A legerősebb és legtartósabb motor megtalálásakor ne keressen tovább, mint a zárt fedélzet kialakítása. Lehet, hogy hallotta ezt a kifejezést az interneten, de mit jelent ez valójában?

a motoröntéshez három fő csoport tartozik: nyitott fedélzet, félig zárt fedélzet és zárt fedélzet. Nyitott fedélzeti motorban a hengerek nem támogatottak, egyedül állnak a blokktól, ez nagyszerű hűtésre, de nem erősségre. A félig zárt fedélzet tartalmaz néhány hengerfal támogatást a fej közelében, de több üresség, mint a fém. Végül egy zárt fedélzeti motor fémtartóval rendelkezik a hengerfalak körül a fej közelében. Ez lehetővé teszi a zárt fedélzeti motorok számára, hogy nagy teljesítményt kezeljenek, és sokkal hosszabb ideig tartsanak.

néhány olyan legendás motor, mint a Toyota 2j vagy a Nissan Rb26, zárt fedélzeti kialakítás, amely hatalmas mennyiségű energiát képes kezelni. Mivel a zárt fedélzeti motor nagyobb támogatást nyújt a fej közelében, ahol az égés nagy nyomása a legnagyobb, ezek a motorok egyszerűen erősebbek, ahol számít. A BMW új B58-as motorja, amely az új Supra és Z-ben is megtalálható, zárt fedélzeti kialakítású, így a tunerek nagy lóerőre készülhetnek.

a zárt fedélzeti motor fő hátrányai a költségekben rejlenek. Egyszerűen több pénz és nehezebb egy zártfedeles motort leadni, és az autóiparban, ahol minden fillér számít, nehéz indokolni. A zártfedeles motor szép, de ha a modern anyagok és az öntés lehetővé teszik az olcsóbb nyitott fedélzet kialakítását, akkor kevés a kettő között.

ha nagy energiát keres, vagy csak valamit, ami egy életen át tart, egy zárt fedélzeti motor készen áll a visszaélések kezelésére.