: a floridai Polk Cityben a repülés fantáziájával helyreállították a repülést.
F7F-3N
- 80375: a WestPac Restorations restaurálása alatt Colorado Springsben, Colorado államban.
műszaki adatok (F7F-4N Tigercat)
Rajz egy F7F-3N.
Adatok a Jane Harci Repülőgép a második világháború
Általános jellemzők
- Legénység: 2 (pilóta, radar üzemeltető)
- Hossz: 45 ft 4 in (13.8, m)
- Szárnyfesztávolsága: 51 ft 6 in (15,7 m)
- Magasság: 16 ft 7 in (5,1 m)
- szárny területe: 455 ft2 (42,3 m2)
- üres súly: 16,270 lb (7,380 kg)
- max. felszállási súly: 25,720 lb (11,670 kg)
- hajtómű: 2 × Pratt & Whitney R-2800-34W “Double Wasp” radiális motorok, 2,100 le (1,566 kW) minden
teljesítmény
- maximális sebesség: 460 mph (400 csomó, 740 km/h)
- tartomány: 1,200 mi (1,000 NMI, 1,900 km)
- szolgáltatási mennyezet: 40,400 Ft (12,300 M)
- emelkedési sebesség: 4,530 ft/perc (23 m/s)
Fegyverzet
- a Fegyverek:
- 4 × 20 mm (0.79 a) M2-es ágyú
- 4 × 0.50 a (12.7 mm) M2-es Browning géppuska
- Bombák:
- 2 × az 1000 font (454 kg) bombák alatt szárnyak vagy
- 1 × torpedó alatt törzs
Elektronikában
- EGY/APS-19 radar
Lásd
- Grumman XTSF
- Bristol Beaufighter
- de Havilland Darázs
- de Havilland Mosquito
- FMA I. Ae. 30 Ñancú
- Focke-Wulf Ta 154
- a Lockheed P-38 Lightning
- Mitsubishi Ki-83
- Northrop P-61 Fekete Özvegy
- Lista a légi jármű a második világháború
- Lista katonai repülőgép az Egyesült Államok
- Lista katonai repülőgép az Egyesült Államok (tengeri)
Jegyzetek lehetőséget
- Ajtót, majd Donald 1990, p. 119.
- Thruelsen 1976, 204.
- Meyer 2002, 51. o.
- Meyer 2002, 54. o.
- Meyer 2002, 50. o.
- Meyer 2002, 55. o.
- Thruelsen 1976, p. 205.
- 8, 0 8.1 Taylor 1969, 504. o.
- Grossnick and Armstrong 1997
- Gault 1973, 25. o.
- Zuk 2004, 129. o.
- Legg 1991, 26. o.
- ” Grumman F7F Tigrcat / Bu. 80390″. FAA Registry. Lap: 2011. Május 16.
- ” Grumman F7F Tigrcat / Bu. 80411″. FAA Registry. Lap: 2011. Május 16.
- ” Grumman F7F Tigrcat / Bu. 80503″. FAA Registry. Lap: 2013. Szeptember 05.
- ” Grumman F7F Tigrcat / Bu. 80532″. FAA Registry. Lap: 2011. Május 16.
- ” Grumman F7F Tigrcat / Bu. 80425″. FAA Registry. Lap: 2011. Május 16.
- ” Grumman F7F Tigrcat / Bu. 80483″. FAA Registry. Lap: 2011. Május 16.
- ” Grumman F7F Tigrcat / Bu. 80373″. Nemzeti Haditengerészeti Repülési Múzeum. Lap: 2012. Április 11.
- ” Grumman F7F Tigrcat / Bu. 80410″. Pima Air & Űrmúzeum. Lap: 2012. Április 11.
- ” Grumman F7F Tigrcat / Bu. 80382″. A híres múzeum repülőgépei. Lap: 2010. December 13.
- ” Grumman F7F Tigrcat / Bu. 80374″. FAA Registry. Lap: 2011. Május 16.
- ” Grumman F7F Tigrcat / Bu. 80404″. FAA Registry. Lap: 2011. Május 16.
- ” Grumman F7F Tigrcat / Bu. 80375″. WestPac Restaurációk. Lap: 2012. Április 11.
- Bridgman 1946, 233.
bibliográfia
- Bridgman, Leonard (Szerk.). “A Grumman Tigris.”Jane’ s Fighting Aircraft of World War II. London: Studio, 1946. ISBN 1-85170-493-0.
- Carlson, Ted. “Semper Fi Tigrcat”. Repülési Napló, 13. Kötet, 2. Szám, 2008. Április.
- Carr, Orrin I. ” tűz ” macska!”Air Classics, Vol. 12, No.9, Szeptember. 1976. Canoga Park, CA: Challenge Publications, PP. 38-47.
- Dorr, Robert F. és David Donald. Az Egyesült Államok Légierejének harcosai. – London, 1990. ISBN 0-600-55094-X.
- Gault, Owen. “Grumman’ s Tiger Twins: The Skyrocket & Tigrcat”. Air Classics, Vol. 9, No.8, Aug. 1973. Canoga Park, CA: Challenge Publications, PP. 22-27.
- Zöld, William. “Grumman F7F-1-F7F – 3 Tigrcat”. A második világháború háborús repülőgépei, negyedik kötet: Fighters London: Macdonald & Co.(Kiadók) Kft., 1961, 106-108. ISBN 0-356-01448-7.
- Green, William és Gordon Swanborough. “Grumman F7F Tigrcat”. WW2 tény akták: US Navy and Marine Corps Fighters. London: Macdonald and Jane ‘ s Publishers Ltd., 1976, 57-61. ISBN 0-356-08222-9.
- Grossnick, Roy A. és William J. Armstrong. Egyesült Államok Haditengerészeti Repülés: 1910-1995. Annapolis, MA: haditengerészeti Történelmi Központ, 1997. ISBN 0-16-049124-X.
- Legg, David. “Tigris a kamera előtt.”Aircraft Illustrated, Volume 24, no. 1, January 1991.
- Meyer, Corwin (“Corky”) H. “F7F Tigrcat: The Untold Story”. Repülési Napló, 2002. Augusztus. Ridgefield, CT: AirAge Publications. PP.48-56, 58.
- Morgan, Eric B. ” Grumman F7F Tigrcat F.7/30″. Twentyfirst Profil, 1. Kötet, 11. Szám. New Milton, Hants, UK: 21st profil Ltd. ISBN 0-9618210-0-4.
- Morgan, Eric B. “The Grumman Twins”. Twentyfirst Profil, 2. Kötet, 15. Szám. New Milton, Hants, UK: 21st profil Ltd. ISBN 0-9618210-1-1.
- O ‘ Leary, Michael. “Tigercat Restoration”. Air Classics, Vol. 38, No.11, November. 2002. Canoga Park, CA: Challenge Publications.
- O ‘ Leary, Michael. Egyesült Államok haditengerészeti harcosok a második világháború akcióban. Poole, Dorset, UK: Blandford Press, 1980. ISBN 0-7137-0956-1.
- Taylor, John W. R.”Grumman F7F Tigrcat”. A világ harci repülőgépei 1909-től napjainkig. New York: G. P. Putnam fiai, 1969. ISBN 0-425-03633-2.
- Thruelsen, Richard. A Grumman-Történet. New York: Praeger Publishers, Inc., 1976. ISBN 0-275-54260-2.
- Zuk, Bill. Janusz Zurakowski: legendák az égen. St. Catharine ‘ s, Ontario: Vanwell, 2004. ISBN 1-55125-083-7.
- Manual: (1949) AN 01-85FA-1 Pilot’s Handbook for Navy Model F7F-1N, F7F-2N, F7F-3, F7F-3N, F7F-4N Airplanes
- Naval Aviation Museum: F7F History & Pictures
- F7F Tigercat “Big Bossman” air Racer
- F7F Tigercat Flight Demonstration by Clay Lacy
Brewster
- FA
- FA2
- F2A
- F3A
McDonnell
- XFD
- F2D2
- F3D
- F4D
- F5D
- F6D
- FD
- F2D
- to “H”
Goodyear
McDonnell
North American
Bell
Seversky
CC&F
- WP
- F2W
- F3W
- FW2
- F2W2
- F3W2
- F4W
See also: Aeromarine AS * Vought VE-7
this page uses Creative Commons Licensed content from Wikipedia (view szerzők).